Актуатор дроссельных заслонок 2.7 дизель

[Lyolik]

Уважаемые. Подскажите процесс снятия актуатора заслонок(что бы лишнего ни чего не открутить). Особенно интересует каким способом отсоеденить от заслонок?

[Zero]

Фильтр топливный снять надо. Тогда можно добраться и открутить/прикрутить три торкс-болта, крепящие моторчик управления заслонками. Неудобно это, но можно.

А вообще по это тут писал и фотку прикладывал.

А сами тяги просто отщёлкиваются. Аккуратненько, без фанатизма только

Изменено 17 октября, 2012 пользователем Zero

[Lyolik]

Фильтр топливный снять надо. Тогда можно добраться и открутить/прикрутить три торкс-болта, крепящие моторчик управления заслонками. Неудобно это, но можно.

А вообще по это тут писал и фотку прикладывал.

А сами тяги просто отщёлкиваются. Аккуратненько, без фанатизма только

Благодарю. Там вопрос про ошибку был, поэтому поиск не показал ту тему. Сейчас посмотрел .Спасибо. А тяги на шарик застегиваются или какие то усики сжать надо?

[Veter]

А тяги на шарик застегиваются или какие то усики сжать надо?

никаких усиков. сделан на основе сферического шарнира. просто вставить и задавить с небольшим усилием

[Lyolik]

никаких усиков. сделан на основе сферического шарнира. просто вставить и задавить с небольшим усилием

Спасибо.

[Zero]

Не-не, усики на моём фото и правда есть, но это моя доработка... Я туда 2мм шплинты впендюрил, предварительно просверлив шарик насквозь, чтобы не отваливалась тяга больше:

[zhanpol]

@Zero, а номер этого актюатора по каталогу нет случайно? Сегодня словил ошибку Р1270 и весит до сих пор!Сразу машина плохо ехала потом заглушил,завел нормально поехала!Думал коробка!но чек на и не тухнет!Просканировал ключом, ошибку выдал Р1270

[Veter]

актуатор заслонок

05080326AA

 

A 611 150 06 94

7.22644.24.0

A 613 150 04 94

7.22644.15.0

 

нужно смотреть номер конкретно на твоем актуаторе

[zhanpol]

зъездил на диагностику!Ошибка Р1270(Э/м клапан завихрения всасываемого воздуха.Обрыв.) не удаляется,чек так и продолжает греть! Походу моторчику писец пришел? или с проводкой может че? не знаю че теперь делать?

[Lyolik]

Походу моторчику писец пришел? или с проводкой может че? не знаю че теперь делать?

Для начала прозвони проводку от мозгов до актуатора. Там есть места где она может перетереться.

[R29]

Для начала прозвони проводку от мозгов до актуатора. Там есть места где она может перетереться.

 

где он может перетереться , там практически все в жгуте ??

 

 

сегодня решил проверить актуатор у своего коника. Заслонки двигаются при нагрузке секунд 15 после заводки двигателя, потом в крайнее положение и аллес, никакой реакции. Так понимаю, что это не нормально.

 

Какие варианты? Ошибок нет

[Lyolik]

где он может перетереться , там практически все в жгуте ??

В самом жгуте. Проводка старая и достаточно трещины в изоляции и попадания влаги и провод сгнивает.

[R29]

В самом жгуте. Проводка старая и достаточно трещины в изоляции и попадания влаги и провод сгнивает.

 

 

как проверить?

 

ну и вопрос выше....

Изменено 30 апреля, 2013 пользователем R29

[Toxa]

вопрос остался без ответа

[JefFly]

Добрый день всем! Товарищи, у меня тоже расход большой, засунул я руку туда.. и действительно он слетел, я его одел, подвигал туда-сюда а он опять слетел.. что делать? Как можно его зафиксировать? Или как снять всю эту систему заслонки?

Спасибо!

[oejek67]

Добрый день всем! Товарищи, у меня тоже расход большой, засунул я руку туда.. и действительно он слетел, я его одел, подвигал туда-сюда а он опять слетел.. что делать? Как можно его зафиксировать? Или как снять всю эту систему заслонки?

Спасибо!

Где то читал(не помню)что можно вобще отсоединить эти тяги от мотора,но надо заклинить заслонки в открытом положении.Тогда мотор будет работать сам по себе,как будто все нормально и ошибок не будет .

P.S.Нашел где читал http://jeep4x4club.ru/topic/25898-chernii-dim-na-27-dizel/page__st__20

Изменено 11 ноября, 2013 пользователем oejek67

[JefFly]

Где то читал(не помню)что можно вобще отсоединить эти тяги от мотора,но надо заклинить заслонки в открытом положении.Тогда мотор будет работать сам по себе,как будто все нормально и ошибок не будет .

P.S.Нашел где читал http://jeep4x4club.ru/topic/25898-chernii-dim-na-27-dizel/page__st__20

 

Хочется сделать всё по феншую так что вариант с заклиниванием совсем не вариант! Но за идею спасибо!

[Zero]

Купи новую тягу 05161809AA и поставь на место старой. Изнашивается обычно посадочное место в тяге. И будет всё по фэншую. Для замены нужно будет только снять топливный фильтр, правда делать придётся на ощупь.

[JefFly]

Купи новую тягу 05161809AA и поставь на место старой. Изнашивается обычно посадочное место в тяге. И будет всё по фэншую. Для замены нужно будет только снять топливный фильтр, правда делать придётся на ощупь.

Тягу заказал, как я понял лучше будет снять моторчик. Буду ждать

[oejek67]

Хочется сделать всё по феншую так что вариант с заклиниванием совсем не вариант! Но за идею спасибо!

А мне вот вариант с заклиниванием очень понравился.Только хлопотно это...

[Zero]

А зачем снимать моторчик? Просто посмотреть ему в глаза? Обратно на три штатных болта его будет не очень просто прикрутить.

[JefFly]

А мне вот вариант с заклиниванием очень понравился.Только хлопотно это...

да не очень то и хлопотно отогнул и на хомут пластиковый поставил, другое дело что он жрать то меньше не станет от этого... у меня на 80 литров 500 км.. и то, если гладить педаль

 

А зачем снимать моторчик? Просто посмотреть ему в глаза? Обратно на три штатных болта его будет не очень просто прикрутить.

Понял, буду так ставить. Спасибо!

[Di-man]

Вопрос в догонку, если тема не зависла, снять впускной колектора , какие проблемы могут быть, что еще надо снять, и подводные камни если есть.

[Zero]

Дело это непростое. И смелости надо набраться. А то там много что поломать можно походу дела. Самое сложное - отсоединить жгут проводов. Коллектор впускной типа как бублик, а жгут через центр проходит. Отсоединить получилось только со стороны блока управления. Для этого надо снимать площадку под аккумулятором, блок предохранителей, датчик положения педали газа и все сопутствующее. Прокладку коллектора не забудь купить новую. Антифриз слить придется (он по коллектору тоже бегает). И маслоохладитель почистить стоит и прокладку ему тоже поменять (я вот потом только подумал про это, когда все обратно собрал).

Грязищи в коллекторе было тьма. Вымыть реально только керхером с химикатами для мойки двигателей. Только грязища опять потом набьется из-за плохого маслоотделителя и клапана ЕГР.

Вобщем гемора много. А зачем снимать-то его вообще?

[oejek67]

 

 

Самое сложное - отсоединить жгут проводов.

+100500

[Di-man]

Прошу прощения за молчание, работа понимаете-ли.

спасибо за быстрый ответ, не успел ответить, но успел не разобрать.  Если это так геморно то конечно же это надо отложить на теплые денечки, но делать все-равно буду.

Во-первых потому,что хочу чтобы JEEP был другом, и тогда с ним надо на *ТЫ*, а не любовницей чтобы с ней е...аться. И чтобы было как сказал один форумчанин: * все по феншую*, другу надо дышать чистым воздухом и полной грудью.

Еще вопрос. На актуаторе три контакта. один идет на мозги, нашел в мануале, а остальные два это + и -.  показывает Р1270- обрыв, надо прозвонить, а где не найду.

[zhanpol]

 

 

показывает Р1270- обрыв, надо прозвонить, а где не найду.

обрыв может быть в самом актуаторе, у меня такая же была фигня, я его разбирал там дорожки графитовые вот на них может быть обрыв.

[Di-man]

актуатор новый

[квп]

Всем привет та же проблема с актуаторм пишет неисправность двигатель не развивал мощность до 2000 тысяч крутил и все, фишку сбросили стал работать но горел чек и ошибку Р1270 выдавал и круиз контроль отключался ошибка тоже выскакивала. Вычитал в интернете по актуатору можно поставить сопротивление 4,7 кОм 0,5 вт на фишке между красным и серым сегодня опробую как поведет себя

[квп]

Все поставил сопротивление 1 вт чек сразу погас.