Перейти к содержанию

Задние фонари на KJ


Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4 MT
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Чео-то не могу найти в авто интернетах 2-х светных светодиодных лампочек. 

 на мой взгляд - алиэкспресс и только. есть всё. 

5
Автомобиль: Был Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Южное Бутово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В задних фонарях места немного, это надо учитывать при выборе лампочек.

Светодиодные, как правило, заметно длиннее обычных.

Сначала взял дешевые, с наборными полукруглыми сведодиодами, оказались полным фуфлом.

Потом выбрал вот такие: http://ru.aliexpress.com/item/2pcs-lot-good-quality-12-LED-SMD5630-5W-CREE-high-power-led-p27-7w-cree-led/1662575886.html

Доволен. Светят как надо: и по бокам, и назад.

Изменено пользователем Bublick
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Bublick, немного , но все что не длиннее штатной раза в полтора - легко умещается . 

ИМХО , все маловат Ваш выбор - я пробовал такие светодиоды , они имеют светоотдачу на уровне десятиваттной лампы накаливания .

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Потом выбрал вот такие

Я так думаю, - мощности 2,88 Вт для стопов маловато. С лампами никаких особых проблем на городском авторынке нет - 1500руб./ пара красных по 7,5-11 Вт под заказ через 2 дня.
И это на 900 руб. дешевле предлагаемого выше интернет-магазина. Ибо аппетиты у всех разные.
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


пара красных по 7,5-11 Вт

Ого ! Такие стопари - жесть ! Не хотел бы я ночью в пробке за Вами ехать . :D 

 Я на задний ход поставил 4 Вт и они светят раза в полтора-два сильнее штатных 27Вт . 

42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано
 Потом выбрал вот такие: http://ru.aliexpress...1662575886.html Доволен. Светят как надо: и по бокам, и назад.

А светодиоды с алиэкспресса белые? Какой свет дают через рассеиватель? Не оранжевый случайно?

  • 4 недели спустя...
5
Автомобиль: Был Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Южное Бутово
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Bublick, немного , но все что не длиннее штатной раза в полтора - легко умещается .

Верно, но у меня задние фонари уже поплыли, т.е. уменьшилась допустимая высота лампы. Я специально искал светодиодные с малой высотой.


 

 


Я так думаю, - мощности 2,88 Вт для стопов маловато. С лампами никаких особых проблем на городском авторынке нет - 1500руб./ пара красных по 7,5-11 Вт под заказ через 2 дня.

Светят хорошо, может можно бы м помощнее вставить, но я подбором мощности не заморачивался. Есть же еще центральный стоп.

С лампами никогда проблем нет, но в наши фонари плывут от станадартных ламп.


 

 


А светодиоды с алиэкспресса белые? Какой свет дают через рассеиватель? Не оранжевый случайно?

Белые, но рассеиватель густокрасный, поэтому и цвет у стопов красный.

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я пока просто поменял патроны с лампочками местами - нижнюю противотуманку поставил на место стопа.
10 лет не плавились - и вдруг началось после замены заводской лампы Wagner на Филипс, это странно.

2-2,5 тыс. рублей за пару светодиодных лампочек я считаю бредом.

Изменено пользователем Искандер
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


2-2,5 тыс. рублей за пару светодиодных лампочек я считаю бредом.

Значит я брежу : 2 тыс за стоп/габариты и 3,5 тыс на задний ход .  :blush:

Но , реально , красные светодиоды лучше нежели "морковный" цвет от "белых" светодиодов через светофильтр и корпус фонаря . 

5
Автомобиль: Был Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Южное Бутово
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ИМХО , все маловат Ваш выбор - я пробовал такие светодиоды , они имеют светоотдачу на уровне десятиваттной лампы накаливания .

Вчера был солнечный день. Мои стопы и габариты было видно отлично.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

стопы и габариты было видно отлично.

 

Если удалось получить такой вариант за небольшие деньги - это здорово !  :up:

Правда , "видно" (когда на них смотришь) и "заметно" (когда бросается в глаза даже с периферии) - разные вещи . На мой взгляд , "хорошо" - это штатные лампочки , "отлично" - это лучше них .

В общем , такого рода фото (справа стоковая лампа)  добавило бы убедительности post-10449-0-04056200-1439746720_thumb.jpg post-10449-0-30201600-1439746783_thumb.jpg

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

 

 


(справа стоковая лампа)

а слева что?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Hechicero, а слева - пост №2 . 

42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

Купил диоды в зад фонари. Не работают. Перепробовал все конфигурации с контактами. Заработало в обратном порядке: стоп слабо светит, габарит - ярко. Дальше эксперемент с контактами был остановлен , т.к. контакты на диоде отломились.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Не работают. Перепробовал все конфигурации с контактами. Заработало в обратном порядке: стоп слабо светит, габарит - ярко.

 

Прикольно . У Вас Либерти или Чирок ?

У меня в Чирке обычная распиновка -

post-10449-0-23902900-1439913693_thumb.jpg

 

Т.е. либо правильно работает , либо не работает вообще. А что за диоды приобрели ? 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Zvuker, может , потыкать проводочками в остатки усиков - хоть с распиновкой диода разобраться и сравнить с гнездом ? 

5
Автомобиль: Был Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Южное Бутово
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В общем , такого рода фото (справа стоковая лампа) добавило бы убедительности

Уже таких фото не смогу сделать. Продал индейца. Стопы видел, как раз когда машинка от меня уезжала. Как раз и обратил внимание, что видно хорошо.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


кто знает

Я знаю . Причем , таиться не стал и в пост №2 об этом поведал .  :D

  • 3 недели спустя...
42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

Наконец то поставил диоды в задние фонари. http://www.diodmag.ru/svetodiodnye-lampy-dlja-avtomobilja/svetodiodnye-lampy-p277w-3157/p277w-12samsung.html

Даже дали гарантийный талон  - год гарантии. Цвет взял белый. Жаль , что раньше диоды не были установлены, рассеиватели уже покоробило от температуры.

  • 4 недели спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

Ярче?

42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

Да,светят ярче.

  • 2 месяца спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Минут пятнадцать бродил/курил на момент фото №2 : левый фонарь существенно теплее .

 

перечитывал тему тут.
в итоге вопрос - доволен ли светодиодными фонарями заднего хода? или может мощнее надо было брать? Или ну их нахрен?)

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


или может мощнее надо было брать?

Мне вполне хватает . Мощнее (со встроенным стабилизатором тока) я и не встречал .

  • 3 месяца спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

оплавился немного стоп правого заднего фонаря. Купил на разборке замену, а он оказался от европейца :((
лапочек там больше, чем у меня. Ну
Нужен ваш совет! Как лучше, найти второй, левый фонарь, переделать подводку.

  Если да - то как лучше и правильнее? Сделать нижнюю секцию дублем верхней габариты и стоп или развести их. Верх стоп, а низ габариты?

В американском, моем левом, фонаре нижняя секция с БОльшим количеством светоотражательных элементов, типа компенсирует отстутствие лампы)) и если оставить в европейской фаре просто 3 верхних лампы. то наверное заметно будет на дороге отличие...

  • 2 недели спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

Косяк.  :(  :( Купил фонарь на Cherokee, а не на Liberty.
Купил на разборке .
Сначала я даже обрадовался — подумал, что может вообще потом и левый заменить, чтобы дополнительная секция всё-таки не пустовала, а работала.
И типа, "какие же лентяи эти янки, свет не ставят, поворотники дополнительные не любят. Защиту бензобака, обязательную для европейцев — игнорируют."

 

И почему до сих пор никто из обладателей Liberty не задумался, например, разделить стопы и габариты на разные секции фонарей для лучшей читаемости?

Кстати-что вы думаете по этому поводу? :)

 

Беда в том, что коннекторы питания оказались разные по креплению.
214543483.jpg

                                  Liberty.                                                                           Сherokee.

                    Видно что верхняя направляющая коннекторов на разном расстоянии от края.

Помогите пожалуйста советом, что делать.

1)Искать коннектор для Cherokee? Есть ли у него каталожный номер?
2)фару менять дорого(
3)пытаться отодрать цветной пластик от черного в фаре и переклеить? это вообще разумно и реально? 

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

Отмечу, что поставил себе тоже LED лампы от "Мальтеры" в стоп/габариты. Цвет хороший красный) чуууточку краснее обычной лампы, обычная чуть "морковнее". :D !
Заметно меньше грееются. Говорят, что LED быстрее срабатывают и помогут сократить время реакции и соответственно тормозной путь при экстренном торможении.

Осталось только мне избавиться от косяка с поплавленным фонарем и купленным на замену ему от Чероки, а не от Либерти :(

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


слева Liberty. справа Сherokee
честно говоря кроме синей резинки и одного лишнего штыря разницы не заметил... может просто лишнее убрать?
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется, что в силу унификации, под "лишний штырь" тоже есть место ))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 1 100 гостей (Посмотреть всех)

    • Константинусс
    • Москва
    • Gneush54
    • yaroslav3005
    • Сергей Фед.
    • Solist
    • AS8
    • barm
    • Miks_39
    • Maverick_E
    • 421
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...