Перейти к содержанию

Антенна-мачта (съемная)


volga

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
Город: Самарская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Продолжаю привыкать к WK2 3.6. На оф.сайте написано, что в комплектацию входит Антенна-мачта (съемная). Раз написано, что "съемная", следовательно ее можно снять. Как это сделать? у меня на парковке под потолком висят короба вентиляции и местами я цепляю этой Антенной-мачтой. Да и если ее можно легко снять, то что будет с радио?

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

она откручивается, если ее снять ничего не будет, по москве прием есть, местами с помехами, лично у меня цепляет при въезде в гараж, заменил на маленький штырек и не парюсь, но если ехать далеко загород до всегда переставлю

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
Город: Самарская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Для откручивания нужно забраться на крышу? Я со своим ростом 178 стоя около машины не вижу что и куда крутить. Если можно, то чуть поподробнее как осуществить процедуру.

52
Автомобиль: GC 3.0 CRD Overland
VW Passat 2.0TDI 2011
2016 Audi Q7 3.0
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Встаёте на заднее колесо ногами, удерживаясь руками за реленги крыши, и откручиваете. Кстати, заезжая на автоматические мойки, тоже откручивайте. Мне сопло воздуходувки уже сломало эту антенну.

Изменено пользователем kigors
196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А когда плавник появится? Если вообще появится...

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

плавник есть только на мой взгляд 4300 за пластмаску с проводком дороговато

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
Город: Самарская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Всем откликнувшимся большое Спасибо. Подъехал к бордюру дотянулся и просто покрутил антенну и она в руках. Действительно просто. А где предлагают плавники? Кто производит?

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если бы тема была о плавнике, можно было бы ее назвать антенна - мЕчта))

 

Зы. Присоединюсь вопросу Volga. А то каждый раз, пятясь в гараж, цепляюсь ею за проем ворот. Некритично, но если за 4 т.р. Это можно устранить и сделать чирок еще более эстетически привлекательным, можно всерьез задуматься о замене.

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у нашего партнера вот сылка http://jeep4x4club.ru/topic/8505-aksessuari-dlja-grand-cherokee-2011/

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Самому поставить воможно?

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

антена ваша с усилителем, при замене на плавник следует учитывать сей фактор влияющий на качество приёма

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я в этом не сомневался. Сегодня откручу антенну, когда поеду в завидово - посмотрю, насколько хуже будет прием по дороге.

7
Автомобиль: WK 2 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уже полгода эксплуатирую этот "плавник"изменений в качестве приёма нет! Устанавливал сам в течении 10 минут .Заказывал у нашего партнера . Правда ждал два месяца , так как везли два раза ( первый раз ошиблись с цветом , в место белой привезли синюю )

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю, полезная информация.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2012
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

Тоже цепляла при вьезде и выезде из гаража.Напрягало каждый раз.И сигнал ловил за городом с помехами.Итог -снял свою и поставил антенку от дорестайл range rover a.Фотки скоро будут.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ждем, интересно. Ловит и с антенной не очень, как выяснилось...

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2012
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

Вот и фотки.

post-10293-0-41411000-1354203682_thumb.jpg

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2012
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

Ещё

 

А вот и спереди.

post-10293-0-65898500-1354203937_thumb.jpg

post-10293-0-64928000-1354203953_thumb.jpg

post-10293-0-55060400-1354204207_thumb.jpg

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо - заценил!

  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: Jeep GC wk2 2012 м.г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А я что-то не могу открутить прокручивается в обе стороны, может поломалась? Ездил в летнем сезоне с багажником на крыше и она была придавлена. Начал на эту тему замачиваться, так как прием плохой и радио постоянно лагает.

  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK 2 2012 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Джек,

Уже полгода эксплуатирую этот "плавник"изменений в качестве приёма нет! Устанавливал сам в течении 10 минут .Заказывал у нашего партнера . Правда ждал два месяца , так как везли два раза ( первый раз ошиблись с цветом , в место белой привезли синюю )

 

Здравствуйте, подскажите пожалуйста , Как меняли антенну.

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alexey1109,проще простого, открутить антену и приклеить плавник предварительно прикрутив проводок вместо антенны

  • 1 год спустя...
12
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD (2008 г.)
Город: Воскресенск
Опубликовано
Опубликовано

Народ У кого-то остался штырек от штатной антенны? Сломал при въезде в гараж на днях, плавник заказал но блин ждать долго а радио слушать хочется! Готов купить или расплатится в жидкой валюте :)!

  • 1 год спустя...
30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

тоже сломал, штырек целый, нужно основание, выручай если поставил плавник!!!

  • 3 недели спустя...
12
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD (2008 г.)
Город: Воскресенск
Опубликовано
Опубликовано

Плавник, тоже не прокатил, буквально на следующий день после установки снес снова при въезде в гараж, сейчас езжу со штырем от Шкоды вкрученный в старое основание через переходник. Покупал на Митинском Радиорынке, если бы приехал к ним с основанием тогда бы подобрали по толщине вкручиваемой резьбы сразу без переходника.

  • 10 месяцев спустя...
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спрошу здесь так как более подходящую тему не нашел. Поставил СВ антенну на кронштейне который закрепил на салазки для багажника. Теперь голову ломаю как кабель проложить. Есть по конструктиву какая то возможность затащить кабель не сверля крышу? Зажимать кабель дверью багажника ну совсем уж колхоз. Может если снять пластмассовый короб на конце салазки там какие то отверстия есть? Или рядом со штатным прутком как то есть возможность просунуть?

Изменено пользователем Илья К

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 841
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...