Перейти к содержанию

Выбор аккумулятора на Гранд WK


nick-nevada

Рекомендуемые сообщения

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А/Ч Это емкость АКБ, пусковой меряется в амперах.

560 из 800, это как раз пусковой ток, и интересно, чем замерялся, какой тестер может дать нагрузку в 800 ампер, может появились не дорогие тестеры? просто про те, которые я знаю, на такую нагрузку стоят за 100к.

12.2  показывал без нагрузки, а под нагрузкой небось сразу упал до 8, вот и не смог крутануть, да и минус 30, для старого акб, достаточно серьезное испытание.

Варты чтото дохнут после трех лет, причем резко, без обьявления войны, хотя может, из за жары под капотом.

Тюмень у соседа стоит 4 года, он его перед зимой на обслуживание возит, пока работает, подыхать не собирается) это я про акум)

4 минуты назад, EmerA сказал:

Оптима рулит!!!!!   :up:

Чем, если не секрет?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Толстый сказал:

Чем, если не секрет?

Да какой там секрет.... - просто работает и всё.... Я её заряжал то, один раз этой осенью (не считая когда купил только, посадил в ноль) и то не знаю зачем...., на всякий случай наверно...   :D

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я что интересуюсь то, сам потихоньку смотрю какой акб воткнуть в ближайшем будущем)

Про оптиму, то что видел и слышал, при цене почти в 2 раза выше чем хороший штатник, он тоже работает около 3 лет.

Видел несколько желтых, с разорванными банками, причем люди говорил, что с системой заряда все хорошо было, и не лебедок не пожирателей тока в машине не было.

То, что хорошо держит глубокий разряд, это несомненно гуд, но вот ресурс хотелось бы понять поточней.

И понять соотношение потраченных денег и того, что этот аккум мне даст)

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, СашкаМ сказал:

Втыкаешь Exide Ek950 и радуешься жизни. Нафик никакая оптима не нужна. 

Он вроде как AGM?

Есть опыт эксплуатации?

Опубликовано

Есть опыт проданных батареек в целом, эксайда как кислотного, так и агма. Причем агмы все, которые проданы, все катаются на тех машинах, которые у меня на виду постоянно. Нареканий нет, машины все серьезные, в большинстве своем дизеля с вебастами, LR Disco3, Q7, Touareg, Bmw, всех модельных годов и вариаций. Есть у меня один спец по бмв - берет исключительно эксайды. За лет 8 ни одного косяка, берет в основном EA1000 и редко EA852. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, СашкаМ сказал:

Нареканий нет,

Поддержу.

Уже много лет на всех машинах Эксайды трудятся, исправно и в любую погоду.

Один раз только Джип не завелся, но было -35.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, rocket сказал:

Хорошее и не дорогое устройство.

 

Но  Imax mini стоит чуть больше, но на много умнее и функциональнее

Для страйкбольных аккумов как раз. Там надо умное)) 

Опубликовано

Не знаю за что ругают варту - сколько их продано, ни одного брака не было. Ходят без проблем если с машинами все нормально. Ценник великоват, но это кому как. 

2 года назад привозил с али тестер акб лаунчевский для автосервиса. Они поигрались в него месяц и забыли. Неделю назад попросил дать мне поиграться. Перетыкал все батарейки, которые у меня есть, сравнивал заряженные и не заряженные, различных производителей и с различными технологиями внутри. 

Так вот вывод вполне однозначный - только варта блу и эксайд премиум на замерах выдают те параметры, которые у них на этикетках заявлены. Ну по крайней мере с не сильными отклонениями. Мутла порадовала, тоже неплохо. А вот остальное все откровенно разочаровало. Особенно Актех и Акком, хотя акком как и мутла у меня всего по 1 варианту на витрине. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Варта классные аккумы, но если нет разницы, зачем платить больше©

Опубликовано
1 минуту назад, E_Gun сказал:

если

Ключевое слово. 

На глаз разницы не видно. Она проявляется во время эксплуатации. 

Хотя тех кто покупает дешевое я тоже понимаю. Многие говорят - пофиг, пару лет отходит да и ладно. 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Толстый сказал:

 

560 из 800, это как раз пусковой ток, и интересно, чем замерялся, какой тестер может дать нагрузку в 800 ампер, может появились не дорогие тестеры? просто про те, которые я знаю, на такую нагрузку стоят за 100к.

 

Уже в 10 раз высылаю сюда )))

12C17BFF-EC72-49B5-A025-3D4557BE490E.jpeg

7CFC3E1C-5830-4DC4-A94B-8AD516711164.jpeg

Цена 1800

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, СашкаМ сказал:

Втыкаешь Exide Ek950 и радуешься жизни. Нафик никакая оптима не нужна. 

А служит то сколько?

4 года?

а смысл?

может лучше раз в 3 года тратить по 6 тыс и иметь свежий, чем раз в 4 тратить 12-14 тыс. Да и всегда есть шанс случайно разрядить в 0 и не раз. 

Дешевый не жалко

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Что то мне кажется режим работы с предпусковым убивает аккумы.

Там любой умрет. 

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, rocket сказал:

 

Уже в 10 раз высылаю сюда )))

Я то думал...

Этот прибор реально меряет только напряжение, причем точность 0.1 вольт. Пусковой ток и емкость он  высчитыаает по не хитрому аглоритму. В течении короткого времяни он дает нагрузку примерно 2 ампера, и смотрит падение напряжения. Примерно так же меряет и емкость.

Анолизатор батарей может дать нагрузку 1000 ампер, а что бы определить реальную емкость делает цикл заряд-разряд- заряд.

Но измеряет параметры, так же, как китайский фитнес браслет давление, тоесть очень приблизительно, да и линейность падения напряжения у хорошего и сульфатированного акб разная. Я бы не доверял показаниям данной коробочки)

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@Толстый 

Мой аккум дохнет.

эта коробочка показывает 60% от отдачи. Очень правдаподобно

когда аккум не пустил двигатель это коробочка показала всего 25% от емкости.

дохлый аккум верно показала 

на тестах эта коробочка показале меньшее всех расхождение с профессиональным тестером.

не мерил только новый аккум

 

хорошая коробочка.

мне нравится

 

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Она покажет примерные данные, просто предостерегаю, чтобы не выкинуть живой аккум по показаниям коробченки.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@Толстый 

Спасибо, но пока она верно кажет.

при том что на заряженном полностью, что на разряженном на половину, пусковой ток примерно одинаковый показывает.

 

Мнеб новый аккум ей проверить. Вот там ясно станет

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да нормально они +-10% показывают. Иначе их бы не продавали средние фирмы. Алгоритм понятен, нагрузка небольшая, но пользователю больше и не надо. Аккум живой или уже сдыхает или на выброс...

Изменено пользователем Roman76
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

EXIDE Premium 12V 100Ah

А что вот про этот скажите?

стоит якобы 7750 р

пусковой аж 900

ходит 2.5 -4 года.

 

тюменский 100Аh

790 пусковой

стоит 5950 р

и ходит так же 2.5 - 4 года )))

 

это все из отзывов. Сам я не знаю

 

Опубликовано

На всех моих машинах личных машинах эксайд стоял. Если придется на вк2 менять поставлю снова эксайд, только уже агм ввиду того, что ему там положено быть. 

Бери партию эксайдов, дешевле сделаю

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@СашкаМ А агм сколько прослужит?

и я то не агм рассматриваю.

 

Опубликовано

А хрен его знает сколько. Я агмы вагонами не продавал, но в основном у кого агм стоял приходят после 7 лет. 

 

Я агм тебе и не предлагаю ставить, я про себя писал. 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Akom +EFB

100 Ah

930 пусковой 

совсем плохой?

Если после 3х зим пусковой останется хотя бы 700, это уже хорошо

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, rocket сказал:

Akom +EFB 

100 Ah

930 пусковой 

совсем плохой?

Если после 3х зим пусковой останется хотя бы 700, это уже хорошо

На них 4 года гарантии дают...

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@Толстый я думал аком - это херь

Так то заманчиво

25
Автомобиль: XJ jeep cherokee 2001
WKчка CRD 3.0 2006 г.
Город: Чехов, Россия
Опубликовано
Опубликовано

Я себе тоже аком взял не давно.

Время покажет !

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@феден а какой?

EFB ?

25
Автомобиль: XJ jeep cherokee 2001
WKчка CRD 3.0 2006 г.
Город: Чехов, Россия
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня гляну !

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 809 гостей (Посмотреть всех)

    • raymondlonc
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 847
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...