Долго крутит стартер на 3.0 CRD

[General]

Где то воздух подсасывает походу...

Воздух у нас подсасывать не может, при исправном насосе в баке. У нас при разгерметизации наоборот, если что не так, то соляра течет, а не воздух сосет.

А что за насос у нас стоит в баке , какого типа ? И может ли плохая соляра из грязной канистры убить его по-быстрому за один раз ? Помню , на Ауди в своё время так и загубил я насос , залив бензин из очень грязной канистры. Прям сразу и загудел.

 

Может и стартер маслает так долго из-за того , что насос уже не накачивает давление сразу и ему требуется время ?

Может, а точно канистра была грязная? А аккум тут точно не при чем, если хватает напруги запустить двигатель, то все остальное будет работать на 100%, и уже от генератора.

[олегТТ]

Может, а точно канистра была грязная?

Это я предполагаю , а там х\з. Просто шум насоса стал лучше слышен снаружи возле бака. Раньше вроде тише был. Вот я и подумал , что насос кончается. Не знаю какого типа он у нас. Центробежный с мет. подшипником в момент накрывается из-за грязи в топливе.

А аккум тут точно не при чем, если хватает напруги запустить двигатель,

Да по логике вроде так д.б. , но сегодня ездил и всё норм. , а вчера с места стронуться не мог. И напруга на аккуме при заведённом движке была всего 13 с небольш.вольт. Сегодня всё как обычно - 14.5 В. Всё же прилично разряжен видно был, сильно отбирал мощность от генератора. Одно дело , когда гена просто работает на внутр. потребители при хорошо заряженном аккуме , и другое когда кроме этих потребителей часть мощи отбирает незаряженный аккум. По опыту  плохой аккум может порой гасить движок на малых оборотах. Была такая фигня у меня на одном из японцев.

 

А там х\з. Завтра ещё погоняю , а пока снова аккум на заряде.

Изменено 3 сентября, 2017 пользователем олегТТ

[EmerA]

 

 

Воздух у нас подсасывать не может, при исправном насосе в баке. У нас при разгерметизации наоборот, если что не так, то соляра течет, а не воздух сосет.

 

Это теория, а на практике у кого то уже было так..., нужно в темах поискать...

[General]

@EmerA, 

никакой теории, это матчасть, в топливопроводе от бака до тнвд давление 3 атм, от тнвд до топливной рампы больше 100атм. Внимание вопрос, каким образом воздух из атмосферы, вопреки законам физики, преодолеет это даление и попадет в форсунки?

[EmerA]

 

 

Внимание вопрос, каким образом воздух из атмосферы, вопреки законам физики

 

Вполне может быть, что как раз в районе насоса и захватывает.....

[General]

А там х\з. Завтра ещё погоняю , а пока снова аккум на заряде.

Исправному аккуму, исправный генератор очень быстро восстанавливает заряд

Вполне может быть, что как раз в районе насоса и захватывает.....

Насос в баке находится в самой соляре, что он там может захватывать, кроме нее?

[EmerA]

 

 

Насос в баке находится в самой соляре, что он там может захватывать, кроме нее?

 

Блин, что ты прицепился к топливной? Может не от туда сосёт....

[General]

А откуда еще может сосать? Свечи не закручены, форсы? Прокладка головы прогорела напрочь?

[олегТТ]

Блин , ребята , вы жжёте...

Изменено 3 сентября, 2017 пользователем олегТТ

[витаха19]

в топливопроводе от бака до тнвд давление 3 атм

 

 

Это точная информация? У меня лаунч давление насоса больше кажет:

 

[Akpo6at13]

@EmerA,

в топливопроводе от бака до тнвд давление 3 атм,

А у меня кардиограмма как у Витахи только от 4.5 до 6.

[General]

А у меня кардиограмма как у Витахи только от 4.5 до 6.

Возможно, я объяснял суть процесса, цифры подставляйте любые.

Это точная информация? У меня лаунч давление насоса больше кажет:

Откуда он его берет, не может быть там10 атмосфер 

[витаха19]

 

 

Откуда он его берет, не может быть там10 атмосфер 

 

А шут его знает, видимо,от датчика давления... Датчик глючит?

[General]

Не могу сказать, подождем мнение экспертов

[олегТТ]

Давление от насоса в баке 4 атм д.б.

 

Други подскажите,наши форсунки они ведь пьезо?

 

Вопчем кончилось тем, что ЧЕТЫРЕ форсунки льют в обратку по черному.Авто вапче перестало заводиться-только с впрыском бензина в турбу. Да и глохнет часто.Ситуация развилась просто молниеносно-за 3 дня из нормы в полный пипец.Неужели из за грязи в топливе?Из фильтра смотрел топливо было чистое.

Стою и думаю где взять форсы.На нашем Бош сервисе предлагают завтра новые по 19тыс/ шт.

Что скажете?

Изменено 6 сентября, 2017 пользователем олегТТ

[TISA]

Мое мнение новые, вопрос что так быстро убило форсунки, если до сьема бака все было в порядке.

Предположение, завоздушили систему, вместо того чтобы без кручения стартером , прокачать насост, раз 10 ключиком туды сюды , это минемум.

Убедится что система заполнена и только потом крутить, насос на сухую поганяли тнвд, он погнал стружку и результат.

Это только предположение, акум был посажен, возможно от того что долго не могли завести авто..

Проверить соляру на наличее стружки..

Может кто еще что скажет..

[Oleg40]

Подскажите,у нас все таки стартер 1,7 кВт или 2,2 кВт? 3CRD 2006 г.в.

[Aleks40]

Бери 2,2 и не загоняйся. В морозы будет бодрей крутить.

[korobok1st]

Давление от насоса в баке 4 атм д.б.

 

Други подскажите,наши форсунки они ведь пьезо?

 

Вопчем кончилось тем, что ЧЕТЫРЕ форсунки льют в обратку по черному.Авто вапче перестало заводиться-только с впрыском бензина в турбу. Да и глохнет часто.Ситуация развилась просто молниеносно-за 3 дня из нормы в полный пипец.Неужели из за грязи в топливе?Из фильтра смотрел топливо было чистое.

Стою и думаю где взять форсы.На нашем Бош сервисе предлагают завтра новые по 19тыс/ шт.

Что скажете?

что в итоге? новые брал? во сколько всё это дело встало? Завтра тоже буду свои на обратку проверять.....

[олегТТ]

Итог описан в теме "Дымит дизель...".Форсы брал 4шт.по 19тыс.на Боше и две по 15тыс вот здесь http://zp.msk.ru/kontakty/kontakty.html

 

Новые.Итого 106 тыс.

[Денвер]

 

 

и две по 15тыс вот здесь

Олег, а почему все форсы тут не купил?

[олегТТ]

Я вначале запаниковал,и хотел решить проблему как можно быстрее.Вот и купил их на след.день на Боше.Потом понял,что пошло взатяг и стал уже спокойно искать.Спасибо Максиму(maxim62), дал наколочку.

[Aleks40]

А почему чинить не стали? Это же гораздо дешевле. И гарантия есть. И делают хорошо.

[николаич минск]

Если только слив в обратку,то меняется клапан в форсунке и все.

[Akpo6at13]

Если только слив в обратку,то меняется клапан в форсунке и все.

Есть сздесь такое правило-негаьивно относится к любому способу сэкономить.

В плане фоосунок... К сожалению, как пправильно тестировать форсунки на стенде я только читал... И это разнится с тем, как тестируют например у нас... У нас стявят на подобие ручного насоса, и давят. В обратку потекло- все! Труба форсунке! Дальше тестировать даже не будут. Типо если течет в обратку-дальше тоже все плохо. А поставить подпор на обратку, в виде элементарного шланга пережатого, что якобы пустая трата времени. В стенд для проверки распылителя тоже отказываются ставить. Даже за мои деньги(странные люди, не правда ли?) так что вот хз, как быть. Смотрел видео, где мужик в гараже разбирал пьезофорсунку от фолькса, которая лила в обратку при проверке на моторе, откладывал пьезик, а все остальные кидал в ванночку ультразвуковую с керосином на 40-50 минут. Керасин через отработанное время становился мягко говоря темноватым. Мужик собирал обратно форсунку и она не лила в обратку. Объяснял он это тем, что за время, появляется налет(что-то типа лака) который создает зазоры, и вот они то и текут. Ремонта(или промывки?)хватает тысяч на 60-70, а дальше уже нет смысла мыть, типо выработка.

[николаич минск]

Здесь тоже в какой то теме было,Женя ака E gun даже стенд свой делал и кому-то промывал,надо только поискать.Мне в Минске на сервисе меняли клапана обратки,т.к. воды хватанул и их заклинило.Тоже писал об этом,тока название темы не помню.

Изменено 10 октября, 2017 пользователем николаич минск

[Aleks40]

Если только слив в обратку,то меняется клапан в форсунке и все.

Почему Вы так думаете? Ваши земляки в Москве чинят всё. И обратку и распылители меняют.

[олегТТ]

А почему чинить не стали? Это же гораздо дешевле. И гарантия есть. И делают хорошо

Насчет "делают хорошо" откуда уверенность, есть примеры?

По опыту здешних форумчан(General,maxim62 и др.) и по личной иной инфе сделал вывод о полной бесполезности данной процедуры у нас.Все кто сталкивался,говорят о пустой трате денег,кот.оканчивалась покупкой новых форсов.

Причина проста- новые з.ч. для ремонта наших флрсов просто не поставляются Бошем ни в один их их оф.сервисов.Настоящий ремонт делается только на заводе Боша и представл.собой абс. новую форсу в старом корпусе и стоимость ее на 300-400р меньше,чем новой.

Изменено 11 октября, 2017 пользователем олегТТ

[Akpo6at13]

Точно так же я уже не раз говорил, что у боша нет сталелитейного завода. Все детали для него изготавливают заводы, и поставляют эти детали на конвеер. В продаже таки имеются и распылители и обраттные клапаны. Но это вопрос для другой темы. Давайте прекратим этот разговор, не относящийся к стартерам

[олегТТ]

Данная полемика напрямую относится к теме "долго крутит стартер", т.к. эта тема вовсе не про стартера, и он долго крутит как раз во многом из за слива форсов в обратку.

В продаже таки имеются и распылители и обраттные клапаны

Не могли бы дать ссылочку где можно приобрести эти з.ч., коли они имеются в продаже.Ну,дабы не сводить все к простой болтовне... Изменено 11 октября, 2017 пользователем олегТТ