Перейти к содержанию

Не заводится 2.7 CRD


volnorez

Рекомендуемые сообщения

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@predatorsix,

Так шланг-то прозрачный....пузырьки должны быть видны.... 

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я писал, что возможно надо будет сделать эту процедуру несколько раз.Солярка должна бежать из под гайки без пузырей. Про шланг,да,это обратка.Есть такая проблема.Первый раз тоже мучился с его откручиванием ,потом приловчился.Возможно придётся снять клапан ЕГР.Затянуть обязательно надо,там воздушит.Когда открутишь,поменяй 2 медные шайбы или на худой конец подровняй их на напильнике и обожги.Проблема в них.

Изменено пользователем oejek67
10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня завёл! Оказалось резиновае колечко на прозрачной трубке(выход с фильтра на ТНВД) с оборванными краями. Стояло чёрное и погрызанное, поставил зелёненькое мерседесовское и фильтр новый поставил. Заодно поставил новые медные колечки штуцера обратки в конце рейки, стояли алюминевые, для удобного доступа пришлось открутить кронштейн декоративной крышки двигателя и топливный фильтр вместе с креплением, вакумный клапан ЕГР не снимал....подлезть получилось снизу колектора, просовываем через щель удлинитель средней трещётки, одеваем многогранную головку на 17, пристёгиваем саму трищетку, туговато заходит на болт....немного усилий и болт выкручен!) Всё собрал обратно, протянул хамуты на шлангах, заправил фильтр соляркой, ослабил гайку магистрали форсунки, выпустил воздух, затянул.....и завёлся со второй попытки!)) Но мне всё равно кажется что небольшой подсос присутствует, сквозь прозрачную трубку видно как пробегает тонкая белая полоска в потоке солярки при работающем двигателе или так и должно быть!? Да и заводится двигатель не с пол оборота. Всем спасибо! Отдельное спасибо Сергей 32 из Брянска, сразу ткнул пальцем в проблему! Впереди надо ещё разобраться с негреющей климой и кидающей масло турбиной, попробую сам, если не разбирусь буду опять надоедать вопросами)))

Изменено пользователем predatorsix
10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано

....забыл, как скинуть ошибки чтоб понять, в чём проблема была или есть ещё? До этого глох один раз на ходу с ошибками Р1130 и Р0340.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

или так и должно быть!?

Не должно. Соляра в трубках должна быть без воздуха. Надо искать. Скорее всего воздух сосет через фильтр, т.к. в нем куча дырок.

Можно избавиться от этой проблемы заменой на фильтр старого образца - там только вход и выход.

 

Ошибки скидывать сканером, по-другому не получается.

Изменено пользователем Supertush
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Воздух в одно мгновенье не выйдет из системы. День понаблюдай.Ошибки скидывать теперь есть метод без сканера,вернее мини-сканер ЕЛМ 327.Стирается на раз.Проштудируй тему http://jeep4x4club.ru/forums/topic/30413-kakoi-skaner-dlja-wg-27-nedorogoe-reshenie-dlja-doma/

Изменено пользователем oejek67
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

фильтр старого образца - там только вход и выход.

Я завтра так буду делать. Поставлю фильтр pp841/1 на нём нет слива конденсата и датчика воды

10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С утра завёл, тут же заглохла, покрутил пару долгих раз завёл, прогрел, поехал, на улице +3°, через пару часов загорелась красная лампа заправки с капельками!? Я так думаю это вода в фильтре? Да и воздух в системе наверно ещё присутствует!?

Изменено пользователем predatorsix
10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас посмотрел...пузырьков нет в прозрачном шланге. Где тогда рыть с тугим заводом авто по утрам?

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Датчик воды может глючить. Меня он лично он "достал" и был отправлен на пенсию вместе со штатным фильтром)

Теперь фильтр такой:

 

По поводу запуска: все-таки похоже на завоздушку, понаблюдай за пузырями. Может быть конечно еще форсунки стали плохо держать давление и сливают в обратку. Пока насос нужное давление нагонит проходит время. Если такое происходит при плюсовой температуре, то при минусе можно вообще не завестись, т.к. давление в рампе должно быть выше. Какой пробег? Форсунки менялись/ремонтировались?

А может быть и свечи накаливания убиты.

post-17119-0-37206700-1479279118.jpg

Изменено пользователем Supertush
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

 

 


загорелась красная лампа заправки с капельками

вода в фильтре

10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Датчик воды может глючить. Меня он лично он "достал" и был отправлен на пенсию вместе со штатным фильтром)

Теперь фильтр такой:

 

По поводу запуска: все-таки похоже на завоздушку, понаблюдай за пузырями. Может быть конечно еще форсунки стали плохо держать давление и сливают в обратку. Пока насос нужное давление нагонит проходит время. Если такое происходит при плюсовой температуре, то при минусе можно вообще не завестись, т.к. давление в рампе должно быть выше. Какой пробег? Форсунки менялись/ремонтировались?

А может быть и свечи накаливания убиты.

пробег 210000(родной) Насчёт форсунок не знаю, но потихоньку и до них доберусь. Сейчас заказал все резиновые колечки на топливные трубки и трубку от фильтра на ТНВД (сломан один зацеп на креплении), как придут буду менять и смотреть по ситуации. Изменено пользователем predatorsix
116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

пробег 210000(родной) 

ну в принципе пора бы сделать тест форсунок на слив в обратку. на форуме есть, поищи.

Изменено пользователем Supertush
108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

@Supertush, Вась,как впечатления от фильтра? Трубки подогрева напрямую соединил?

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Фильтр фильтрует), воздуха нет.

Трубки обратки, снятые с клапана подогрева, соединил топливным фильтром от карбюраторного ВАЗ-2108, просто ничего больше под рукой не оказалось.

Кстати мерсовский номер фильтра A 611 092 00 01.

 

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
@Toxa,@Toxa,Кнехт /Мале KL100/2тоже такой.
108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

 

 


KL100/2

Нет, этот с обраткой

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
@Slash,я отвечал на пост,в котором было сказано"на нём нет слива конденсата и датчика воды".
116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чтобы подобрать фильтр без обратки нужно на ЗЗАП забить номер оригинала (мерс) и получите список всех замен.

Их куча, но KL среди замен нет.

Изменено пользователем Supertush
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
@Supertush,я ведь не спорю.Датчик подогрева топлива считаю штукой полезной,если только он не создаёт дополнительных проблем (отверстие под него является дополнительные источником возможного подсоса воздуха).Поэтому для себя выбрал вариант с встроенным датчиком,о котором писАл.
2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! сегодня утром похолодало,машину завел и спереди с двигателя начала солярка капать!Откуда может капать?! прогрелась машина и капать перестала...

1
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Абинск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! сегодня утром похолодало,машину завел и спереди с двигателя начала солярка капать!Откуда может капать?! прогрелась машина и капать перестала...

Возможно, с левой стороны ТНВД. Туда подходит топливная пластиковая трубка на конце ещё стоит резиновое колечко. Как на всех пластиковых трубках. Которая крепиться" пластиной". Вот из род неё может течь. Как нагреется, резинка расширяется и течи нет. У меня такое было.
116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Возможно, с левой стороны ТНВД. Туда подходит топливная пластиковая трубка на конце ещё стоит резиновое колечко. Как на всех пластиковых трубках. Которая крепиться" пластиной". Вот из род неё может течь. Как нагреется, резинка расширяется и течи нет. У меня такое было.

Или еще вариант - ТНВД. Крышка отошла.

Изменено пользователем Supertush
36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня бак имеется от 3.1. дизеля,там насос стоит

был 3.1.не было ни какого насоса.а в чем смысл замены бака?

Изменено пользователем draiver
174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! сегодня утром похолодало,машину завел и спереди с двигателя начала солярка капать!Откуда может капать?! прогрелась машина и капать перестала...

возможно соляра капает с насоса. лечится переборкой ( есть ремкомплект А6019970645)

2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

...вчера утром покапало,а вечером не капало уже и сегодня все сухо...такие дела!

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Абинск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите дизелиста в Краснодаре, может кто знает?

1
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Абинск
Опубликовано
Опубликовано

1. Возникла сегодня проблема, утром прогрел авто 5 мин., перепарковал, заглушил, решил немного подвинуться...не заводится!(( Маслал стартером мин. 5, без результатов. Солярки пол бака. Решил проверить клапан давления топлива на рейке (ближе к салону), снял, промыл (был чистый, и никакой сеточки не нашел как писали ранее), поставил на место (при снятии из рейки вытекло пару капель). Скинул шланги с топливного фильтра (не вытекло ни капли), покрутил стартером пару раз обратка немного поплювала.

Такая же проблема, ошибка 1130. Не заводиться.....

Что бы снять клапан давления, нужно снять вместе с рейкой?

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

Блин. Чё вы все к клапану лезете?

Всё остальное уже проверили?

Причин не запуска а/м с коммон-рейлом до жопы. И лезть к регулятору давления надо почти в самую последнюю очередь

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 192 гостя (Посмотреть всех)

    • leksrus1
    • MishGun
    • kondr
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.