Перейти к содержанию

WK2 3.0 CRD дымит ...


l_4120

Рекомендуемые сообщения

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано

Доброго времени суток форумчане!

Вот заметил давно еще на дизеле иногда начинает валить сизый дым причем неожиданно.еду-еду, смотрю в зеркало заднего вида а там дымовая завеса организовалась. Грешил на соляру там галимую - хотя заправлялся в разных местах только хорошей,блин дорогой солярой ( хотя хз хорошая ли она ) но иногда, не часто клубы этого дыма появляются и валят конкретно что мне аж сзади едущих жалко, пугаются...заглушу машину и заведу потом - ок дыма нет...Вот думаю на что все таки грешить??? По итогу - сизый дым не зависит от конкретной заправки, появляется в движении, не зависит от подгазовки, бывает в основном на прогретом двигле, пропадает ( практически всегда ) при перезапуске пепелаца, появляется не часто, но если появился то бойтесь все кто сзади...Ваше мнение?

Ссылка на комментарий
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано

Обычное явление для авто с сажевым фильтром. Раз примерно на тысячу км. происходит его прожиг. Глушить двигатель в этом случае никак нельзя.

Ссылка на комментарий
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано

Обычное явление для авто с сажевым фильтром. Раз примерно на тысячу км. происходит его прожиг. Глушить двигатель в этом случае никак нельзя.

За последнюю тысячу раза три дымануло(((

Ссылка на комментарий
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано

По началу дымил гдето раз а то и два в 1000км.заправка роснефть и татнефть.последн.нахваливали после того как от неё в мороз прихват.соляру объезжаю этот брэнд с ненавистью,перешёл на луку и газпром за 30000тыс.мож раза 3 прожигался.вот и думай

Ссылка на комментарий
5 610
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

да пусть все знают, что у вас дизель!!

катайтесь в обычном режиме, мотор при дыме без надобности не глушите.

Ссылка на комментарий
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано

да пусть все знают, что у вас дизель!!

катайтесь в обычном режиме, мотор при дыме без надобности не глушите.

Спасибо..буду тогда не заморачиваться, все таки топливо виновато (( Да все знают что не просто дизель а дизель от бульдозера у меня, пусть завидуют)

Ссылка на комментарий
5 610
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

да и насрать, я тоже на дизеле катаюсь. зато прицеп умею тягать легко!!

Ссылка на комментарий
1 383
Автомобиль: Сломался
Опубликовано

Ничего не топливо это, система самоочистки сажевого фильтра срабатывает когда ей нужно, просто все таинственно молчат.

Ссылка на комментарий
5 610
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

и это верно! в системе сажевого фильтра есть датчик давления, который следит за давлением на входе и выходе из фильтра. при определённой разнице этих давлений выхлопных газов система самопрочищается, при помощи повышения температуры выхлопа.. вот как.то так.

Ссылка на комментарий
2 154
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано

да пусть все знают, что у вас дизель!!

катайтесь в обычном режиме, мотор при дыме без надобности не глушите.

Да уж, пусть все знают - Гранд Чероки евро 5 едет.... :lol2:

 

да и насрать, я тоже на дизеле катаюсь. зато прицеп умею тягать легко!!

Не понял. Легко тягать? Или прицеп легкий? :crazy:

А что у смарта фаркоп есть? И даже для них прицепчики делают? :lol2:

Изменено пользователем Евгений
Ссылка на комментарий
2 154
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано

Фильтр сажевый.Откуда берётся сажа,закупоривающая фильтр ,что приводит к перепаду давления на впуске и выпуске,соответственно запускающее процедуру очистки фильтра отжигом?Праильна.Из воздуха.Он грязный........ мотору дышать нечем.Кругом сажа. :wizard:

Так я правильно понял - чтобы дизель на ВК2 стал евро5, перестал чадить как на камазах и поехал, его надо ко всему прочему ( ну не считая вебасты и антигелей ) еще и комплектовать баллоном с чистым лесным воздухом? :crazy:

А самое главное - он тогда он чадить не будет? :crazy:

Простите, если кого обидел. Ну совсем ничего не понимаю в дизелях - очень они уж сложно устроены :lol2:

Изменено пользователем Евгений
Ссылка на комментарий
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано

Фильтр сажевый.Откуда берётся сажа,закупоривающая фильтр ,что приводит к перепаду давления на впуске и выпуске,соответственно запускающее процедуру очистки фильтра отжигом?Праильна.Из воздуха.Он грязный.От Камазов и всяких ВК2 3,6.Совсем мотору дышать нечем.Кругом сажа. :wizard:

Кста.Он ведь его прожигает ,чистой как слеза,соляркой. :wizard: Этот мультиджет ,специально для прожига,прыскает 7 цикл специально.Интересно,если фильтра нет оно об этом знает?Если макаронники сообщили - значит экономия чистейшей солярки. :rolleyes:У кого авто для необъятной.

Сажа один из продуктов сгорания дизельного топлива, причем тут воздух? Чем хуже качество топлива и больше содержание серы в топливе тем больше сажи. Хотя это наверное была шутка такая.

Вот в чем я вижу серьезную проблему так это в отсутствии индикации начала процесса регенерации (прожига) DPF. Невозможно все время рассматривать в зеркало заднего вида какой там у тебя дым. А это в свою очередь приводит к прерыванию процесса регенерации. Что совсем не гуд для фильтра. Вот тут то фильтр закоксовывается и повышаются риски что он забьется.

Перепад давления на впуске и выпуске до определенной степени как раз нормальное явление. Мозги такой перепад отслеживают через датчик дифференциального давления. Если перепада давления нет то мозги воспринимают данный факт как отсутствие фильтра. Соответственно возникает Джеки чан и все вытекающие. Нагородить "самовар" тоже не получится, так как с перепадом одновременно отслеживаются еще куча параметров. Вот и выходит что имеем два пути:

1. Покупать новый DPF, а это 100 косарей (Хотя есть способ добиться от дилера замены по гарантии)

2. Выбить фильтр и перепрошить мозги. Получаем сниженный расход и прибавление дури. Слетаем с гарантии.

 

Таким образом приходим к выводу что сажевый фильтр нужно беречь. Особенно в зоне риска те у кого короткие поездки зимой, так как двигло толком не успевает прогреватся для начала процесса регенерации.

 

Оговорюсь что информация из опыта владения дизельной Кугой. На тамошнем форуме тема жована пережована. 100 страниц форума посвящено DPF. Но и там и у нас Евро4. Но тут 6 горшков а там 4. Там новое масло в двигле сразу после старта становится черным а здесь вот уже 2000 км пробега как новое. Поэтому аналогия может не полностью справедлива. В этой теме у нас очень не хватает пояснения грамотного диагноста по Jeep. Rozetka может Вы нам поподробнее расскажете об устройстве и возможных проблемах с DPF на WK2. Или по статистике все ок и с нашими фильтрами не будет проблем? Какая у нас регенерация пассивная или активная? Как определить начало регенерации (на Куге можно было понять по оборотам двигателя но тоже не всегда уследишь). Существуют ли прошивки дилерские или левые на авто с выбитым фильтром?

Были бы заранее премного благодарны! :D

Изменено пользователем Илья К
Ссылка на комментарий
1 383
Автомобиль: Сломался
Опубликовано

Фильтр сажевый.Откуда берётся сажа? От Камазов и всяких ВК2 3,6.

Ну всё Саш, держите меня 28 мужиков, щас я раскажу тебе за "свою" любовь к танкам. Только вот руки вымою с хозяйственным, а то прикоснулся тут нечаянно на заправке :lol2:

Полюбила тракториста (читай Джиповода)

И как водится дала

Три недели си..ки мыла

И соляркою ссала

Народная мудрость с ней не поспоришь!!!

P.S. Куплю солярку до Москвы :ok::D

Изменено пользователем IspaneЦ
Ссылка на комментарий
1 383
Автомобиль: Сломался
Опубликовано

Rozetka может Вы нам поподробнее расскажете об устройстве и возможных проблемах с DPF на WK2. Или по статистике все ок и с нашими фильтрами не будет проблем? Какая у нас регенерация пассивная или активная? Как определить начало регенерации (на Куге можно было понять по оборотам двигателя но тоже не всегда уследишь). Существуют ли прошивки дилерские или левые на авто с выбитым фильтром?

Были бы заранее премного благодарны! :D

Начало регенерации на слух слышно, а фильтр этот Вам если захочется удалят как аппендицит, он вроде и нужен но и без него живут.

Ссылка на комментарий
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано

Начало регенерации на слух слышно, а фильтр этот Вам если захочется удалят как аппендицит, он вроде и нужен но и без него живут.

А если у меня музыка включена. Убавлять каждый раз перед глушением звук- лишение части комфорта. Так что не вариант.

Удалить можно- понятно. Не нужен если вы не ативист Гринписа или не собрались в Европу на авто, или Вам наплевать на гарантию. Вопрос кто это сделает (соответственно слетаем с гарантии или нет?), мозги будут перепрошиты? Откуда сведения вы лично или кто то из знакомых сталкивался?

Изменено пользователем Илья К
Ссылка на комментарий
1 383
Автомобиль: Сломался
Опубликовано

Зачем убавлять, отрабатывает он и отрабатывает Вам то, что с этого. Слыхал в Нижнем Новгороде у ОД есть парень толковый, он же и перепрошьёт.

Ссылка на комментарий
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано

Так вот именно что глушение двигателя в момент "отрабатывания" для фильтра смерти подобно. Ну пронесет раз, второй. А потом джеки чан. Проходил уже. Единственная надежда что DPF здесь по другому устроен или хотя бы алгоритм работы другой.

Ссылка на комментарий
1 399
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Слыхал в Нижнем Новгороде у ОД есть парень толковый, он же и перепрошьёт.

 

Да ну?!!! :D Всё, мир сошёл с ума...

Ссылка на комментарий
1 383
Автомобиль: Сломался
Опубликовано

Да ну?!!! :D Всё, мир сошёл с ума...

Телефон дать? Сам не проверял, моё чудо бензин жрёт! Но парень о нём тепло отозвался. Авто Белоруское!!! а на гарантии стоит факт, хром ему уже меняли.

Изменено пользователем IspaneЦ
Ссылка на комментарий
5 610
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

раздули из мухи слона!!! катайтесь и не парьтесь, у официальных нет сажевого фильтра.

засрётся, будем думать.

Ссылка на комментарий
1 383
Автомобиль: Сломался
Опубликовано

ЛУКУ копейки не дал за последние 10 лет и не дам!!! "он ещё за семью не ответил" по чесноку.

P.S. Саш отдай знания молодым, они им нужны!

Изменено пользователем IspaneЦ
Ссылка на комментарий
1 399
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано

Телефон дать? Сам не проверял, моё чудо бензин жрёт! Но парень о нём тепло отозвался.

 

Нет, благодарю Вас за предложение... :drinks:

Сыт по горло сервисом в Нижнем...

Не дают мне повода тепло о них отозваться... :D

Ссылка на комментарий
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано

раздули из мухи слона!!! катайтесь и не парьтесь, у официальных нет сажевого фильтра.

засрётся, будем думать.

У официальных машин нет сажевого фильтра? У меня официальный 2011 года

То есть если повалил сизый дым - то начался прожиг как я понял и глушить нельзя до окончания данной операции. Буду знать теперь...Жал что нет индикации начала и конца этого процесса(

Ссылка на комментарий
5 610
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

У официальных машин нет сажевого фильтра? У меня официальный 2011 года

То есть если повалил сизый дым - то начался прожиг как я понял и глушить нельзя до окончания данной операции. Буду знать теперь...Жал что нет индикации начала и конца этого процесса(

а вы в Украине, на ваш рынок идут с фильтром, как и в Белоруссию

Ссылка на комментарий
1 383
Автомобиль: Сломался
Опубликовано

Нет, благодарю Вас за предложение... :drinks:

Сыт по горло сервисом в Нижнем...

Не дают мне повода тепло о них отозваться... :D

+10кРур к каждому ТО на ходарь до Столицы :ok: Так ведь, Коллега? :D

Ссылка на комментарий
1 399
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано

+10кРур к каждому ТО на ходарь до Столицы :ok:/>/> Так ведь, Коллега? :D/>/>

 

Нет, Коллега, не так... :D/>

Затраты на бензин, к счастью, обошли меня стороной... ;)/>

Изменено пользователем Du Khan
Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Гранд 3.0 с 25.12.2011
Город: Москва
Опубликовано

Привет одноклубники! Может кто подскажет что с моим бегимотиком (WK 2 2012 г. дизель).

Суть вопроса: из выхлопушек на холодном движке валит белый дым (всегда при температуре ниже +5 гр, и периодически при более высоких температурах. Так же на разогретом движке при сильном нажатии газа тоже начинает дымить. И еще постоянный запах гари. Заправляюсь только на BP. Неужели сажневый фильтр начинает очищаться каждое утро при запуске движка?

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Гранд 3.0 с 25.12.2011
Город: Москва
Опубликовано

Белый дым это ,видимо, пар?А фильтр то есть на авто?Запах гари это серьёзно. :(

По наличию фильтра не в курсе, машина диллерская. Белый пар так не может вонять гарью. Замечать это стал после того как летом вытащил из песка фургон. Движок был холодный, нагрузку дал большую, вот тогда так повалило из выхлапушек, что даже испугался, что кранты движку.

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Гранд 3.0 с 25.12.2011
Город: Москва
Опубликовано

Кошмар какой.Чтоб стало интереснее ,предположу пробитие прокладки головки.Тосол не исчезает?

тосола чуть ниже минимума. а вот жидкости в бачке гидроуселитетя гораздо меньше минимума.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 1 анонимный, 110 гостей (Посмотреть всех)

    • Пахомов
    • Vetril
    • nilipuch
    • Gyross
    • Irish
    • Roger
    • Hechicero
    • nba358
    • Pyxa Bullet
    • Юган
  • Бортжурналы

    1. Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer: отличия моделей и особенности.

      Введение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer, перезапущенные в 2021-2022 годах, вернули культовые имена в сегмент полноразмерных внедорожников. Построенные на рамной платформе от пикапа Ram 1500, эти премиальные SUV сочетают внедорожные возможности и роскошь, конкурируя на рынках Северной Америки и за ее пределами. В статье рассматривается новый кузов, отличия Wagoneer и Grand Wagoneer, комплектации, двигатели, регионы продаж, отзывы владельцев, рыночная ниша, конкуренты, а также преимущества и недостатки.

      20231013_154753.jpg

      Новый кузов

      Wagoneer и Grand Wagoneer 2022 года представляют современный дизайн с ноткой ностальгии, отсылающей к моделям 1962–1993 годов. Новый кузов отличается от концепта 2020 года более утонченной эстетикой, адаптированной для серийного производства.

      • Экстерьер: Оба внедорожника имеют угловатый, внушительный силуэт. Фирменная решетка радиатора с семью прорезями дополнена светодиодной оптикой и хромированными акцентами, более выраженными на Grand Wagoneer. Габариты стандартной версии: 5435 мм в длину, 2123 мм в ширину, 1920 мм в высоту, колесная база — 3124 мм. Удлиненные версии (Wagoneer L и Grand Wagoneer L), представленные в 2023 году, увеличивают колесную базу до 3302 мм и длину до 5758 мм, предлагая больше грузового пространства. Дизайн включает короткие свесы, высокий клиренс (до 256 мм с пневмоподвеской Quadra-Lift) и квадратные колесные арки, подчеркивающие внедорожный характер. Grand Wagoneer выделяется дополнительной хромированной отделкой, уникальной решеткой радиатора с подсветкой и колесами до 22 дюймов (против 20 дюймов у Wagoneer).

      • Интерьер: Салоны различаются по уровню роскоши. Wagoneer предлагает 7 или 8 мест, с качественной кожей и пластиковыми вставками, ориентированными на практичность. Grand Wagoneer — исключительно 7-местный, с капитанскими креслами во втором ряду, премиальной кожей Nappa или Palermo, вставками из натурального орехового дерева и алюминия. Панель приборов Wagoneer оснащена 10,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 10,1-дюймовым экраном Uconnect 5, тогда как Grand Wagoneer имеет 12,3-дюймовую приборную панель, 12-дюймовый центральный экран и до 75 дюймов экранов, включая дисплей для переднего пассажира и скрытую нишу за климат-контролем. Объем багажника у удлиненных моделей достигает 3300 литров при сложенных сиденьях, но уступает Chevrolet Suburban (4100 литров).

      Отличия Wagoneer и Grand Wagoneer

      Wagoneer и Grand Wagoneer, несмотря на общую платформу, нацелены на разные аудитории, что отражено в их дизайне, оснащении и позиционировании:

      • Позиционирование: Wagoneer — это премиальный, но более доступный внедорожник, конкурирующий с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — флагманская модель, ориентированная на ультра-роскошный сегмент, где соперниками выступают Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

      • Экстерьер: Wagoneer имеет более сдержанный дизайн с меньшим количеством хрома и стандартными 20-дюймовыми дисками. Grand Wagoneer выглядит дороже благодаря хромированным акцентам, подсветке решетки радиатора, уникальным бамперам и опциональным 22-дюймовым дискам.

      • Интерьер: Салон Wagoneer практичен, с качественной кожей, но без изысков. Grand Wagoneer предлагает роскошные материалы (кожа Palermo, ореховое дерево, алюминий), массажные сиденья, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками (против 19 у Wagoneer) и дополнительные экраны, включая 10,25-дюймовый для переднего пассажира. Второй ряд Grand Wagoneer оснащен капитанскими креслами с подогревом и вентиляцией, тогда как Wagoneer предлагает выбор между диваном и креслами.

      • Технологии: Wagoneer оснащен базовой системой Uconnect 5, трехзонным климат-контролем и стандартными системами помощи водителю. Grand Wagoneer добавляет четырехзонный климат-контроль, адаптивную подвеску, проекционный дисплей и эксклюзивные функции, такие как управление жестами для багажника и интеграция с Amazon Fire TV.

      • Оснащение: Wagoneer предлагает три системы полного привода (Quadra-Trac I, II и Quadra-Drive II), но пневмоподвеска Quadra-Lift — опция. Grand Wagoneer включает пневмоподвеску и Quadra-Drive II в стандартной комплектации, обеспечивая лучшую плавность хода и внедорожные возможности.

      • Цена: Wagoneer по цене в США доступнее конкурентов. Grand Wagoneer в США дороже чем у Escalade или Navigator.

      Особенности и комплектации

      Wagoneer и Grand Wagoneer предлагаются в нескольких комплектациях:

      • Wagoneer: Series I, Series II, Series III, Carbide. Стандарт: 10,1-дюймовый экран Uconnect 5, трехрядная компоновка, трехзонный климат-контроль. Опции: панорамная крыша, аудиосистема McIntosh с 19 динамиками, пневмоподвеска.

      • Grand Wagoneer: Series I, Series II, Obsidian, Series III, удлиненная L. Включает 12-дюймовый экран, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками, пневмоподвеску, адаптивные амортизаторы. Obsidian добавляет черные 22-дюймовые диски.

      • Технологии: Uconnect 5 с Android, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Системы помощи: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, камеры кругового обзора. Grand Wagoneer предлагает больше экранов и эксклюзивные функции.

      • Внедорожные возможности: Три системы 4x4 (Quadra-Trac I, II, Quadra-Drive II с блокировкой дифференциала). Пневмоподвеска регулирует высоту, буксировочная способность — до 4536 кг (лучшая в классе).

      Двигатели

      Линейка двигателей обновилась к 2024 году:

      • 2022–2023 Wagoneer: 5,7-литровый V8 HEMI с eTorque, 392 л.с., 548 Нм. Расход: 13,1 л/100 км (город), 18,1 л/100 км (трасса).

      • 2022–2023 Grand Wagoneer: 6,4-литровый V8 HEMI, 471 л.с., 617 Нм. Расход: 17,7 л/100 км (средний).

      • 2024–н.в.: 3,0-литровый Hurricane Twin-Turbo I6. Wagoneer: 420 л.с., 635 Нм; Grand Wagoneer: 510 л.с., 678 Нм. С 8-ступенчатой АКПП TorqueFlite экономичность лучше: 14,9 л/100 км (Wagoneer L), 17,7 л/100 км (Grand Wagoneer L).

      • Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП, полный привод (опционально задний для Wagoneer).

      Регионы продаж

      Wagoneer и Grand Wagoneer ориентированы на Северную Америку, где США — основной рынок. Продажи начались в 2021 году. Канада и Мексика также получают модели, ограниченно они доступны на Ближнем Востоке (ОАЭ, Саудовская Аравия). В Европе и Азии продажи ограничены из-за размеров и топливных требований. В России — серый импорт без официальной дистрибуции. Клубные поставки JEEP4X4CLUB +7-999-912-87-47 , Telegram канал https://t.me/jeep4x4club_motors 

      Отзывы владельцев

      Отзывы различаются по регионам:

      • США: Владельцы хвалят простор, роскошь (особенно Grand Wagoneer) и буксировку. Салон Grand Wagoneer сравнивают с Escalade, но критикуют расход (до 2024 года) и цену. Ранние модели имели проблемы с электроникой. Управляемость хороша, но езда может быть жесткой.

      • Европа: Мало отзывов из-за ограниченной доступности. Импортируемые модели ценят за стиль и внедорожные качества, но расход и стоимость импорта — минусы.

      • Ближний Восток: Ценят размеры и статус для семейных и пустынных поездок. 

      Ниша на рынке

      Wagoneer занимает премиальный сегмент, конкурируя с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — ультра-роскошный SUV, соперник Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Lexus LX, предлагающий американскую роскошь с внедорожным наследием Jeep.

      Конкуренты

      • Cadillac Escalade:  6,2-литровый V8 (420 л.с.) или дизель. Интерьер с 55-дюймовым OLED.

      • Lincoln Navigator:  3,5-литровый V6 (440 л.с.). Удлиненная версия просторнее.

      • Chevrolet Tahoe/Suburban:  5,3- или 6,2-литровый V8, дешевле, но менее роскошны.

      • Ford Expedition:  3,5-литровый V6 (400–440 л.с.), буксировка до 4200 кг.

      • Land Rover Range Rover:  лучшие внедорожные технологии, меньший размер.

      • Lexus LX: 3,4-литровый V6 (409 л.с.), надежность, но меньше багажник.

      Преимущества

      • Роскошный салон: Grand Wagoneer с кожей, деревом и 75 дюймами экранов соперничает с Escalade.

      • Буксировка: 4536 кг — лучше, чем у Escalade (3700 кг) и Navigator (4200 кг).

      • Внедорожные возможности: Полный привод и пневмоподвеска превосходят конкурентов, кроме Range Rover.

      • Двигатели: Hurricane (510 л.с. в Grand Wagoneer) мощнее и экономичнее V8 конкурентов.

      • Грузовое пространство: Удлиненные модели конкурентоспособны.

      Недостатки

      • Расход топлива: 14,9–17,7 л/100 км уступает Navigator (13,8 л/100 км) и дизельному Escalade (11,2 л/100 км).

      • Цена: Grand Wagoneer  дороже Escalade и Navigator, особенно топовые версии около.

      • Надежность: Проблемы с электроникой в ранних моделях, в отличие от Lexus LX.

      • Габариты: Сложности в городе по сравнению с Range Rover или Lexus LX.

      • Ограниченный рынок: Фокус на Северную Америку снижает доступность.

      Заключение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer переосмысливают роль Jeep в премиальном сегменте SUV. Wagoneer предлагает доступную роскошь и практичность, а Grand Wagoneer — ультра-роскошь с уникальными материалами и технологиями. Рамная платформа, мощные двигатели Hurricane и внедорожные возможности делают их конкурентами Escalade и Navigator. Лучшая буксировка и шикарный салон — сильные стороны, но расход, цена и ограниченная география — вызовы. Для тех, кто ищет американскую роскошь и ДНК Jeep, это привлекательный выбор, но Navigator или Range Rover могут быть выгоднее в определенных сценариях.

       

      Обзор на клубном YouTube и VK канале

       

       


    2. Jeep Grand Cherokee уже много лет остаётся одним из самых популярных внедорожников в своём классе. В чём же причина такой преданности владельцев? Как показывает практика Jeep, этот автомобиль сочетает в себе несколько ключевых качеств: надёжность, выносливость и относительно доступную стоимость обслуживания. Многие владельцы, перешедшие с других марок, отмечают, что Grand Cherokee предлагает отличный баланс между комфортом и проходимостью. Подвеска WK2 унаследовала лучшие качества предыдущего поколения, что обеспечивает автомобилю завидную долговечность. Конечно, при условии использования качественных запчастей и регулярного ТО в проверенном сервисе, таком как TRS Motors.

      Grand Cherokee vs немецкие и японские конкуренты

      Когда речь заходит о сравнении с немецкими аналогами, например, с Mercedes GL, разница становится очевидной. Немецкие внедорожники, безусловно, предлагают более высокий уровень комфорта, но их обслуживание обходится в 2-3 раза дороже. При этом по надёжности Grand Cherokee не уступает, а в чём-то даже превосходит своих европейских конкурентов. Что касается японских автомобилей, то здесь ситуация интересная. Если раньше Toyota считалась эталоном надёжности, то в последние годы качество новых моделей вызывает вопросы. Grand Cherokee же сохраняет стабильно высокие показатели, особенно в плане долговечности двигателей и трансмиссии.

      Стоимость владения и обслуживания Jeep Grand Cherokee

      Один из главных вопросов, волнующих потенциальных покупателей - сколько стоит содержать Grand Cherokee? Ответ прост: при своевременном обслуживании затраты будут вполне умеренными. Однако если пренебрегать регулярным ТО, ремонт может вылиться в серьёзную сумму - до миллиона рублей и более. Ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание: - Регулярная замена технических жидкостей - Контроль состояния подвески - Своевременная замена расходников - Использование оригинальных запчастей или качественных аналогов
    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 030
    • Максимум онлайн
      1 398

    Америка38
    Новый пользователь
    Америка38
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Andy013

      Andy013  »  Лунный пчел

      Иван, приём приём! Как то приезжал на диагностику на белом дизельном саммите, тот у которого тормоза от трэкхока. 
      Смотрю на саммит 5,7 в кузове wl. Нашел один вариант… 
      Посмотрел, разболтовка у них одна. Случаем не подскажешь, тормоза совместимы? Могу трэкхок на WL перекинуть? 
      · 0 ответов
    • WEST  URAL

      WEST URAL  »  Лунный пчел

      Уважаемый,добрый день !,зажглась  ошибка  Р258 В вместе  со  старт - стоп !Хочу проверить цепь,вопрос  где находиться клемма( разъём ,кто как пишет) под правым подкрылком,как она выглядит ?   под каким номером реле  этого насоса ,(инфы не нашел )  не хотелось бы  приговаривать  вакуумный  насос,  ехал и внезапно  зажглась ошибка .
      · 2 ответа
    • Dibosh4х4

      Dibosh4х4  »  up6

      Добрый день. vin 1C4RJFA83GC487165  Подскажите пожалуйста, в дифференциалы передний и задний масло какое лить.
      · 1 ответ
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.