Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке
Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.
Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.
Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины
Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.
Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.
Мотор наружу ради одного шланга
Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.
Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.
Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.
Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто
Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.
Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.
Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
В последнее время начал очень сильно сомневаться в целесообразности покупки моего последнего джипа WK2 у официального дилера, а не напрямую из Америки.
Назову несколько причин по которым, с моей точки зрения, люди покупают новые автомобили у дилеров:
1. Гарантия на автомобиль.
2. Бытует мнение, что дилерский автомобиль со всеми справками и печатями в соответствующей книжке, продаётся на вторичном рынке быстрее и лучше.
3. Недоверие к перегонщику или фирме, которая этим занимается
Так вот, сам написал сам и задумался.
Для меня оказывается был действителен только первый пункт - я хотел гарантию и зачем то, видно черт меня дернул, поперся к официальному дилеру.
В данный момент у меня в семье два джипа - у жены и у меня. И оба куплены у разных дилеров. До этого тоже покупал у дилера жене новый додж, а сам ездил на трехлетках грандах.
Гарантия - основной пункт с чего и началось все мое возмущение. До этого, на всех новых машинах жены, по гарантии меняли все достаточно оперативно - 1 максимум 2 недели. Но на той неделе в моем джипе треснул корпус термостата. Объявили срок поставки ОТ Восьми недель!!! Ну ни в какие ворота не лезет... такая гарантия. Я так понимаю, что в нашей стране нет соответствующих законов, чтобы это урегулировать в нормальном порядке, так, что спасибо крайслеру, что не от 20 или 30 недель, а запросто ведь могут.....
Читая форум обратил внимание, что по моему только двум хозяевам новых WK2 давали подменную машину, да и то не по доброй воле, а по принуждению.
Ну и сам в сущности вопрос - зачем такая гарантия и услуги дилера?
Позвонил сегодня в Академию ( старинный магазин торгующий зап. частями на джипы ) - да говорят, склад в Европе еще не открылся, поэтому повезем с Америки, срок доставки 2 недели ну если совсем что то случится непредсказуемое, то ДО месяца. Цена вашего корпуса термостата 465 рублей ( я не шучу ) + доставка 1 кг веса тоже примерно 400 руб, итого в расчете на 100гр. примерно 500 руб с вас. Вот так работают обычные простые фирмы, неотягощенные дилерством крайслер руса!!!
И зачем я спрашиваю я отнес деньги дилеру??? Его гарантия мне вобщем то никогда была не нужна. Шанс, что заклинит двигатель ( самый дорогой ремонт ) на новом гранде мизерный, гораздо больше шансов, что кто то из нас плеснет в бак некачественного топлива, с поганой колонки и даже по предъявлению чека с этой АЗС, не сможет с ней ничего сделать в суде.
Так не проще ли брать авто напрямую из Америки в любой комплектации, которой у нас нет ( или надо ждать непонятно сколько ) и давать заработать тем людям, которые хотят работать, а не как в Крайслер Рус.
Ну а гарантия .... да видал я ее в .... у меня были трехлетки гранды и в них ничего такого не ломалось, что привело бы меня в состояние изумления или к непреодалимым финасовым потерям. А так же зап. части были или в 95% в наличии в Академии или Автоколондайке или 2 недели доставка....
Изменено пользователем Евгений