Перейти к содержанию

Просто прошу помощи в выборе.


Рекомендуемые сообщения

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Итак, очень хочу Вжика. Прошу помощи у знающих людей ( у вас)))

 

Поездки будут по городу 60 проц, поля - 40 проц.

Выбираю между 4.0 и 4.7.

Выбираю между 242 и 247.

Буду ставить ГБО. (на нынешней машине стоит - очень доволен)

Стиль езды - спокойный, вдумчивый, комфортный.

Бюджет - 500 тыс.

 

Требования от выбора - надежность и ремонтопригодность комплектующих (движок-раздатка-коробка).

Руки откуда надо растут, запачкать их не боюсь, нынешнего Мурзика ковыряю сам.

Т.к. для города остается Мурзик, то поэтому и важен выбор раздатки.

 

 

Огромное спасибо за ваш ответ. Буду благодарен (не только на словах) за любую помощь.

 

С уважением, будущим (надеюсь) соклубникам )))

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стиль езды - спокойный, вдумчивый, комфортный.

Требования от выбора - надежность и ремонтопригодность комплектующих (движок-раздатка-коробка).

Руки откуда надо растут, запачкать их не боюсь, нынешнего Мурзика ковыряю сам.

В таком случае советую не морочиться выбором двигателя и раздатки, просто искать машину в хорошем состоянии. Чтобы кузов ровный был, салон чистый без дырок, двигатель не дымил и коробка не дергала :up:

Что касается третьего варианта, автосалонов - лучше держаться от них подальше.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И еще стоит обратить внимание на тему http://jeep4x4club.ru/topic/20342-pomosh-v-vibore-poderzhannih-avtomobilei-jeep/ :)

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

Пока выбрал вот эти авто - не подскажете что лучше?

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30614090-d83ff9.html

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30170616-46a2f.html

 

http://www.bluefish.ru/cars/show/045651

Все три экземпляра достаточно интересны

Но я бы начал с первого

Мне кажется он самый интересный

 

В таком случае советую не морочиться выбором двигателя и раздатки, просто искать машину в хорошем состоянии. Чтобы кузов ровный был, салон чистый без дырок, двигатель не дымил и коробка не дергала :up:

Что касается третьего варианта, автосалонов - лучше держаться от них подальше.

Полностью согласен

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

автосалонов - лучше держаться от них подальше.

СТО ПУДОВО поддерживаю,как правило большая скрутка пробега.лапша на уши,и всё такое.берегись их.бойся

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за отклик.

В салоны больше ни ногой... хотя, там есть парочка интересных (с виду) машинок.

Даже Рольф грешит тем, что вы говорите?

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По первому есть тема в разделе купля-продажа авто... http://jeep4x4club.ru/topic/20466-prodam-grand-cherokee-ii-wj2000g/

 

ну да, я и здесь его видел, после автору.

решил присмотреться вживую к нему.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Что касается третьего варианта, автосалонов - лучше держаться от них подальше.

Салон - салону рознь! Не надо всех под одну гребенку.

как правило большая скрутка пробега

По поводу ТЦ "Москва" - соглашусь на 1000%.
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Салон - салону рознь! Не надо всех под одну гребенку.

По поводу ТЦ "Москва" - соглашусь на 1000%.

 

 

наверное, люди говорят в-общем, и все понимают, что все салоны разные.

мои родители в свое время сдавали в салон машину свою - ей было три года и она была в идеальном состоянии - мы сами брали ее новой. И кому-то потом повезло купить такое авто, хоть и в салоне.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Самые вкусные варианты сразу расход.по знакомым,затем идут (свои)перекупщики,остальное ставится на продажу.если уж рассматривать автосалон то крупные типа рольф и т.п где сдают авто в трейд ин.но тоже поакуратней и не одному а с знаком.кто хорошо разбирается.всётаки авто это не просроч.йогурт за 3рубля.кот.можн.выкинуть и не жалко

Изменено пользователем murey
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

договорился с экспертом с этого форума, в субботу едем смотреть машинку.

к сожалению, в джипах я полный ноль ((((

 

не одному а с знаком.кто хорошо разбирается

@murey,

договорился с экспертом с этого форума, в субботу едем смотреть машинку.

к сожалению, в джипах я полный ноль ((((

Изменено пользователем rufoto
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А ВОТ ЭТО МОЛОДЕЦ.УДАЧИ.не забудь похвастать.фото.и в джипе со временем разберёшся.для того и Форум

Изменено пользователем murey
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@murey,

похвастаюсь обязательно))

и еще достану вас вопросами, если не найду ответов на форуме

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Одна голова хорошо а Форум силища.полазий.освойся

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@murey,

ага, поэтому я здесь )

 

кстати, а есть кто-нить с вжиком в районе Нагорной?

встретиться-пообщаться

Изменено пользователем rufoto
4
Автомобиль: джип гранд чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
http://jeep4x4club.ru/topic/20164-prodam-grand-cherokee-ii-wj/ бери мой и смотреть не надо спец с форума по имени Сергей уже смотрел.. тачка отличная
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@murey,

ага, поэтому я здесь )

 

кстати, а есть кто-нить с вжиком в районе Нагорной?

встретиться-пообщаться

Посмотри кто на чом приедит.на четверговую.подтягивайся сам.и мучай ребят вопросами.посидиш.прокатишся.думаю ребята не откажут в помощи и советах

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://jeep4x4club.r...cherokee-ii-wj/ бери мой и смотреть не надо спец с форума по имени Сергей уже смотрел.. тачка отличная

 

 

 

машинка симпотичная, но не очень хочу спец обвесы, т.к. поля и леса меня ждут.

плюс перед зимой с печкой надо разбираться(((

да и из-за первого пункта про поля хочу другую раздатку.

 

Именно он и будет мне смотреть в субботу.

 

 

Посмотри кто на чом приедит.на четверговую.подтягивайся сам.и мучай ребят вопросами.посидиш.прокатишся.думаю ребята не откажут в помощи и советах

 

 

а где это будет и во сколько?

Изменено пользователем rufoto
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всё очень просто.тема встречи клуба.следи за тамой из за погоды место мож.поменятся

Изменено пользователем murey
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всё очень просто.тема встречи клуба.следи за тамой из за погоды место мож.поменятся

 

Сообщение отредактировал murey: Сегодня, 20:35

 

 

спасибо

вам то, на таких машинах, погода мало может помешать, это не нам - заднеприводным )))

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри тему о последней четверговой.всё станет ясно

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри тему о последней четверговой.всё станет ясно

 

 

все нашел, вы в помещении, тогда постараюсь освободить от работы и приеду

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сто раз прочитал эту статью - http://jeep.avtograd.ru/systems/index.htm

если верить ей, то 242 самая универсальная и хорошая и на шоссе и на бездорожье?

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у кого был и 4.0 и 4.7 - какой реально расход топлива у них?

 

кто что скажет про дизель 2.7 от мерса?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 528 гостей (Посмотреть всех)

    • Алек2404
    • DenMark
    • alexeysh
    • Jeepred
    • up6
    • Giraffe
    • Синий KL
    • UDO
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1834
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...