Перейти к содержанию

Мороз и ДИЗЕЛЬ...


AG

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано

Тормозная жидкость ГИГРОСКОПИЧНА, тоесть имеет свойство накапливать в себе влагу!!!!!

Тормоза на морозе бывает не прожмешь пока не прогреются!!!!!! И это залить в бак?????? wacko

Ссылка на комментарий
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано

В Москве видать на большинстве заправок уже зимнее ДТ, а в Питере многие "трактористы" в последние дни или не завелись вообще или с большим трудом.. (судя по теме в питерском БМВ-клабе).. реально почти у всех топливо замерзло. Из всех заправок, твердо смогли утверждать, что у них зимнее ДТ, только на Лукойле. cool

Меня щас больше заботит другое... как разморозить воду в бачке омывателя?! crazy "жижа" расчитанная на -20, замерзла при -10.... dry

Ссылка на комментарий
101
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Geodezёr, заливаеш в бачок 500 грамм концентрата антифриза через пол часа всё растает вопрос остаётся с трубками тут только отогревать
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано

Пипец! Ну и советы! Тормозуху в бак! wacko Потом появится новая тема : "Кто знает как разобрать дизельный ДВС?".

Кто-нибудь представляет себе как горитт при сжатии этот продукт и что будет с цпг? Как действует на ТНВД и фосунки?

Керосин или бензин надо добавлять в соляру. Керосин чище, но вреднее для плунжерных пар... Да, и добавляеются эти горючки в умеренном количестве.

У меня мерсовский 3,0CRD.. Заводится без проблем. Прогревается быстро. Все штатно.. Большой плюс, что топливный фильтр разположен в развале блока и под ним идет выпускной коллектор дожига. Т.е. фильтр практически сразу нагревается... Проблем протяжки соляры через него нет... Ну если замерзнет по дороге от бака, тогда хана...

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано

И вновь на связи я - 2.8 VM (2 штука) - один с антигелем, другой безо всего - с антигелем холодный проходит легче, но ненамного.

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано

Quote (Кирюха)
И вновь на связи я - 2.8 VM (2 штука) - один с антигелем, другой безо всего - с антигелем холодный проходит легче, но ненамного.

Вы про скалку в дымоходе..? biggrin

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
vel, biggrinbiggrinbiggrin Ржунимагу, пропустил словечко - холодный конечно же запуск :))))))))))))))))))
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.1td
Город: S.PETERBURG
Опубликовано

У меня на VM дизеле стоит штатный подогрев топливного фильтра ,а работает или нет х/з angry

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано

vel, Costuhan, по поводу "Жидкости И". Можете думать как хотите про "пулю", но я ей пользуюсь лет 15 - даже намеков на проблемы не было. Насчет удаления влаги данной жижой в принципе верно, но на уровне химии основное её назначение РАЗРУШЕНИЕ КРИСТАЛЛИЧЕСКОЙ РЕШЕТКИ ПАРАФИНА, а соответственно не дать возможность д/т загустеть и начать процесс парафинирования, ведь это самое главное требование, которое мы хотим получить от добавляемого продукта. ТНВД протащит и загустевшую соляру, а вот ТФ врятли - в этом вся и проблема.

 

dmizh, по поводу керосина я думаю, что ты ошибаешься в корне. Бензин для дизеля - беда. Керосин - бальзам (в разумных пределах) Плунжерным парам нужна жирная смазка, каковой является керосин, в отличие от бензина. Бензин сушит. Если бы он стоил не так дорого я бы им пользовалась постоянно и не парилась бы никакими добавками в топливный бак. Для дизеля - это песня.

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано

donteris, Езжу без всяких присадок - просто заправляюсь на нормальных заправках. Морозы до - 42 были, да и сейчас -27 на градуснике - езжу без проблем. Что я делаю не так и зачем мне ваша присадка?

Насет плунжерных пар - не на всех дизелях они имеются.

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано

Quote (ivan-jeep)
при минус 42 уже арктика должна лится.

Я так понимаю плюс 3,0CRD в том что топливный фильтр находится в развале блока цилиндров(практически исключена кристализация соляры в нём) и второй плюс в том что топливный насос в баке хорошо перелопачивает застывшую соляру.. Просто держу полный бак и всё!!!

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Магнитогорск
Опубликовано

3.0 CRD

Температура ниже - 40 не опускалась.

Заводится, греется, едет!

Пока вопросов нет... biggrin

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано

Quote (donteris)
dmizh, по поводу керосина я думаю, что ты ошибаешься в корне. Бензин для дизеля - беда. Керосин - бальзам (в разумных пределах) Плунжерным парам нужна жирная смазка, каковой является керосин, в отличие от бензина. Бензин сушит. Если бы он стоил не так дорого я бы им пользовалась постоянно и не парилась бы никакими добавками в топливный бак. Для дизеля - это песня.

Вы сказали ерунду.

На керосине заклинит все то, что должно тереться в дизеле.

Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

3.0 CRD - самый удачный дизель! Вторая зима пошла уже, хотя морозов то больших в Питере и не было. Но заливаюсь только на Лукойле. Кириши - пару тройку раз, если до Лукойла не дотянуть уже. Как-то после Кириш не понравилась соляра движку.

А вот с сугревом салона плохо, потому как выезжая со стоянки, сразу же втыкаюсь в пробку, хорошо если на полчаса... Как только поехали нормально через пару минут уже и шапку снять можно. Посему, подумываю о вебасто, но видимо не этой зимой уже.... Хотя, как морозы у нас будут.

Ссылка на комментарий
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано

Quote (donteris)
по поводу "Жидкости И". Можете думать как хотите про "пулю", но я ей пользуюсь лет 15 - даже намеков на проблемы не было.

Я конечно извеняюсь!!!! Водительское удостоверение в 6 лет не выдают!!!! wackobiggrin

Или это не Ваш ответ? smile

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
14
Автомобиль: MB-GL
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано

Сегодня выехал из Нижнего Новгорода в -31 рано утром. С пуском проблем никаких. Один геморой-какую бы "незамерзайку" не заливал, замерзает омыватель, вернее сами форсунки. Дважды заезжал на мойку-размораживал, через 20 мин. все повторяется. Может кто знает как лечится ента болезнь?

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано

Quote (Alen)
Сегодня выехал из Нижнего Новгорода в -31 рано утром. С пуском проблем никаких. Один геморой-какую бы "незамерзайку" не заливал, замерзает омыватель, вернее сами форсунки. Дважды заезжал на мойку-размораживал, через 20 мин. все повторяется. Может кто знает как лечится ента болезнь?

Проблема в том,что из оставшихся капель "незамерзайки" на форсунках, даже при морозе,улетучиваются всевозможные низкотемпературные присадки и остаётся одна вода. Поэтому форсунки и перехватывает. Решений несколько:

-подогрев незамерзайки в бачке.(где-то здесь это уже обсуждалось)

- установить форсунки с подогревом

- или старый дедовский способ: заправить бачок водкой. Очччень весело будет ехать smilebooze

Вообще, сегодня у нас -30, незамерзайка сработала. Правда двигатель был очень хорошо и долго прогрет. Сначала струйкой, а потом как положено. Но это в городе. А на трассе встречный ветер охлаждает подкапотное пространство, в том числе и незамерзайку.

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: гранд дизель 03
Город: москва
Опубликовано

ПРОБЛЕМА С ДИЗЕЛЕМ ЗИМОЙ СОСТОИТ ИЗ ТРЕХ ПРИЧИН . ПРИ УСЛОВИИ ЗИМНЕЙ СОЛЯРЫ И ХОТЯ БЫ ХОТЬ КАК ТО ЖИВЫХ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ --------------НУЖЕН ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ АКБ. ЭТО 90 ПРОЦЕНТОВ УСПЕХА . САМ ЕЗЖУ НА ДИЗЕЛЯХ ВОСЕМЬ ЛЕТ . ЕСЛИ САЛЯРА ЗАМЕРЗЛА ОН ВСЕ РАВНО ЗАВЕДЕТСЯ И ЗАГЛОХНЕТ ПРИ НАЖАТИИ НА ГАЗ. ПРИ ПЛОХИХ СВЕЧАХ ЗАВЕДЕТСЯ НЕ СРАЗУ И В ПЕРВЫЕ МОМЕНТЫ БУДЕТ СИЛЬНО ТРОИТЬ . ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ТОЛЬКО ОТ АКБ . ЕСЛИ ОНА СПОСОБНА МАСЛАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НО НЕ ЗАВОДИТ ЕГО ЗНАЧИТ ОНА УЖЕ СЛАБА ДЛЯ МОРОЗОВ

Ссылка на комментарий
  • Основатель Клуба
96 059
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Stratovarius, кстати, да. На дизельных Pajero тоже 2 аккума ставят
Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано

Да господа не весело получается sad получается, что зимнию соляру продают только у нас а у вас хрень всякую, что то с трудом верится. Это получается, что у вас там на заправках летнюю соляру с антигелем бодяжат и за зимнюю продают, чуш какаято получается. Сам уже не первый год юзаю только дизеля и проблем по топливу не было а у нас морозы сами знаете не маленькие.

А на счёт АКБ не соглашусь их хоть 3-4 ставь машинка не поедит котечно если не переделал её под электромобиль. У нас дальнобойщики делают подогрев или ставят фильтра с подогревом т.к. на трасе всякие АЗС встречаются где могут и летнюю за зимнюю выдать. Вот подогрев реально помагает, соляра получается постоянна теплая. Есть и заводские фильтра с подогревом типа Сепар.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

недавно темп опустилась ниже -25 до -34 мой 3.0 дизель 2008 заводиться отказался...акб покрутил движок тяжело около минуты схватил пару раз но не запустился

посадил я акб пошел за автономной прикуривательной системой которая от 220 вольт две клеймы накинул на свои крутил минут пять незапустился...может топлива перекачал такое возможно?

скинул с окна удлинитель подключил предпуск электро-подогрев двигателя....1.5 часа движок горячий капот оттаял джинь и мягонко дизелек заработал как бользам на сердце

сейчас пробег 20 000 км...прошлой зимой -25 -30 заводился спокойно пробег был 5 000км возможно салярка качество хуже иль пробег сказывается хотя и 20 тысч это не пробег движок наверно еще полную обкатку непрошел

может свечи накала невпорядке.... еще я всякие присадки добовлял всегда при заправках сейчас лью их ток когда на дальние растояния езжу...

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
egrman, Возможно, что в фильре водичка была отсюда и отсутствие пропускнойспособности. после того как включил подогрев фильтр отогрелся и машинка завелась.
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано

Вода - беда для дизеля. Ну и соляра летняя зимой... sad По уму еще надо промывать баки 1-2 раза в год

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

не факт что водичка..при -15-20 заводится без проблем...

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
egrman, Получается что после того как ты как ты запустил подогрев двигла мафынка завелась а это значит, что топливопровод был не замёрзший отсюда и предположение. что это фильтр.
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано

Присадки поднимают всю грязь из бака(быстро забивает фильтр) и смывают ее из топливной аппаратуры (из ТНВД к примеру wink ). После ТНВД уже форсунки и клапан давления в рампе-наиболее уязвимые точки аппаратуры. В электронных системах впрыска дизеля присадки лучше не лить. Как вариант бензин или керосин.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

чуть я недогоняю... если в фильтре вода то она мешать нормальному запуску при любом минусе буть это -5 или -35...моя незапускается когда за -25 и она постоит промерзнет за все ночь...

или просто фильтр забит..?

официалы мне говорили что там датчик на воду на панель сигнал выдаст...

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   17 пользователей, 0 анонимных, 184 гостей (Посмотреть всех)

    • Maxi1897
    • Acovant
    • Solist
    • pturs
    • tracker99
    • Землянин
    • Горшков С
    • vladimirjr
    • miha89
    • severOK
    • dibanoff
    • Alex745
    • BlindBird
    • URRI 39
    • VeTeRaNRu
    • Shas13
    • ales1988
  • Бортжурналы

    1. Jeep Grand Cherokee 2022-2025 года предлагает разнообразные музыкальные системы, которые варьируются в зависимости от комплектации: Laredo, Altitude, Limited, Overland и Summit. Каждая из них имеет свои особенности, от базового звука до премиального аудио, разработанного для исключительного качества. В этой статье мы разберём, какие аудиосистемы установлены в каждой комплектации, их ключевые отличия и особенности звучания.

       

      Видео-обзор разных комплектаций Grand Cherokee WL на клубном YouTube.  Статья ниже под видео. ..

       

      Jeep Grand Cherokee Laredo и Laredo X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления (Active Noise Cancellation).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая аудиосистема, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым сенсорным экраном.

      • Мощность: Не указана точная мощность, но система обеспечивает достаточное качество для повседневного использования.

      • Звучание: Чистый и сбалансированный звук, подходящий для прослушивания радио, подкастов и потоковой музыки через Apple CarPlay или Android Auto. Активное шумоподавление помогает минимизировать внешние шумы, что улучшает восприятие аудио в городских условиях или на трассе.

      • Кому подойдёт: Тем, кто ищет функциональную систему без акцента на премиальное звучание. Это базовый вариант для водителей, которым достаточно стандартного качества звука.

      Отличия: Laredo и Laredo X оснащены одинаковой базовой системой, без возможности апгрейда до премиальных брендов, таких как Alpine или McIntosh. Звук сбалансирован, но уступает более дорогим комплектациям в глубине и детализации.

      Jeep Grand Cherokee Altitude и Altitude X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления.

      Особенности:

      • Тип системы: Та же базовая система, что и в Laredo, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым экраном (в некоторых конфигурациях доступен 10.1-дюймовый экран).

      • Мощность: Аналогична Laredo, с акцентом на чистоту звука благодаря активному шумоподавлению.

      • Звучание: Качество звука остаётся на базовом уровне, с хорошей разборчивостью вокала и средними частотами, но без выраженных низких частот или детализированных высоких. Подходит для повседневного прослушивания, но не для аудиофилов.

      • Кому подойдёт: Покупателям, которые ценят стильный внешний вид Altitude (например, чёрные акценты и 20-дюймовые колёса), но не требуют премиального звука.

      Отличия: Аудиосистема идентична Laredo, без дополнительных опций для улучшения звука. Основное различие между Altitude и Laredo — в дизайне и дополнительных функциях комфорта, а не в аудио.

      Jeep Grand Cherokee Limited

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и активным шумоподавлением, с возможностью апгрейда до 9-динамиковой системы Alpine (506 Вт, сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая система с 6 динамиками аналогична Laredo, но опционально доступна премиальная Alpine с 9 динамиками, включая сабвуфер и усилитель на 506 Вт.

      • Мощность: 506 Вт (для Alpine).

      • Звучание:

        • Базовая система (6 динамиков): Обеспечивает чёткий и сбалансированный звук, подходящий для большинства сценариев. Активное шумоподавление улучшает качество в шумной среде.

        • Alpine (9 динамиков): Значительно улучшает качество звука, добавляя глубину басов благодаря сабвуферу и более чёткие высокие частоты. Подходит для прослушивания музыки с акцентом на низкие частоты (например, электронная музыка или хип-хоп).

      • Кому подойдёт: Тем, кто хочет улучшенное качество звука без перехода на топовые комплектации. Alpine — это шаг вперёд по сравнению с базовой системой, предлагая более насыщенное звучание.

      Отличия: Возможность апгрейда до Alpine делает Limited более привлекательным для тех, кто ценит качественный звук. По сравнению с Laredo и Altitude, Limited предлагает более гибкие опции для аудиосистемы, а также улучшенный 10.1-дюймовый экран Uconnect 5 Nav для управления.

      Jeep Grand Cherokee Overland

      Grap0003.jpg

      Аудиосистема: 9-динамиковая система Alpine (506 Вт, сабвуфер) в стандартной комплектации, с возможностью апгрейда до 19-динамиковой системы McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Стандартная Alpine с 9 динамиками или опциональная McIntosh с 19 динамиками.

      • Мощность: 506 Вт (Alpine) или 950 Вт (McIntosh).

      • Звучание:

        • Alpine (9 динамиков): Обеспечивает насыщенный звук с хорошими басами, чёткими средними и высокими частотами. Сабвуфер добавляет глубину, делая систему подходящей для большинства жанров музыки.

        • McIntosh (19 динамиков): Премиальная система, эксклюзивная для Jeep. Она создаёт концертное звучание с глубокими басами, кристально чистыми высокими частотами и превосходной детализацией. Идеальна для аудиофилов и тех, кто ценит объёмный звук.

      • Кому подойдёт: Покупателям, ищущим баланс между внедорожными возможностями (например, Quadra-Lift подвеска) и премиальным комфортом, включая высококачественный звук. McIntosh делает Overland привлекательным для любителей музыки.

      Отличия: В отличие от Limited, где Alpine — это опция, в Overland она идёт в стандарте. Возможность апгрейда до McIntosh поднимает Overland на уровень премиального звука, конкурирующего с люксовыми брендами.

      Jeep Grand Cherokee Summit и Summit Reserve

      3559bdcd4a1662d7d55a681039ba458e.jpg

      Аудиосистема: 19-динамиковая система McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер) в стандартной комплектации.

      Особенности:

      • Тип системы: Эксклюзивная McIntosh с 19 динамиками, разработанная совместно с Jeep для обеспечения концертного качества звука.

      • Мощность: 950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер.

      • Звучание: Система McIntosh обеспечивает исключительное качество звука, сравнимое с домашними аудиосистемами премиум-класса. Глубокие басы, чёткие высокие частоты и объёмное звучание создают эффект присутствия. Подходит для любых жанров — от классики до рока и электроники. Система оптимизирована для салона Grand Cherokee, обеспечивая равномерное распределение звука.

      • Кому подойдёт: Аудиофилам и тем, кто ищет максимальную роскошь в сочетании с передовыми технологиями (например, массажные кресла, панорамная крыша и 360-градусная камера).

      Отличия: Summit и Summit Reserve оснащены McIntosh в стандартной комплектации, в отличие от Overland, где это опция. По сравнению с Alpine (Limited и Overland), McIntosh предлагает более мощное и детализированное звучание, с акцентом на объёмный звук и премиальное качество.

      Сравнение звучания и ключевые отличия

      Комплектация

      Аудиосистема

      Мощность

      Особенности звучания

      Кому подойдёт

      Laredo/Laredo X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Базовый, сбалансированный звук, без глубоких басов

      Повседневное использование, бюджетный выбор

      Altitude/Altitude X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Аналогично Laredo, чистый звук, но без премиальности

      Стильный выбор для городских поездок

      Limited

      6 динамиков (стандарт) или Alpine 9 динамиков (506 Вт)

      506 Вт (Alpine)

      Alpine: улучшенные басы, чёткие высокие частоты

      Баланс цены и качества звука

      Overland

      Alpine 9 динамиков (стандарт) или McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      506/950 Вт

      Alpine: насыщенный звук; McIntosh: концертное качество

      Внедорожники с премиальным звуком

      Summit/Summit Reserve

      McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      950 Вт

      Концертное звучание, глубокие басы, объёмный звук

      Аудиофилы, ценители роскоши

      Ключевые отличия:

      1. Качество звука: Laredo и Altitude предлагают базовый звук, подходящий для повседневного использования. Limited делает шаг вперёд с опциональной Alpine, которая добавляет глубину и детализацию. Overland и Summit с McIntosh поднимают качество на уровень премиальных домашних систем.

      2. Мощность и динамики: McIntosh (Overland опционально, Summit стандартно) с 19 динамиками и 950 Вт значительно превосходит Alpine (9 динамиков, 506 Вт) и базовую систему (6 динамиков).

      3. Эксклюзивность: McIntosh — эксклюзивная система для Jeep, доступная только в Overland (опция) и Summit/Summit Reserve (стандарт). Это делает её уникальной для сегмента внедорожников.

      4. Сцена использования: Базовые системы Laredo и Altitude подходят для радио и потокового аудио, Alpine в Limited и Overland — для любителей музыки, а McIntosh в Summit — для тех, кто хочет концертный опыт в автомобиле.

      Заключение

      Музыкальные системы Jeep Grand Cherokee 2025 года соответствуют позиционированию каждой комплектации:

      • Laredo и Altitude: Базовые системы для практичных водителей, которым достаточно чистого звука.

      • Limited: Опция Alpine добавляет глубину и качество, делая её промежуточным выбором.

      • Overland: Баланс между внедорожными возможностями и премиальным звуком с опцией McIntosh.

      • Summit/Summit Reserve: Максимальная роскошь с McIntosh в стандарте, предлагающая непревзойдённое качество звука.

      Если вы цените аудио премиум-класса, выбирайте Summit или Summit Reserve с McIntosh или Overland с опцией McIntosh.

      Для сбалансированного качества подойдёт Limited с Alpine.

      Laredo и Altitude — выбор для тех, кто не делает акцент на аудиосистеме.


    2. Владелец Jeep Grand Cherokee 2014 года с бензиновым двигателем 3.0 и пробегом 260 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на вибрацию двигателя на холостом ходу и подозрениями на пропуски зажигания. Кроме этого, клиент попросил провести комплексную диагностику автомобиля и проверить состояние всех технических жидкостей. Такие симптомы часто указывают на необходимость комплексного обслуживания для автомобилей с большим пробегом.

      Что выявила диагностика в TRS Motors

      При детальной проверке наши специалисты обнаружили несколько важных моментов, требующих внимания. Во-первых, требовалась замена масла в обоих редукторах и раздаточной коробке. Во-вторых, был выявлен износ заднего сальника раздатки - небольшой, но критически важной детали, для замены которой приходится демонтировать значительную часть узлов трансмиссии. Масло в автоматической коробке передач решили не менять, так как его замена производилась всего 45 тысяч километров назад.

      Какие работы были выполнены

      Помимо замены технических жидкостей и сальника, наши мастера заменили свечи зажигания - зазоры на старых свечах составляли 1.5 мм при норме 1.1 мм, что могло быть одной из причин пропусков зажигания. Также были заменены передние подкрылки, которые находились в аварийном состоянии - по выражению нашего механика Сергея, "в них могла пролезть голова". Все работы были выполнены качественно и в сжатые сроки, несмотря на сложность доступа к некоторым узлам.

      Почему важно своевременно обслуживать Jeep с большим пробегом

      Данный случай наглядно показывает, как важно регулярно обслуживать автомобили с солидным пробегом. Jeep Grand Cherokee - надежный внедорожник, но после 200 тысяч километров пробега требует особого внимания к ходовой части и двигателю. Своевременная замена изношенных деталей и технических жидкостей позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих поломок в будущем. После проведенного в TRS Motors обслуживания автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации и новым путешествиям.
    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.