СОВЕТЫ НА ЗИМУ

31 августа, 2014

Ну-ну. А гипсовую штукатурку тоже по ванной комнате можно класть? Она ж таперь другая современная ..ять!

Гипсовая уже не актуальна, все переходим на глиняную...

1 сентября, 2014

Всё новое (современное) хороший репост Изведанного )

23 декабря, 2014

Как прогревать АКПП в мороз

Недавно одна знакомая дама меня удивила: перед каждой поездкой в мороз она сидела и щелкала туда-сюда селектором АКПП. "Это я так ее прогреваю", — объяснила мне она. И тут стало понятно, что пора рассказать, как на самом деле нужно греть коробку.

Как выяснилось из нашего разговора, "гонять" селектор АКПП туда-сюда моей собеседнице посоветовал менеджер в автосалоне. Причем это мнение довольно часто встречается и на различных интернет-форумах, где "бывалые" поучают "новичков". Приведу несколько примеров:

«Для владельцев АКПП открою "секрет" прогрева коробки. После того как температура двигателя только сдвинулась с мертвой точки, нужно нажать на тормоз, включить D (15-20сек), затем N (5-10 сек), затем R (15-20 сек) и так раз пять. Это — не панацея и не говорит о том, что потом можно со свистом наваливать. Но это сбережет вашу трансмиссию от протеков сальников и некорректной работы».

«Следует буквально "прогнать" селектор по всем точкам, задерживаясь в каждом положении на короткое время. Последнее действие — перевести селектор в точку D или R. После чего необходимо пару минут сдерживать машину при помощи тормоза и только потом трогаться. Эти действия абсолютно несложные. Достаточно пораньше выйти из дома, и вы избавите себя от будущих неприятностей».

«Надо помнить, что за ночь ATF подмерзла и находится в густом и вязком состоянии. И коробке для движения не хватает давления. А почему? Вопрос состоит в том, что жидкость тоже должна прогреться до рабочей температуры. Иначе все механизмы АКПП будут работать в режиме "голодания" без жидкости (она ведь еще не прогрелась и не начала свой "круговорот"). К тому же и фильтр не работает в нормальном режиме. Загустевшая ATF оказывает на фильтр большое давление, с которым он не справляется, и в результате чего выдавливаются все прокладки, резиновые уплотнения и кольца. В итоге владелец автомобиля успешно сокращает имеющийся ресурс АКПП».

В общем, подобных сообщений нашлось великое множество. Писали их, по всей видимости, не мастера-"коробочники", а некие теоретики-любители. Из личного опыта я знаю, что по вязкости масло для автоматических коробок обычно близко к моторному и неплохо выдерживает низкие температуры.

Циркулировать внутри коробки оно начинает сразу с пуском двигателя и прекрасно разогревается, пока селектор находится в положении P. Но чтобы не разводить спор любителей с любителями, я обратился к профессионалам.
Комментируют сервисмены

У специалистов, по долгу службы занимающихся ремонтом АКПП, подобные советы вызывают улыбку, недоумение, а иногда даже агрессию.

В частности, как считает Сергей Сергеев, мастер "К-14", все эти манипуляции с "перещелкиванием" селектора совершенно излишни. Если в коробке уже имеется какой-либо дефект, либо она требует немедленного обслуживания, то избавиться от него или отсрочить сервис таким способом будет невозможно. В целом "зимний" режим с "автоматом" мало отличается от режима езды с механической коробкой: прогреваем двигатель до того, как стрелка тахометра сбросила обороты в рабочее положение, и начинаем движение в спокойном ритме, избегая резких ускорений.

С этим мнением согласен и Максим Шибаев, мастер "Питер АТ", а также Рамиль Мамедов, мастер "Питер Авто Трансмишн", считающие, что на сильном морозе достаточно прогреть двигатель и далее ориентироваться на его температуру. Например, при —20 °С для возможности начала движения достаточно будет прогрева до 10 минут.

Довольно категорично высказался Андрей Арипов, мастер сервиса дилерского СТО "Форд Озерки", который считает, что на современном автомобиле после прогрева двигателя можно ехать, хоть и без "фанатизма", в любом режиме, насколько этого требует поток. Никаких предварительных манипуляций с селектором коробки перед этим делать не нужно.

Технический специалист СТО "Тойота на Невском" Баланд Нилан напомнил о том, что масляный насос начинает работу, как только запущен двигатель, и сразу же "разгоняет" масло по всей коробке. Дергать рычаг нет никакого смысла.

Что в итоге?

Если вы вовремя меняете масло и фильтр внутри АКПП, то никаких проблем с циркуляцией масла не должно быть в любой мороз. Перещелкивание селектора — это такой же "шаманизм", как открывание-закрывание капота и пинание колес. Ну а если вы поверили, что коробка "необслуживаемая" или просто ездите восемь лет, не задумываясь о состоянии АКПП, то от скорой замены агрегата в сборе после гибели гидроблока никакие манипуляции вас не спасут.

Есть, конечно, предположения скептиков о злом умысле ремонтников, которые специально дают дурные советы, чтобы почаще ремонтировать АКПП… Но их мы оставим, пожалуй, одержимым теорией заговора.

А в качестве эпилога расскажем веселую историю про девушку, которая любила по утрам греть свой "автомат". Как-то раз она переключала режимы селектора, набирая, чтоб не скучать, СМС, да вдруг дрогнула туфелька, соскочила с педали тормоза, и машинка въехала в стену. И поменяла девушка бампер и фару.

взято от http://fishki.net/auto/1360237-kak-progrevat-akpp-v-moroz.html

25 декабря, 2014

А еще есть "советчики", которые в морозы, сразу после завода авто - "Драйв" врубают!))) Так у них мотор быстрей греется.)))

Надеюсь, так никто у нас не делает?!

25 декабря, 2014

@Сергей771, Серега, будешь ржать, не помню в какой ветке схлестнулся с тремя умниками которые доказывали всем что обязательно при заводе при отрицательных температурах надо заниматься 10 минут этой суходрочкой (PRNDNRP.....) и они так делают и БЕРЕГУТ коробас!!! На вопрос а зачем? Ответ- надо распределить масло по каналам!!!! Я говорю, так если вы считаете что там у вас желе, то что вы пропихиваете в каналы? Ответ- лучше так чем сухой коробас!!! Во как людям мозг прочистили!

Изменено 25 декабря, 2014 пользователем OlegLOK

25 декабря, 2014

Етить-колотить... :blink:

Я не курю, зажигалки нет, чо делать-то? :wacko:

25 декабря, 2014

Я не курю, зажигалки нет, чо делать-то?

Прям как маленький.

25 декабря, 2014

@OlegLOK, а ты об этой процедуре не знал раньше

Нет, мне манагер сказал только, шоб перед выездом обстукивал мыском все колеса :crazy:

там еще говорилось что моторчик печки нужно погреть зажигалкой, что бы с холоду не засвистел окаянный

:hands: :hands: :hands:

25 декабря, 2014

Сергей771, Серега, будешь ржать, не помню в какой ветке схлестнулся с тремя умниками которые доказывали всем что обязательно при заводе при отрицательных температурах надо заниматься 10 минут этой суходрочкой (PRNDNRP.....) и они так делают и БЕРЕГУТ коробас!!! На вопрос а зачем? Ответ- надо распределить масло по каналам!!!! Я говорю, так если вы считаете что там у вас желе, то что вы пропихиваете в каналы? Ответ- лучше так чем сухой коробас!!! Во как людям мозг прочистили!

Отправлено Сегодня, 16:06 OlegLOK, а ты об этой процедуре не знал раньше там еще говорилось что моторчик печки нужно погреть зажигалкой, что бы с холоду не засвистел окаянный

:lol2: :lol2: :lol2: где раньше то советы были ! теперь кто вооружён - тот предупреждён ! ну или наоборот

25 декабря, 2014

А еще есть "советчики", которые в морозы, сразу после завода авто - "Драйв" врубают!))) Так у них мотор быстрей греется.)))

Надеюсь, так никто у нас не делает?!

:lol2: где раньше то советы были ! теперь кто вооружён - тот предупреждён ! ну или наоборот

ХЗ....я свою на ночь домой заношу,вместе с аккумом)))

25 декабря, 2014

Ну ленивые Вы стали такие.... :lol2:

Забыли как в прошлом вечером сливали воду, а утром - кипяток в радиатор заливали, чтоб запустить двигатель успели, да и быстрее прогревался движок :lol2:

Изменено 25 декабря, 2014 пользователем slowtraveler