Перейти к содержанию

Техника вождения на полном приводе!)


Tamboor

Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну это тоже не совсем так, потому что навыков езды в заносе нет, и когда занос все же случается то наступает паника и неправильные реакции...

Так что лучше знать и уметь, чем рассчитывать на авось... wink

ИМХО...

  • Ответов 103
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Fima

    19

  • Tamboor

    17

  • YashkaRU

    15

  • KnyazAlex

    12

Топ авторов темы

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Черепашъя езда, как вариант борьбы с заносами прокатит!!!!! А лучше машину на зиму в гараж спрятать!!!! biggrinbiggrinbiggrin

Зачем тогда покупать Jeep, если не использовать его возможности? wink

Всеравно что купить телевизор и смотреть его не втыкая в розетку biggrin

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Fima, +1000000000)))))))))))))))
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee/ Cadillac CTS
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

эта тема шутка какая-то??///

Полный привод завести в занос сложней чем любой другой!! (ЭТО ЗАДНИЙ БУДЕТ УЛЕТАТЬ ПРИ ЛЮБОЙ ВОЗМОЖНОСТИ)

Вылезать из заноса на полном приводе самое просто для всех авто не зависимо - это отпуская и нажимая газ, улавливая когда он Вас и заноса вытягивает... и какого хрена давалась ссылка в начале на вождение заднеприводных седанов, мне вообще не понятно...

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Тема перемещена

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
sokudo, "Борис ты неправ"(с), полноприводной авто самый трудный для езды в управляемом заносе, это могут делать лишь настоящие профессионалы. Объяснять почему не буду, все и так до нас сказано и испытано.
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
Черепашъя езда, как вариант борьбы с заносами прокатит!!!!! А лучше машину на зиму в гараж спрятать!!!! Зачем тогда покупать Jeep, если не использовать его возможности? Всеравно что купить телевизор и смотреть его не втыкая в розетку

А у меня нет телевизора.....далее читать в подписи..... biggrin:Dbiggrin

Для меня, как для непрофессионала-неавтогонщика, кстати, как большинство из нас wink , вождение полного привода, доставляет наибольшее удовольствие в сравнении с другим приводами. Особенно сегодня утром и днем по крайним рядам городских дорог tongue

7
Автомобиль: паджеро
Опубликовано
Опубликовано

Чтоб не заносило на дороге надо ездить с головой, реально оценивая то, что под колёсьями и возможности машинки. Других вариантов я пока не узнал. Дошёл до этого путём изуродования ряда а/м biggrinbiggrinbiggrin . Не знаю, как у других, а по мне если понесло конкретно на п/п - вывести машину достаточно тяжело, с жопоприводом справиться попроще, по моему.

Quote (pogranets)
ну а если полноприводник понесёт, то ловить его дохлое дело, и конечно резина, от этого многое зависит.

+10000

Quote (pogranets)
я на WJ всегда газом работаю

biggrinbiggrinbiggrin Саш, а я ещё иногда и тормозом пробую

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Очень бывает интересно наблюдать, как непрофессионалы-любители стартануть с крайнего ряда на полном приводе внезапно, метров через несколько вспоминают о том, что тормозит машинка категорически не так, как разгоняется.... Вот тут-то и начинается потеха)) (для окружающих, ессно). А таких мноооого...

Я вчера, катаясь на Гранде, получал просто неописуемое удовольствие, когда, выбрав пустой (по-возможности) участок дороги, разводил на "веселые старты" этих любителей.... Веселый старт, шустрый выстрел вперед, а потом..... а потом надо ехать, и не машине, а водятлу... и руль крутить, и педальки нажимать... а как? Мы ж только газ и тормоз знаем... Газу до отказу. скоростя все сразу....))))))))

Ничего личного, просто наблюдения))))))))

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (проходимец)
А я сегодня резину поставил зимнюю и шипованую-и машина стала управляться как летом!, а то как корова на льду, хорошая резина+шипы+полный привод рулят, вечером на ледянной площадке спец. пробовал, авто в занос сорвать практически невозможно smile

Правильно, тут она не в занос, тут она в снос уходит. А это грустней, это встречка...

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (YashkaRU)
Сереж,есть курсы КОНТРОАВАРИЙНОГО вождения, если на них не пантоваться, а реально слушать инструктора, то тогда ТОЛК БУДЕТ!!!

Там и на полном приводе и на переднем и на заднем!!!!!!!!

Реально интерестно wink

+1000. Возил и вожу туда своих водителей. Кто не умеет - учится, кто умеет - вспомнит и разомнется. Очень полезно!!!

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (KnyazAlex)
Правильно, тут она не в занос, тут она в снос уходит. А это грустней, это встречка...

это предложение всем зимой ездить на летней резине? я не согласен, сегодня одна дама на таких колесиках уже нырнула в Яузу wacko

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (KnyazAlex)
Очень бывает интересно наблюдать, как непрофессионалы-любители стартануть с крайнего ряда на полном приводе внезапно, метров через несколько вспоминают о том, что тормозит машинка категорически не так, как разгоняется.... Вот тут-то и начинается потеха)) (для окружающих, ессно). А таких мноооого... Я вчера, катаясь на Гранде, получал просто неописуемое удовольствие, когда, выбрав пустой (по-возможности) участок дороги, разводил на "веселые старты" этих любителей.... Веселый старт, шустрый выстрел вперед, а потом..... а потом надо ехать, и не машине, а водятлу... и руль крутить, и педальки нажимать... а как? Мы ж только газ и тормоз знаем... Газу до отказу. скоростя все сразу....)))))))) Ничего личного, просто наблюдения))))))))

Не совсем понятно к чему это? В мой огород камешек что-ли? Сегодня в Москве всем было весело смотреть друг на друга!!! Думаю, все у кого полный привод, сегодня кайфовали! Имелось ввиду крайние ряды, где сегодня было ооооооочень много снега, а машинка jeep... поэтому и приятно ехать.. причем здесь старты и торможения?

0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я сегодня тоже осваивала полный привод. оценила. а вот смех над чайниками и и х "развод" на старт-это мне кажица не достойно мужчины.

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

dmizh, я же сказал, ничего личного. Просто понравилось словосочетание: непрофессионал-неавтогонщик. Собственно, про это и написал. Точнее - про тех, кто именно этого не понимает)))

Пис энд лав (с) biggrin

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
BONY, смех не над чайниками, а над дураками. Умный водитель не ведется.
0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (KnyazAlex)
BONY, смех не над чайниками, а над дураками. Умный водитель не ведется.

и не провоцирует

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (BONY)
и не провоцирует

ух ты, какие мы сурьезные))))))

0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (KnyazAlex)
ух ты, какие мы сурьезные))))))

мы умные и справедливые biggrin

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
prof и, когда нас бьют по правой, подставляем левую? biggrin
34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется надо обязательно понять как ведет себя именно своя машина в предельных режимах. Повадки у всех машин разные, да и типы полных приводов тоже. У кого-то передок подключается и добавление газа позволяет спрямить траекторию и вытянуть машину из заноса, а у меня, к примеру, если добавить газку задница подключается и добавлением газа машину из заноса не вытащить, а наоборот верный способ закрутиться. Только рулем, ну и тормозом, аккуратно только biggrin Есть еще всякая антизаносная электроника, которая по идее подтормаживает нужные колеса, но это работает до определенной степени, законы физики отменить сложно. Вообще занос это всегда неправильно выбранная скорость. Еще шипы на льду очень здорово помогают.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Parom)
Еще шипы на льду очень здорово помогают.

И мозг biggrin

34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Fima, Мозг собственно и рулит biggrinbiggrin
8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
И мозг

поправка, работающий мозг

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Parom)
Мозг собственно и рулит

Это да! biggrin

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Mrak)
поправка, работающий мозг

Тогда более точная поправка!!!!

"Правильно работающий мозг!" tonguebiggrin

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ээээ, ну что за люди... Я обычно зимой (да и летом часто) только в заносе и еду, кайф когда поворачиваешь одним газом только... Вижу уже прохожие в моем районе привыкли и не шугаются завидя как я из поворота вываливаюсь biggrinbiggrinbiggrin Хотя бывает некоторые по привычке в сугроб прыгают, хотя до них еще метров 7-8 остается biggrinbiggrinbiggrin

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, Димон - маньяк tonguebiggrin
3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, +1000. На Каприсе в узких переулках оченно удобно заносом поворачивать. В принципе, как и везде. Было бы скользко.
34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, Согласен кайф езды в заносе есть biggrin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 248 гостей (Посмотреть всех)

    • diman416
    • Александр 11
    • Старый Индеец
    • up6
    • alex1812
    • Роман 51
    • santab
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 57785
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...