Чиновники хотят запретить езду на раритетных авто в РФ

[Higvei]

Министерство промышленности и торговли предлагает запретить эксплуатировать автомобили возрастом старше 25 лет. Если инициатива ведомства получит ход, то выезд на дороги немолодым машинам будет закрыт с 2012 года.

Текущий 2009 год стал богатым на государственные инициативы, которые изрядно подпортили кровь российским автомобилистам. Но к Новому году в Минпромторге решили сделать водителям очередной «подарок»: к новому техрегламенту, повышенным ввозным пошлинам, и повышенному транспортному налогу хотят с 2012 года добавить запрет на эксплуатацию машин, которым «стукнуло» больше 25 лет. Об этом во вторник заявил замминистра промышленности и торговли Сергей Наумов на парламентских слушаниях в Госдуме.

Достанется не только легковушкам, но также грузовикам старше 20 лет и автобусам старше 15 лет. Первых хотят изгнать с дорог с 2012 года, а вторых – с 2011 года. Поправки планируется внести в закон «О безопасности дорожного движения».

Опрошенные GZT.RU эксперты отметили, что данная мера не приведет ни к чему хорошему. «Думаю, инициатива не совсем правильная. Нельзя таким образом стимулировать рынок, – уверен Севастьян Козицын, аналитик БКС. Он предлагает вспомнить о возрасте большинства автомобилей и доходы населения в регионах. По мнению экспертов, в случае введения запрета автомобилисты будут пытаться обойти закон и начнут подделывать техпаспорта.

Кроме того, он обращает внимание на то, что инициатива фактически запрещает использование классических автомобилей в России. «Для раритетных машин должны быть особые условия», – уверен аналитик. При этом он считает положительным ту часть инициативы, которая касается пассажирского транспорта, а также грузовых автомобилей и спецтехники. «Здесь дискуссия исключена – они должны быть только новыми, ведь от них зависит безопасность людей», -говорит Козицын.

«Это нарушение права на частную собственность», – считает Александр Холодов, председатель межрегионального общественного движения Комитет по защите прав автомобилистов. В беседе с корреспондентом GZT.RU он отметил, что для отсеивания опасных автомобилей вполне достаточно государственного техосмотра. Если данный механизм не работает, то вопрос не к водителям, убежден Холодов. Также он напомнил и о раритетных машинах, которые находятся в состоянии едва ли не лучшем, чем новые машины.

Одно дело – полусгнившие «Жигули» и совсем другое – классические раритетные автомобили, которые содержатся своими владельцами в идеальном состоянии и на которых они ездят в теплое время года. «Лично мое мнение – это новшество должно касаться, прежде всего, отечественного автохлама. Российский автопром уже сейчас можно списать в утиль и именно это нас заставляют покупать», – заявил GZT.RU Алексей, владелец спортивного Chevrolet Camaro 1975 года выпуска и реставратор мощных «американцев» прошлых лет. По его убеждению, подход должен быть дифференцированным: «Для раритетных машин, которые уже не выпускаются, должна быть отдельная строка, позволяющая ездить на этих машинах. Запрещение их – это не правильно».

6100885.jpg