Перейти к содержанию

Ошибка U0101


Konstantin Z

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Commander
Город: Екатеринбург
Опубликовано

История

1.Через год эксплуатации первый раз включился моргающий светофор на панели - чек, абс, двигатель и прочее. Выключил зажигание, включил - поехал без проблем.

2.Далее проблема стала вылазить с некоторыми сокращающимися интервалами. С более частыми интервалами в холодную погоду (иногда гарантированно в морозы). Всегда было одно решение - включил-выключил и поехал. Обращался в сервис когда машина была еще на гарантии - ответ "бывает".

3.Дефект стал конкретно досаждать, стало читаемо сообщение - первое - сервис парктроника, далее чередующиеся перегрев трансмиссии, сервис полного привода (первое сообщение - сервис парктроника пропадает). Почитал заокеанских сайтов - в сервисах разводилово - замена блока ТСМ, замена блока АБС, замена пятого десятого, люди платилb по 2-3 косаря $ - но у буржуев все просто - развели - в суд. Купил ОБД2 - блютуз. Диагностирует одну ошибку U0101 - потеря связи с трансмиссией. Наступил день - включилась и не отключается, переключение передач c 1 на верх заблокировано. Поехал 1 раз в "1 оф сервис" - развели на очистку мозгов, типа отремонтировали. Заплатил, уехал. Завтра все по новой, Послезавтра приехал в данный "1 оф сервис" - развели, обозначив что передернули часть разъемов, еще раз чистили мозги (примерно 3,5 минуты). Расписались "кровью" все ОК, ноу проблем. Заплатил. уехал., наследующий день аналогично, и еще хуже - трансмиссия заблокирована на переключение с "парка" вообще, вытащил фишку отверткой отжал доехал до дома. С буржуйских сайтов внял, что не смертельно - компьютер получает 40 ошибок - блокирует трансмиссию, при подозрении на ущерб двигателю или чему ещё. Поехал в другой "2 оф сервис", через два часа отзвонились, СДЕЛАЛИ. Далее все по аналогии с "1 оф сервисом", отличие - в первый раз взяли денег в два раза больше чем в первом сервисе во второй приезд денег не взяли - "ГАРАНТИЯ". Приехал в "2 оф сервис" в 3 раз, через два дня отзвонились, "заберите машину, и телефон волшебника из "1 оф сервиса". Вообщем Ильф и Петров отдыхают. Так или иначе записался к волшебнику - будет результат опубликую.

 

Кто сталкивался ? Какая связь ошибки - требуется сервис парктроника и U0101? Парктроник на КАНе конечно же и может замыкание, может кого-то осенит?

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Commander
Город: Екатеринбург
Опубликовано

Vin машины?

Дизель, 2008, сборка австрия, vin 1J8H3E8M..........................

Все проданные в РФ дизели - идентичны, вин значения не имеет.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 176
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

Интересное наблюдение, только одни попадают под реколлы и тсб, а другие нет. А так все дизели идентичны...

Ссылка на комментарий
  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано

Посетила и меня такая проблема машина Jeep Grand Cherokee 2006 CRD ехала и вдруг заглохла,загорелись почти все лампы на приборной панели,появились надписи перегрев акпп и неработает система помощи при парковке,стал пробовать заводить,не крутит даже стартёр,минут через 5 завелась проехала 100 метров и снова загорелись все лампы и машина опять заглохла и больше не заводилась,стартёр не крутил! Отбуксировали в гараж, на следующий день стал пробовать заводить, приборная панель то вся светится то гаснет, начинает щёлкать реле под рулевой калонкой, когда приборка гаснет начинают срабатывать реле и двигатель заводится но горит лампа молния и чек! Вызвал электрика диагноста подключили скан, выдал ошибки U0101 связь с ТСМ потеряна,и P0753 электромагнитный клапан переключения передач А электрическая неисправность. Электрик подумал что неисправно реле, отсоеденили и вынули весь блок с реле и предохранителями из под рулевой колонки, поспотрели на реле сравнили их с подкапотными и понели что реле одинаковые, поменяли все реле местами, поставили блок на место, стёрли ошибки и попробовали завести, завели поездили минут 20 всё в норме ошибок нет, глушили заводили,снова глушили заводили ошибок нет, электрик приговорил реле, я успакоился загнал машину в гараж чтобы прикрутить всё на место, что поснимали ранее,поставил всё на место стал заводить и снова все лампы на приборке горят и стартёр не крутит, и ошибки все те же,(опять потеря связи с ТСМ) похоже дело не в реле, минут через 20 двигатель завёлся и машина поехала, проездил три недели без проблем,и вот на днях опять всё повторилось двигатель глох два раза за вечер, но заводился сразу! На следующее утро машина опять не крутит стартёр и горят все лампы на приборке, и опять всё та же ошибка U0101 связь с тсм потеряна! Разберал контактную группу замка зажигания, визуально в ней всё хорошо, зачистил и подотогнул контакты чтобы лучше прижимались друг к дружке, тоже не помогло! Я так понимаю что гдето плохой контакт, и когда связи с ТСМ нет, не одно реле не срабатывает и блокируется стартёр чтобы не навредить акпп! Подскажите где искать причину этой проблемы?

Ссылка на комментарий
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано

рсм

стартером управляет РСМ!!!

а если ее в момент не запуска завести перемычкой???? в блоке реле перемкнуть реле и завести......

пару раз были РСМ с такой проблемой

а так по хорошему проверить все плюсы и минусы на РСМ и ТСМ и сделать как я сказал

Изменено пользователем Basil
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано

При повороте ключа не одно реле не срабатывает (ничего не происходит для того чтобы она завелась!) Что даст перемычка, и где именно надо перемкнуть? 

Ссылка на комментарий
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано

а зажигание включается???

давайте по порядку.

какой год и мотор а если можно вин в личку

Изменено пользователем Basil
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано

2006год, 3.0 дизель. Зажигание включается, все лампачки на приборке загараются (кроме нити накала) и продолжают гореть, под капотом тишина, ключ поворачиваю в положение стартёра, ничего не происходит только раздаётся тревожный сигнал и надпись на приборке CHECK GAUGES (проверить показания контрольных приборов)! Когда связь с ТСМ тоесть с мозгами АКПП восстанавливается, начинают срабатывать реле (щёлкают) под капотом начинаются всякие писки-визги и лампачки на приборной панели гаснут, и машина заводится как не в чём не бывало и все нехорошие надписи на приборке пропадают! 

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано

Может кто знает гне находится этот блок ТСМ управляющий АКПП, под рулём его точно нет, я там уже всё посмотрел! На данный момент связь с ТСМ уже не восстанавливается и машина не заводится вообще!

Ссылка на комментарий
116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано

Может кто знает гне находится этот блок ТСМ управляющий АКПП, под рулём его точно нет, я там уже всё посмотрел! На данный момент связь с ТСМ уже не восстанавливается и машина не заводится вообще!

Ищи под рулём, вверху, чёрная плоская коробочка на защёлках. Поверх неё чехол из войлока.
Ссылка на комментарий
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано

под рулем

надо порвать защиту из винила


и все таки надо проверить запуск с реле....

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано

Нашёл этот блок управления акпп, под рулём с права в самом верху находится закрытый войлоком, снял его почистил контакты на разъёмах, поставил на место ничего не поменялось, электронщики говорят если бы блок накрылся, то накрылся бы раз и навсегда, не может он так что то работает, то не работает!

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано

Продолжение моей проблемы с незапуском двигателя, светящейся приборной панели и ошибкой U0101(потеря связи с трансмиссией); Нет питания на предохранителях F24"10А"(трансмиссия) и F19"10А"(система запуска),находящихся в салоне под рулём, если повернуть ключь зажигания и в считанные секунды запитать любой из этих двух предохранитель, двигатель заводится,ошибок нет. Приговорили к замене весь блок предохранителей и реле,но 100% гарантии не дают,пока новый блок не купил,езжу так!

Изменено пользователем Семён Jeep
Ссылка на комментарий
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано

вытащи реле стартера......посмотри что на него приходит-при повороте ключа+ и - есть? 

а при чем тут предохранители??? команду дает РСМ и FCM

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано

По схеме на эти предохранители питание идёт напрямую от замка зажигания, пытались запитать от соседних предохранителей в этом блоке, но на них в момент старта питание отключается. 

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Калуга
Опубликовано

@Семён Jeep добрый день. Вы решили проблему с потерей связи с трансмиссией и светящейся панелью приборов? У меня на данный момент тоже самое происходит )

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Анапа
Опубликовано

Доброго времени суток. Я с этой проблемой уже больше года  катаюсь но чем дальше тем чаще.  Проанализировав инф по похожим проблемам все сводится к замене ЭБУ. Или для начала с его перепрошивкой. 

Ссылка на комментарий
  • 3 года спустя...
13
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Логойск, Минской области, Беларусь
Опубликовано
В 20.12.2019 в 19:05, Александр253 сказал:

Доброго времени суток. Я с этой проблемой уже больше года  катаюсь но чем дальше тем чаще.  Проанализировав инф по похожим проблемам все сводится к замене ЭБУ. Или для начала с его перепрошивкой. 

Подниму тему, так как меня этот перегрев коробки и потеря связи с ТСМ начинает сильно нервировать.

Александр, Вы в итоге решили свою проблему?
ЭБУ меняли?

Ссылка на комментарий
3 715
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
  • 1 месяц спустя...
13
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Логойск, Минской области, Беларусь
Опубликовано

При замене блока TCM от другой машины, при условии совпадения артикулов, перепрошивка или какая то адаптация требуется? 
или просто поменял и поехал?…

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Логойск, Минской области, Беларусь
Опубликовано
42 минуты назад, Сережа Владимирович сказал:

При замене блока TCM от другой машины, при условии совпадения артикулов, перепрошивка или какая то адаптация требуется? 
или просто поменял и поехал?…

Уже нашел инфу. 

Правда не знаю поможет ли замена, но я попробую

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 78 гостей (Посмотреть всех)

    • -А-
    • Habs
    • RSTR
    • a.oryol
    • Qumar
    • Дмитрий...
    • cableman
  • Бортжурналы

    1.  

      К нам приехал JEEP GRAND CHEROKEE 3,6 2012 г. Пробег 328 тысяч км. Проблема – машина закипает. Автомобиль до нас побывал в разных сервисах. На машине поменяли термостат, промыли радиатор, заменили электровентилятор, но причину так и не нашли.

      Первое, на что следует обратить внимание в такой ситуации – это при какой температуре начинает бурлить антифриз в расширительном бачке. В нашем случае это начинало происходить при температуре даже ниже рабочей. А значит дело здесь не в перегреве, а в прорыве газов в систему охлаждения.

      Причин у такой беды может быть много. Рассмотрим все по порядку. Первое и самое частое – это пробитая прокладка головки блока. Поэтому начинаем с того, что снимаем головки блока.

      1 Сняли ГБЦ.png

      Клапана на головках уже помыло антифризом. Значит наш диагноз верный. Если антифриз начинает попадать в цилиндры он вымывает в них все добела.

      2 Клапана помыло антифризом.png

      Для начала почистим головки и проверим плоскость. Если плоскость головки искривлена, новую прокладку тоже пробьет. Прикладываем призму, и меряем зазор щупом. Даже две сотых не пролезает. Значит, проблема не в плоскости.

      3 Ставим призму проверяем плоскость.png

      Головки надо обязательно проверить на наличие трещин. Для этого головку зажимают болтами на специальном стенде и опускают в ванну с водой близкой к кипению. Когда головка несколько часов погреется в такой ванне, в ее каналы подается воздух под высоким давлением. Смотрим, не пойдут ли пузырьки, которые покажут наличие трещины.

      4 Опрессовка.png

      Наши головки испытания прошли. Значит на них нужно пропылить плоскость на несколько сотых миллиметра, и можно ставить на автомобиль.

      Вот наши головки отмыты, и плоскости обработана. При обработке всегда пишут, сколько было снято. Вот у нас пропылили на шесть сотых. Это важно, когда будем подбирать прокладку ГБЦ. Они есть разной толщины, в зависимости от того, сколько сняли с головки при фрезеровке плоскости.

      5 ГБЦ после шлифовки.png

      А вот и причина того, что пробило покладки головок. Это старые болты ГБЦ. Их ни в коем случае нельзя ставить повторно, как это делают некоторые горе-мотористы. Эти болты под нагрузкой вытягиваются и при повторной установке упираются в стенку глухого отверстия в блоке цилиндров. Если блок чугунный – болт при затяжке начинает пружинить, и есть шанс сломать его заподлицо с блоком. А если блок алюминиевый, как на этом двигателе – болт, упершись в конец отверстия, вырывает витки резьбы вверх. Что и произошло. Болты ГБЦ с сорванной резьбой в блоке не могли притянуть головки с требуемым усилием, а это и привело к тому, что пробило прокладки головок.

      6 Болт ГБЦ.png

      Выход в такой ситуации один – ставить ремонтные футорки. Для этого отверстия в блоке цилиндров рассверливаются на специальном станке, и нарезается резьба большего диаметра. Потом в эти отверстия вворачивается втулки с внутренней резьбой под болты ГБЦ. Их мы сейчас и видим в глубине отверстий. Для этого двигатель снимают с автомобиля, и блок цилиндров полностью разбирают.

      7 Футорки.png

      Есть умельцы, которые делают такую работы с выездом на место, без снятия и разборки двигатели. Не верьте им. Такая резьба долго не продержится. Качественно высверлить и нарезать такую резьбу можно только на станке.

      8 Ремонтные втулки.png

      Размеры поршней и цилиндров мы промерили. Они в допуске. А вот кольца надо поменять. Видимо, двигатель перегревался, и они подсели. Просто поставить новые кольца нельзя. Их острые кромки быстро съедят остатки старого хона в цилиндрах, и двигатель задымит. При замене колец на цилиндры обязательно надо заново нанести хон, что мы и сделали.

      9 Нанесли хон.png

      Коленвал проверили. Он тоже в допуске. При работе двигателя в масло попадают твердые частицы – песчинки. Когда они оказываются между коленвалом и вкладышем, на шейках коленвала образуются кольцевые риски с острыми кромками. Поэтому коленвал мы отполируем, и поставим новые вкладыши.

      10 Отполировали коленвал.png

      Ну вот все готово для сборки.

      11 Все готово к сборке.png

      Ставим кольца и устанавливаем поршни.

      Собираем двигатель.

      Заводим, прогреваем, и читаем ошибки.

      Температурный режим в норме. В расширительном бачке все спокойно.

    2. Итак пришло время менять амортизаторы, пускал слюни хотелось Koni (был положительный опыт на 21099) но цена сыграли свое поставил Kyb. 

      По работе ничего сложного (оказалось)  да и в инете вдохновение получил (раз два типа и все готово) но все по порядку. Задние меняются элементарно (два болта на каждом амортизаторе ) главное  вэдэшка  и терпение (лучше ударный гайковёрт) и не спеша они откручиваютя. (Как много почитал если прикипели нижние гайки их срезают и потом меняют парой на высокопрочку) мне удалось это обойти но торохтел долго но результат не заставил себя ждать (иногда делал на закручивание пока не сдвинулись). Максимально час на 1 аморт , главное не забыть прокачать перед установкой.

      По передку, итак .... 

      Время , сам, один день.

      Купил по рекомендации "Кожух (пыльник полугофра) амортизатора задней подвески ("полугофра") ВАЗ-2108-099, 2110-12, 2113-15" - 2 шт 

       Так как мои пыльники были порваны (убиты).

      В какой последовательности.

      Итак водительская сторона.

      Поднимаем домкратом водительскую сторону под нижний рычаг, под балку с водительской стороны подкладывает, приспускаем.

      Отключаем клемму аккумулятора.

      Снимаем предохранители (блоки целиком ) аккуратно их  отщелкивая от держателя. Потом сам держатель (головка на 10), отводим все в сторону двигателя . Снимаем колесо. Тормозной суппорт (отводим под машину) можно сразу с тормозным диском (удобнее для работы).  Поднимаем рычаг нижний, откручивает сайлентблок верней балки, рулевой наконечник (постукиванием или съемником снимаем их), откручиваем нижний болт тяги вертикальной (которая к продольной держится) тут как начала крутиться контролировал усилие  домкратом на нижний рычаг чтобы не было усилия на болт. Поставил стяжки пружин 2 шт и стянул пружину. Открутил четыре гайки в подкапотке держащие аморт, раскрутил гайку крепления вилки амортизатора на балке , отпустил домкрат, вытянул болт и вуаля, подняв аморт в верх и опустив все вниз аморт вышел. Снял болт крепления вилки к амортизатору (разжал крепление ) снял вилку. Открутил верхнюю гайку от крепления аморта к подушки все разобрал) , отбойники были живые так что использовал их.  IMG_20240818_160629.thumb.jpg.61ab3e5df249e21f0f35c3b22984396c.jpg

      Прокачал новый аморт и в вертикальном положении собирал и ставил.

      Всё собрал в обратном порядке.

      IMG_20240818_164304.thumb.jpg.67bb11d3cc5284186ccba4b4aedc7762.jpg

      И установил на место. По пассажирской стороне последовательность такая же только приподнял бачок  охлаждения.

      На всякий случай сделаю проверку кастора (развал схождения) . Машина мягкая, посмотрим сколько отходит. 

      По стоимости (амортизаторы вкруг ) ))) и два дня бесценного времени).

      Человеку по ссылке ниже благодарность за вдохновение (https://www.drive2.ru/l/502125795880206753/) 

      Там посмотрел как менять. 

      Добавлю свое что не увидел, надо верхнюю шаровую открутить и рулевой наконечник, тогда вертикальный рычаг хорошо опускается. Всем добра и мягкой дороги .

      Да ещё ...

      Поставил на продольную тягу жестокости полиуретан . Немного не доволен "скрипят" резина думаю тише была бы. На лежачих хрек... Хрек.)))

      По амортизаторам. Если штоки выходят с разной скоростью, это, мне ответили (официальный представитель) не брак ...  Так как на Kyb закачка азотом от 4 до 6 АТМ. (Хотя не понимаю ... Может в ручную на заводе качают) Обычно это автоматика качает... Ну посмотрим задние амортизаторы по разной скорости подымались. Шумов нет, работают тихо.

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      62 622
    • Максимум онлайн
      1 983

    Вадим11111
    Новый пользователь
    Вадим11111
    Регистрация
  • Ремонт и обслуживание Jeep
    (ссылки)

    Москва


    Санкт-Петербург
     


  • Изменения статусов

    • Григорий1703

      Григорий1703  »  up6

      Приветствую,  у меня RAM 1500/ 3.0  ecodiesel 2018 год. Купил машину с косяками после неудачной кастрации егр и экологии. После длительных мытарств машина поехала и перестала сыпать ошибками, но продолжалось это не долго. На данный момент заводится и сразу глохнет.  Это началось после первых прохладных ночей (возможно совпадение), пару недель назад. Временами заводилась с пол пинка и ехала. Ошибок сканер не видит вообще.  Подкачивающий насос работает. Не подскажете куда копать? или к кому можно гарантированно обратиться  за помощью? 
      P/S вспомнил еще одну деталь, может иметь отношение к кан шине, временами не включается монитор камеры заднего вида вмонтированный в зеркало заднего вида (не машина, загадка) 
      · 0 ответов
    • sanityclause

      sanityclause  »  AG

      Добрый день. Отправлял вам ЛС много месяцев назад по поводу телефонов партнеров. Сообщение отмечено до сих пор как не прочитанное.  Телефоны партнеров висят все те же, (по которым до партнеров не дозвониться)
       
      Другой вопрос: можно ли вернуть по ошибке скрытый свой пост? 
      · 0 ответов
    • К@пец

      К@пец  »  up6

      Привет, подскажи пожалуйста телефон кудесника по мостам(ремонту) в Москве, слышал что есть такой ). Спасибо 
      · 1 ответ
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.