Перейти к содержанию

MYGIG LOCKPICK - смотрим DVD в движении (дорестайл)


Евгений

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2014 3.0 CRD Limined
Город: Лида
Опубликовано
  В 14.12.2016 в 20:05, Евгений сказал:

@Лентяй,

Не пробовал, у нас все айфоны :)

Чего то не понял я ничего. Картинка плохая? А до установки какая была, устраивала? Или непонятное вышеуказанное устройство испортило всю картинку? Быстродействие чего ?

По порядку- картинка,передаваемая по WiFI-плохая по сравнению с экраном телефона. Думаю,что упомянутое выше устройство испортило картинку.Быстродействие упомянутого устройства по сравнению с  тем же телефоном. На телефоне изображение повернулось,а при передаче через это устройство на ГУ тормоза. Тормозит блок WiFi. При передаче видео по RGB вроде всё нормально.

Ссылка на комментарий
  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано

Всем привет! Может в правильный топ пишу, если что, наверное админы перекинут. Но вопрос в следующем.

Есть LockPic. И даже его прикрутил на машину. Менюшка есть, оказалась за FM радио. 

Машина укомплектована задней камерой и когда включаю через вход переднюю, картинки нет. Может кто сталкивался с такой ситуацией. Ну если точнее не совсем даже нет, она как бы сливается с камерой задней, как наложение идет.

 

Все балалайку пока разобрал ))) включил как было. Задняя камера работает. А вот с передней хоть и были танцы с бубном так подключить и не получилось. 

 

Спасибо за советы...

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано

Голова та что Alpine. После установки меню настроек вылезла за FMрадио. Все кликабельно. НО... при включении передней камеры черный экран или наложение картинок. Кто нить сталкивался с таким??? Лечится? Очень нужна помощь.

Машину жене отдал, очень нужна передняя камера.......(

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано

так фишка в том, что у меня мешается видео в одну картинку от задней и от передней камеры. Вот думаю - может я с пинами на коробка намутил? И на доп пины попереключать?

Ссылка на комментарий
  • 10 месяцев спустя...
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2011
Город: нефтеюганск
Опубликовано

http://www.cruxinterfacing.com/listings/wvich-03m/

Такую штуку никто не пробовал? Зеркалит телефон на экране майфуна. На дорестайл. 

Ссылка на комментарий
  • 5 лет спустя...
25
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Всем привет, коллеги, подскажите, можно ли сейчас где-то приобрести это устройство? Или может у кого завалялось?) 

Ссылка на комментарий
293
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано

Кстати, я бы то-же взял бы в аренду локпик, на пару недель.

 

Какая хоть майгиг-тола?

Для майгигов от HarmanBecker локпик не нужен, там штатно снимается блокировка видео-в-движении.

А с RB2,RBZ - не знаю, не подскажу.

 

Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано

да мне хотелось бы ютубчик туда выводить (передачки слушаю часто последнее время), напрыгался с планшетом - неудобно, консоль перегораживает, постоянно падает и т.п. Соответственно видео-вход нужен...

Вот про такое еще устройство человек пишет [Auxxo]. Может, кто подскажет где за вменяемые средства достать ну или схемку его, как режим VES включить...

Ссылка на комментарий
293
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
  В 08.08.2023 в 07:14, manthing сказал:

или схемку его, как режим VES включить.

Показать  

Вот как раз для этого и хочу локпик в аренду, отснифить что оно там по кан-шине отсылает. Ну и собрать на ардуине, себестоимость получится - полтора косаря деревянных, вместо 300 зеленых.

 

У auxxo ценна плата, которая устанавливается в майгиг, внешний же блок , на win ce, устарел безбожно.

 

Ладно, какая магнитола? И что понимать под "вменяемые средства" ?

Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
  В 08.08.2023 в 13:16, Gosudar сказал:

Ладно, какая магнитола? И что понимать под "вменяемые средства" ?

Показать  

не знаю что там стоит в дорестайле, наверное RB2... у меня тоже мысли на ардуино собрать , дороже 1-2к смысла то нет уже.

думаете он режим VES по CAN включает? а как тогда RCA выводить? интересно как auxxo работает.

Ссылка на комментарий
293
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано

По кан-шине однозначно, что локпик, что и вторая хрень.

 

Причем видео-выход включается автоматически, когда с дад, что-нибудь показывает,  не зависимо от кан-шины. Видео  h--ps://youtu.be/AIHlJV-t8mE с 2:18

 

 

в вот видео-входы только по кан.

Причем мне удалось активировать ves, но оно не показывает, так как нет подтверждения по кан-шине, хотя в меню появилось.

 

 

Z7Zi6DY161nVHQUH72KmgrqAaCY-960 (1).jpg

KAfmxmyMYW0YS1-sFr6E0iNQ7zU-960.jpg

Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано

какой-то мужик поговаривают на форуме нарыл-таки эти коды. вот его гит, но там я их не нашел...

вот еще что накопал, но пока еще не разбирался

Изменено пользователем manthing
Ссылка на комментарий
293
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано

не, это всё не то.

Первый - подмена D на P, попытка разблокировать видео-в-движении, хотя и удачная, кстати.

Второй - для старых магнитол, активация aux. На майгигах не работает, проверено.

 

вижу только сниф локпика.

 

Прибамбас типа указанного арриво - в районе 10 рублей.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
25
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Привет! в итоге слушаю ютуб на планшете) но очень неудобно в движении перематывать (двойной тап) и останавливать. может кто подскажет простое решение - какой-нибудь bluetooth пульт, чтобы можно было пять кнопок назначить на определенные действия? можно конечно собрать на ардуино , но очень громоздко получится да и кнопки нужно будет куда-то цеплять... может, есть пульты bluetooth, которые можно перепрошивать?

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
293
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано

В общем плата arrivo на руках.
Как оказалось подходит только для ГУ типа RB2, RBZ, RHB производства митцу. Для ГУ от HarmanBecker не подойдет, там разьемы на панель переднюю совершенно другие.

Я немного ошибался, процессорного uart-а там нет.

плата не только перехватывает сенсорное управление, но еще и работает с кан-шиной. При включении необходимых функций дип-переключателями, можернизирует и посылает в кан-шину сигналы, на включение рехима VES, дополнительный видео-вход, так-же перехватывает и модернизирует сигнал parking

Для быстрой кан-шины:

Видео-в-движении - canID 0x20E
VES - canID 0x21F
видео вход - canID 0x3A1

Для медленной - canID будут другими.

 

То же самое  делает и локпик.

И

Всё это можно сделать и на ардуине.

Но, Плата , та что на руках, для быстрой кан-шины - мне не интересна. А как перевести ее на медленную - пока не известно. 

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
293
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано

@manthing  по какой конкретно кан-шине?

на медленной , у меня в машине - работает.

Ссылка на комментарий
293
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано

я не большой знаток вк2 дорестайлов, но вроде у них быстрая кан-шина.

 

Мне надо знать тип гу и партномер, тогда точно скажу.

Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
  В 01.02.2024 в 11:30, Gosudar сказал:

я не большой знаток вк2 дорестайлов, но вроде у них быстрая кан-шина.

 

Мне надо знать тип гу и партномер, тогда точно скажу.

Показать  

Rb2. В информации цифры gracenote d9c system 0201IMG_2938.thumb.jpeg.098014b0bb1367aaa5d1edb3a7498f49.jpeg

Ссылка на комментарий
293
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано

@manthing 

это RB2, я с ними не знаком, увы, не подскажу.

Для быстрой шины -

Видео-в-движении - canID 0x20E
VES - canID 0x21F
видео вход - canID 0x3A1

Ссылка на комментарий
  • 4 месяца спустя...
25
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Всем привет уважаемые форумчане, прошу совета! Собрал таки локпик на ардуино , спасибо @Gosudar,  подаю питание через штекер магнитолы C2 (1 и 12 пины) и оказывается что оно подается на магнитолу постоянно, даже когда машина закрыта… а я бы совсем не хотел чтобы плата ардуино была включена постоянно… 

что посоветуете? От чего запитать можно рядом с ГУ чтобы включалось питание при старте? Прикуриватель?

Ссылка на комментарий
1 090
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано

@manthing под магнитолой панель климата, 26- пиновый разъем.

Контакт А1 (цвет провода розовый с желтой полосой)- это плюс после зажигания.

запитайте от него

 

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: 300с
Город: Спб
Опубликовано
  В 14.06.2024 в 13:10, manthing сказал:

Всем привет уважаемые форумчане, прошу совета! Собрал таки локпик на ардуино , спасибо @Gosudar,  подаю питание через штекер магнитолы C2 (1 и 12 пины) и оказывается что оно подается на магнитолу постоянно, даже когда машина закрыта… а я бы совсем не хотел чтобы плата ардуино была включена постоянно… 

что посоветуете? От чего запитать можно рядом с ГУ чтобы включалось питание при старте? Прикуриватель?

Показать  

А можно подробнее инструкция или хотя бы код для Ардуино?))

Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано

чуть позже все выложу если заработает! - пока саму программу не доделал еще, VES активируется, но во время движения блокируется видео(

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: 300с
Город: Спб
Опубликовано
  В 18.06.2024 в 14:19, manthing сказал:

чуть позже все выложу если заработает! - пока саму программу не доделал еще, VES активируется, но во время движения блокируется видео(

Показать  

У меня обычный ушастик. И я хочу чтобы аукс включался. как раз таки ищу код для Ардуино, чтобы посылала сигнал об устройстве в системе.

Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
  В 19.06.2024 в 20:29, Karamyshev51 сказал:

У меня обычный ушастик. И я хочу чтобы аукс включался. как раз таки ищу код для Ардуино, чтобы посылала сигнал об устройстве в системе.

Показать  

вы про RB2?

Изменено пользователем manthing
Ссылка на комментарий
9
Автомобиль: гранд чероки
Город: дивное
Опубликовано

Ни одного слова не понял. резюмируйте пжст, господа хакеры, есть варик смотреть двд на ходу? Тут с горем пополам мне подключили ксяоми по блютуз, это уже огромный плюс, музон и звонки в хорошем качестве, через трансмиттер звонки никак. музон так себе был. Тапки не кидайте, я из развитого социализма....

Ссылка на комментарий
  • 4 месяца спустя...
25
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано

 

Всем привет! Наконец-то дошли руки доделать устройство) Резюмирую.

 

Lockpick своими руками или как включить режим VES (видеовход на магнитоле) и снять блокировку видео во время движения

 

Выражаю благодарности пользователям @Gosudar и @asix с chrysler-dodge.ru - без них ничего бы не получилось.

 

Часть 1. Видео-в-движении

 

Единственное найденное адекватное решение по разблокировке — это подмена сигнала с коробки передач по пути в магнитолу. Чтобы магнитола думала, что авто на парковке. То же делает и локпик. Так как магнитола управляется по шине, нужен can-фильтр между ней и авто.

 

Схему фильтра взял у @asix (ссылка), за что ему огромное спасибо. Для реализации нужны Arduino и два can шильда — все продается на алиэкспрессе и стоит копейки. Брал Arduino nano — все собрал в миниатюрном корпусе — его заказал там же.

 

IMG_0006.thumb.jpeg.54de065bc70f77e0265f6517cb667781.jpeg

 

Отмечу, что быстрее всего все сначала собрать и отладить «на столе» без пайки — погуглите «макетая плата для ардуино», «провода ардуино» (цена вопроса ~300 руб).

Как выяснилось, питание на магнитолу подается постоянно — даже при выключенном авто магнитола «слушает» команды с шины.

 

С питанием Устройства есть нюанс. Если подключать Устройство к желтому проводу питания магнитолы (Внимание! подключать можно только через DC-DC преобразователь, иначе можно сжечь Ардуино!) — оно будет включено 24х7, чего мне очень не хотелось. Если подключать Устройство к прикуривателю или зажиганию, то при выключении зажигания магнитолу отрубает от шины и она выключается, что очень, как оказалось, напрягает (штатно там установлена длительная задержка). Мне не хотелось нештатного поведения и я добавил в схему еще два реле на 5В. Если нужно, добавлю схему.

 

IMG_0007.thumb.jpeg.eb85dacebab0fbd153b0448fdfe839de.jpeg

 

На серой фишке магнитолы вынул иголкой два пина - к ним примотал провода на вход Устройства. Выход Устройства припаял к пинам (купил на али фишку Крайслер) и засунул их обратно в фишку магнитолы.

 

IMG_0015.thumb.jpeg.56e0fb00c0fbf512acc5a7190d5550f4.jpeg

 

Таким образом, Устройство встало вразрыв шины между авто и магнитолой. Когда Устройство выключено, шина подключена напрямую в магнитолу, а когда на Устройство подается питание, между авто и магнитолой вразрыв подлючается наш фильтр. Питание Устройства — от USB. Сама коробочка удобно легла в пространство под магнитолой. Второй конец USB шнурка вывел в верхнюю часть подлокотника — когда нужно разблокировать видео, просто втыкаем шнур в гнездо для iPod.

 

IMG_0046.jpeg.e60eec976b3cea90b8e8a172141d2347.jpeg

 

Теперь про софт. Как заливать программу (скетч в терминологии Ардуино), описывать здесь не буду — отмечу, что ничего сложного в этом нет. Немного модифицировал скетч от @asix, выкладываю здесь, пояснения в коде.

 

Смысл простой — отлавливаем и пересылаем в магнитолу все пакеты, но если встречаем сигнал с КПП, то меняем Drive и Neutral на Parking. Пробовал разные комбинации. Если, например, просто не пропускать этот сигнал, то не будет работать камера ЗВ, т.к. магнитола не узнает что включена задняя). Или, например, будет вечная камера ЗВ) В общем, поигрался, но все же лучшее решение у @asix — менять на Parking.

 

 

Часть 2. Режим VES

 

Здесь огромную помощь оказал в поиске и разборе кодов, а также предоставил лог сниффинга @Gosudar — без его реверс-инжиниринга Устройство бы не состоялось.

 

Подключение видеовхода к магнитоле. Схема ниже. Нам нужен белый разъем. Отмечу, что к нему также подключена камера ЗВ. 

 

2024-11-0813_46_57.thumb.png.5bc600d8b2fba00f1d4141b694013c43.png

 

Припаял RCA (тюльпаны) к пинам. Неожиданно в фишку с али пины Крайслера от видеокамеры не влезли, поэтому пришлось, наоборот, засовывать все в Крайслеровскую фишку.

 

IMG_0014.thumb.jpeg.4d64f41f83a8c5bb96b2d3d59f3b3d54.jpeg

 

Удлинял видеокабелем, который пробросил в подлокотник. Туда же разместил источник видеосигнала — ТВ-стик, питается от прикуривателя. Обращаю внимание - чтобы не было помех лучше брать хороший коаксиальный межблочный провод — с дешевым были сильные помехи. Дополнительно хвост с тюльпаном замотал фольгой и соединил с C11 - Video Shield 2.

 

IMG_0047.jpeg.9573cca036fc71db2132de2c3441cd71.jpeg

 

Программа. Чтобы активировать видеовход на магнитоле, достаточно пульнуть один раз в нее код 0x3A1. Он сообщит, что на шине присутствует устройство трансляции. Но есть нюанс) Режим VES при этом будет недоступен в меню магнитолы — включить его можно только последовательно нажимая подрулевую кнопку, переключающую с HDD на AUX. Все дело в компе авто — он сообщает магнитоле что опция VES не установлена.

 

Для того, чтобы VES загорелось в меню, нужно подменять код для 0x21F. Причем, как выяснилось, это нужно делать КАЖДЫЙ раз ДО включения магнитолы (она обнуляет настройку при выходе из сна). То есть либо включаете и оставляете Устройство в прикуривателе, либо пользуетесь только подрулевой кнопкой((

 

 

Вот такие дела. Всем спасибо, что дочитали

 

IMG_0049.jpeg.42268be0fad11f99a5b2c6fdde2f28d3.jpeg

 

P.S. Работой очень доволен — в машине полноценный медиаплеер. Можно смотреть ТВ, слушать эфиры и лекции. Дальше можно будет настроить интернет-радио, но пока с этим еще не разбирался.

 

P.P.S. Буду благодарен если кто-нибудь сможет поделиться OBD адаптером для штатной активации VES в мозгах авто.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 164 гостей (Посмотреть всех)

    • Zig
    • Jeepshepard
    • Dust
    • sanityclause
    • Svoi37
    • mixelson
    • Acovant
    • SergiusXP
    • ALEX3
    • Gosudar
    • sdfsdf
    • brat-kondrat
    • Александр 45
    • N_Hawk
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Cherokee KL 2014 года выпуска с двигателем 2.4 MultiAir обратился в TRS Motors для плановой проверки трансмиссии. Во время диагностики специалисты обнаружили тревожные признаки - при проверке уровня масла в заднем редукторе была выявлена обильная металлическая пыль. Это явный симптом начавшегося разрушения внутренних компонентов редуктора. Подобные проблемы характерны для автомобилей с пробегом, особенно если предыдущее обслуживание проводилось несвоевременно или с использованием нерекомендованных жидкостей. Металлическая стружка в масле свидетельствует об активном износе шестерен, подшипников или других критически важных деталей.

      Процесс диагностики и принятие решения о ремонте

      Специалист Мария провела тщательный осмотр и предложила владельцу демонтировать редуктор для детальной дефектовки. Важно понимать, что продолжение эксплуатации автомобиля с такой проблемой могло привести к полному выходу из строя заднего моста, что повлекло бы за собой более дорогостоящий ремонт. В TRS Motors всегда придерживаются принципа прозрачности - клиенту подробно объяснили ситуацию, показали реальное состояние узла и совместно приняли решение о необходимости ремонта. Такой подход позволяет владельцам понимать реальное состояние их автомобилей и принимать взвешенные решения по обслуживанию.

      Этапы сложного ремонта заднего редуктора

      Работа по восстановлению заднего редуктора Cherokee KL действительно оказалась объемной и трудоемкой. После демонтажа узла специалисты выполнили полную разборку для выявления всех поврежденных элементов. Визуальный осмотр подтвердил первоначальные опасения - внутренние компоненты имели значительный износ. Особое внимание уделили состоянию шестерен главной пары, сателлитов дифференциала и подшипников. Все изношенные детали были заменены на оригинальные комплектующие или их качественные аналоги. После сборки редуктор заполнили свежим маслом соответствующей спецификации - для Cherokee KL важно использовать рекомендованные производителем жидкости, чтобы обеспечить долгий срок службы отремонтированного узла.

      Почему важно вовремя реагировать на подобные проблемы

      Этот случай наглядно показывает, как своевременная диагностика может предотвратить серьезные последствия. Если бы владелец продолжил эксплуатацию автомобиля с металлической пылью в редукторе, это привело бы к ускоренному износу всех сопряженных деталей и возможному заклиниванию узла на ходу. Особенно опасно это могло быть при движении на высокой скорости или в сложных дорожных условиях. Специалисты TRS Motors рекомендуют владельцам Jeep Cherokee регулярно проверять состояние трансмиссионных жидкостей и узлов, особенно после 100 000 км пробега. Профилактика всегда обходится дешевле, чем капитальный ремонт вышедших из строя агрегатов.
    2. Введение.

      Двигатель 3.0 Twin Turbo, также известный как Hurricane, разработанный концерном Stellantis, представляет собой современный шестицилиндровый рядный мотор с двумя турбонагнетателями. Этот двигатель стал заменой традиционным V8 (5.7L и 6.4L HEMI) в линейке полноразмерных внедорожников и пикапов, таких как Jeep Grand Wagoneer и RAM 1500. Благодаря высокой мощности, улучшенной топливной экономичности и передовым технологиям, Hurricane занял важное место в модельном ряду Stellantis. В этой статье мы рассмотрим конструктивные особенности двигателя, его вариации, применение в моделях Grand Wagoneer и RAM, а также отзывы владельцев со всего мира.

      Конструктивные особенности двигателя

      Двигатель 3.0 Twin Turbo (GME-T6) построен на базе алюминиевого блока цилиндров с глубокими юбками и оснащён структурной алюминиевой масляной подушкой. Основные характеристики включают:

      • Архитектура: Рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями, каждый из которых обслуживает три цилиндра. Это обеспечивает равномерную подачу мощности и снижает турболаг.

      • Объём: 3.0 литра (2993 см³).

      • Система впрыска: Прямой впрыск топлива, обеспечивающий точное управление смесью для повышения эффективности.

      • Охлаждение: Водяной интеркулер (water-to-air) для турбонаддува, что улучшает производительность при высоких нагрузках.

      • Сжатие: Вариации двигателя имеют разную степень сжатия. Высокоэффективная версия (High Output) имеет компрессию 9.5:1 и требует топлива с октановым числом 95 (по европейским стандартам), тогда как стандартная версия (Standard Output) имеет 10.4:1 и может работать на топливе с октановым числом 91 (рекомендуется 93).

      • Компоненты: Кованый стальной коленвал, кованые стальные шатуны, стальные крестовиковые крышки коренных подшипников и алюминиевые поршни с анодированным верхним кольцом (в версии H.O.).

      • Топливная экономичность: По данным EPA, двигатель обеспечивает экономию топлива до 600 долларов в год по сравнению с V8 HEMI при пробеге 15 000 миль в год.

      Двигатель спроектирован с учётом строгих экологических норм и направлен на снижение углеродного следа Stellantis к 2030 году. Производство осуществляется на заводе Saltillo Engine Plant в Мексике.

      hurricane-i6-1x.jpg

      Вариации двигателя

      Hurricane выпускается в двух основных версиях, отличающихся мощностью и настройками:

      1. Standard Output (S.O.):

        • Мощность: 420 л.с. при 5200 об/мин.

        • Крутящий момент: 468 lb-ft (635 Н·м) при 3500 об/мин.

        • Применение: Устанавливается на Jeep Wagoneer и Wagoneer L, а также на некоторые конфигурации RAM 1500 (начиная с модели 2025 года).

        • Особенности: Более высокая степень сжатия (10.4:1) позволяет использовать топливо с меньшим октановым числом (91, рекомендуется 93), что снижает эксплуатационные расходы.

      2. High Output (H.O.):

        • Мощность: 510 л.с. при 5700 об/мин (в моделях до 2025 года) и 540 л.с. в 2025 Jeep Grand Wagoneer.

        • Крутящий момент: 500 lb-ft (678 Н·м) при 3500 об/мин (521 lb-ft в версии 2025 года).

        • Применение: Стандартно устанавливается на Jeep Grand Wagoneer и Grand Wagoneer L, а также на высокопроизводительные версии RAM 1500 (например, RAM 1500 RHO 2025 года).

        • Особенности: Требует топлива с октановым числом 95, имеет усиленные внутренние компоненты, такие как кованые поршни с алмазоподобным покрытием на штифтах для снижения трения.

      Применение в моделях

      Jeep Grand Wagoneer и Wagoneer

      • Grand Wagoneer: Все модели Grand Wagoneer (стандартной и удлинённой версии L) оснащаются версией High Output (510 л.с. до 2025 года, 540 л.с. в 2025 году). Этот двигатель обеспечивает разгон до 60 миль/ч за 4.7 секунды (Grand Wagoneer L) и максимальную буксировочную способность до 9800 фунтов (около 4445 кг).

      • Wagoneer: Модели Wagoneer и Wagoneer L оснащаются версией Standard Output (420 л.с.), которая обеспечивает буксировочную способность до 10 000 фунтов (4536 кг).

      RAM 1500

      • Начиная с 2025 года, двигатель 3.0 Twin Turbo Hurricane (в основном версия High Output) стал основным для RAM 1500, заменив 5.7L HEMI. Версия H.O. используется в высокопроизводительных моделях, таких как RAM 1500 RHO, где он выдаёт 540 л.с. и обеспечивает разгон до 60 миль/ч за 4.6 секунды.

      • Версия Standard Output применяется в базовых конфигурациях RAM 1500 для баланса мощности и экономичности.

      Другие модели

      Hurricane также используется или планируется к использованию в других моделях Stellantis, таких как Dodge Charger и Jeep Grand Cherokee.

      Отзывы владельцев и мнения экспертов

      Положительные отзывы

      • Мощность и динамика: Владельцы отмечают впечатляющую динамику, особенно в версии H.O. Тесты показывают, что Grand Wagoneer L с 510 л.с. разгоняется до 60 миль/ч за 4.7–4.9 секунды, что быстрее, чем многие конкуренты, такие как Cadillac Escalade (420 л.с.) или Lincoln Navigator (440 л.с.).

      • Топливная экономичность: По сравнению с V8 HEMI, Hurricane демонстрирует лучшую экономию топлива. Например, Grand Wagoneer L с H.O. имеет рейтинги EPA 14/19/16 миль/галлон (город/трасса/комбинированный), а в реальных условиях владельцы сообщают о 18–20 миль/галлон на трассе.

      • Плавность работы: Рядная шестицилиндровая конфигурация обеспечивает более плавную работу по сравнению с V8. Владельцы отмечают, что двигатель работает тише и создаёт меньше вибраций.

      • Тяговые возможности: Владельцы, использующие Grand Wagoneer и RAM 1500 для буксировки, высоко оценивают способность двигателя справляться с нагрузками до 10 000 фунтов. Один из владельцев Wagoneer 2023 года, тянувший прицеп весом 4400 фунтов, отметил, что двигатель легко справляется с задачей, хотя расход топлива увеличился.

      Критика

      • Турболаг: Некоторые владельцы и эксперты отмечают небольшую задержку в наборе мощности (турболаг) на низких оборотах, особенно в стандартном режиме вождения. Это более заметно в Grand Wagoneer, чем в RAM 1500, где настройки трансмиссии лучше оптимизированы.

      • Звук выхлопа: Любители классических V8 HEMI жалуются на менее эмоциональный звук выхлопа. Один из владельцев Wagoneer 2023 года отметил, что Hurricane звучит «слишком сдержанно» по сравнению с 5.7L HEMI.

      • Надёжность: Поскольку двигатель относительно новый, некоторые владельцы выражают опасения относительно его долговечности. Форумы, такие как WagoneerFans.com, содержат обсуждения, где потенциальные покупатели RAM 1500 предпочитают проверенный 5.7L HEMI, ожидая больше данных о надёжности Hurricane.

      • Стоимость обслуживания: Требование топлива с октановым числом 95 для версии H.O. увеличивает эксплуатационные расходы, что вызывает недовольство у некоторых владельцев.

      Мнения со всего мира

      • США: Американские владельцы высоко ценят Hurricane за мощность и экономичность, особенно в условиях высоких цен на топливо. Grand Wagoneer L часто хвалят за сочетание роскоши и производительности.

      • Ближний Восток: После запуска Grand Wagoneer в 2023 году в регионе владельцы отмечают отличную производительность двигателя в условиях пустыни, где высокие температуры требуют эффективного охлаждения.

      • Европа: В Европе Grand Wagoneer менее распространён, но те, кто использует его, отмечают хорошую адаптацию двигателя к строгим экологическим стандартам, хотя высокие налоги на топливо делают эксплуатацию версии H.O. дорогой.

      Сравнение с конкурентами

      Hurricane превосходит по мощности двигатели конкурентов в классе полноразмерных SUV:

      • Cadillac Escalade (6.2L V8): 420 л.с., 460 lb-ft.

      • Lincoln Navigator (3.5L V6 Twin-Turbo): 440 л.с., 510 lb-ft.

      • Chevrolet Suburban (5.3L V8): 355 л.с., 383 lb-ft.

      Однако некоторые конкуренты, такие как Navigator, предлагают более плавную интеграцию турбонаддува, что снижает турболаг.

      Заключение

      Двигатель 3.0 Twin Turbo Hurricane — это технологичный шаг вперёд для Stellantis, сочетающий высокую мощность, улучшенную топливную экономичность и современные технологии. Его вариации (Standard Output и High Output) успешно применяются в Jeep Grand Wagoneer, Wagoneer и RAM 1500, обеспечивая выдающуюся производительность для роскошных SUV и мощных пикапов. Владельцы ценят динамику и экономичность, хотя некоторые отмечают турболаг и менее выразительный звук по сравнению с V8. В целом, Hurricane доказал свою конкурентоспособность, но долгосрочная надёжность остаётся предметом наблюдения.

      Для тех, кто рассматривает покупку Grand Wagoneer или RAM 1500 с этим двигателем, рекомендуется провести тест-драйв, чтобы оценить его поведение в реальных условиях, и учитывать необходимость использования топлива с октановым числом 95 для версии H.O.

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      63 990
    • Максимум онлайн
      1 398

    4erokee
    Новый пользователь
    4erokee
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • WEST  URAL

      WEST URAL  »  Лунный пчел

      Уважаемый,добрый день !,зажглась  ошибка  Р258 В вместе  со  старт - стоп !Хочу проверить цепь,вопрос  где находиться клемма( разъём ,кто как пишет) под правым подкрылком,как она выглядит ?   под каким номером реле  этого насоса ,(инфы не нашел )  не хотелось бы  приговаривать  вакуумный  насос,  ехал и внезапно  зажглась ошибка .
      · 0 ответов
    • Dibosh4х4

      Dibosh4х4  »  up6

      Добрый день. vin 1C4RJFA83GC487165  Подскажите пожалуйста, в дифференциалы передний и задний масло какое лить.
      · 1 ответ
    • КОГ52

      КОГ52  »  up6

      Андрей, доброго здоровья. Это КОГ52 из Кировской обл. Сегодня по ватсапу разговаривали по поводу захрустевшего шруса переднего правого привода. Вы обещали подобрать надёжный аналог привода. ВИН 1J4G6C8105W649646 Jeep Cherokee 2.4 2005 гв, правый передний привод.
      · 3 ответа
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.