Перейти к содержанию

Выбор радар-детектора


Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Озадачился покупкой вышеуказанного девайса...судя по отзывам помогает...

подумываю над Коброй XRS 9545

0833162.jpg

0833162.jpg

Опубликовано

А я по рации про все гаишные засады слышу от дальнобоев!...Причём,далеко заранее!.... tongue

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

На мой взгляд - антирадары - выброшенные деньги.

Правда владельцы данных приборов тешат себя расчетами сэкономленных за счет этого девайса денег.

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Stratovarius)
А я по рации про все гаишные засады слышу от дальнобоев!...Причём,далеко заранее!....

Дим, рация стоит в планах, но это дело подороже...кроме того хочется понять сечет ли радар гаишные замаскированные камеры,

которые из кустов тебя секут, а через несколько км уже патруль принимает тебя с вручением фото и скорости

Опубликовано
Dyndell, Ну я те так скажу...радары то секут,но наводок левых очень много,отстроиться практически невозможно...От это куча ложных срабатываний на одно верное... sad
8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ээээ....типа....ясности не прибавилось biggrinbiggrin

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, у меня стои радар фигня реагирует на всю электронику пищание достает не поделу
Опубликовано

Quote (Dyndell)
ээээ....типа....ясности не прибавилось

Ясность вот такая...НЕ СТАВЬ! smile

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Stratovarius)
Ясность вот такая...НЕ СТАВЬ!

Ох Димка, чую что дело идет к рации biggrin

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, не кидай деньги на ветер
8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
алекс, это на рацию или на радар? surprised
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Dyndell)
Ясность вот такая...НЕ СТАВЬ!

Quote (Dyndell)
Dyndell, не кидай деньги на ветер

Друзья, а вы ездили с радар-детекторами хотя бы недельку? smile

Меня раньше регулярно тормозили за превышение.

Полтора года назад подарили радар-детектор Whistler Pro-58 - за все время ни разу не попался гайцам!

Не знаю, кому как, а меня эта штука постоянно выручает. Помех в Москве много, но со временем понимаешь, что помехи, а что радар (по силе сигнала, радар зашкаливает). А на трассе вообще сказка!

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
AG, во Андрюха подключился, я все ждал твоего появления, а то как-то односторонне шло обсуждение
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, добавил в свой пост небольшой рассказ )))
31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Dyndell Камеры ГАИшные радар-детекторы не могут воспринимть впринципе и технически. Камере пофигу - она видит движущийся объект (машинку) и замеряет скорость на некотором отрезке. Она ничего не излучает и заблаговременно заметить её не получится.

А почему Радар-детектор фиксирует сигнал радара до того, как гаец увидит вашу скорость на индикаторе? Дело в том, что радар посылает направленный сигнал достаточнчо далеко, который по мере удалённости затухает. Радар-детектор принимает уже затухающий сигнал, который увеличивается по мере приближения к "стреляющему" гайцу. И нужно успеть сбавить скорость до момента, когда сигнал радара будет сильным и начнёт интенсивно отражаться от вашей машины. Скорость радар начинает показывать позже (после срабатывания детектора), когда он сможет принимать собственный интенсивный сигнал, отражённый от вашей машины smile

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
SteLs45i, я правильно понимаю, что от новых девайсов которыми ГАИшники пользуются на трассе (когда тебе на компе в патрульной машине показывают фотку со скоростью) радар-детектор не поможет?
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (SteLs45i)
Камеры ГАИшные радар-детекторы не могут воспринимть впринципе и технически.

Поясни пожалуйста. Не совпадает утверждение с личным опытом.

По опыту, могу составить список камер Москвы, благодаря радар-детектору.

Dyndell, ни одного прокола радар-детектора не было, на протяжение 1,5 лет фиксирует все радары и камеры в том числе. И те, что с фотками, конечно, тоже. В перспективе даже может фиксировать лазерные радары, которые, судя по всему, только на рублевке висят, и то 1-2 штуки.

Думаю, те, кто остался недоволен работой радар-детектора после его установки, просто сильно сэкономили и купили, что подешевле. А в основном, их противники даже ни разу и не пользовались подобными устройствами, только где-то что-то слышали. Среди тех, кто пользуется хорошими устройствами, недовольных не наблюдал. Мне лично эта штука сэкономила кучу денег и нервов. prof

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано
biggrin камеры импульсеых сегналов неподают .только радар
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
алекс, я говорю по опыту. Если радар-детектор шкалит, а рядом нет сотрудников, то несложно заметить камеру на ближайшем столбе.

Думаю, камера всего лишь фиксирует картинку, а в ней встроен радар для измерения скорости, импульсы которого и фиксирует радар-детектор. В совокупности выдается картинка с твоей скоростью на ней.

Надо изучить этот вопрос.

PS Если кто не верит, могу прокатить по местам расположения камер в Москве.

31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

AG Первый раз слышу, но спорить не могу, так как у самого нет радара.

Но скажу так.. Если ты утверждаешь, что твой радар-детектор ловит некоторые камеры, то это может означать только одно - некоторые точки оснащены бюджетным вариантом видеосистем. То есть видеокамера, а рядом с ней стоит радар, которые работают в системе. Такие варианты могут использоваться в мобильных постах, когда оператор видит на мониторе конкретный автомобиль и может утверждать, что отображаемая скорость принадлежит непосредственно ему.

Но те системы с камерами, которые присылают фотку, работают по совершенно другому принципу. Скорость замеряет специально разработанная программа, которая длительное время тестировалась перед введением в работу. Это дорогая система и может работать без участия оператора. Обычно эти камеры сфокусированы на движение по полосам (для большей надёжности и удобства) и даже если в поле зрения будет 2-3 автомобиля - она чётко выделит авто, превышающее скоростной режим. И, кроме этого, система выдаст сразу информацию о нем по гос-номеру, информацию о краже и т.п. (если такая информация имеется). Обычно эти системы стоят стационарно. И, естественно, их "задетектить" радар-детектором нереально. Едиснтвенный пока выход из этого положения - это приобрести навигатор, на карте которого обозначены точки с видеокамерами.

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Выдержки со статей и с других форумов:

МКАД оборудован системой ПКС-4 (пост контроля скорости), которая представляет собой набор камер слежения, объединенных с компьютером, и скорость машины определяет не радар — ее рассчитывает специальная программа. Принцип действия такой: камера фиксирует движущийся объект, а программа определяет, за какое время он преодолевает определенное расстояние. Далее с помощью несложной формулы вычисляется скорость машины.

Стационарные камеры ПКС-4 это единственное исключение, .т.к. они вообще не излучают. Но и шанс того, что тебя на ней подстрелят - минимален. Они больше для разбора ДТП, чем для гонщиков )

ПКС-4

Производитель — СКБ Тантал, Россия.

Такими постами контроля скорости (ПКС) оборудованы практически все стационарные пикеты на Московской кольцевой автодороге и выездах из столицы. Комплекс состоит из видеокамеры, совмещенной с радаром, работающим на частотах К-диапазона (24,15 ГГц + 100 МГц) в импульсном режиме. Прибор ПКС-4 может анализировать скорость машин только в одном ряду. Вся информация (фотография машины, значение скорости) выводится на монитор компьютера, может распечатываться и служит неоспоримым доказательством нарушения.

ГАИ на постах использует систему "Поток", там есть и радар, и камера. ПКС на мкад висит на столбах и контролирует крайнюю левую - не заметить эту коробку невозможно.

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

В статьях явное противоречее, но я также читал, что ПКС-4 моожет работать как в активном (с радаром) , та к и в пассивном режиме (без радара).

По опыту, мой детектор частенько фиксирует эти камеры именно в крайнем левом ряду! Чем дальше от крайнего левого, тем слабее сигнал. Единственная проблема, именно эти камеры фиксируются ощутимо позже, чем любые другие камеры и радары.

Что касается передвижных радаров, их мой детектор фиксирует задолго, можно остановиться успеть и разогнаться еще раз. Камеры возле постов на выездах/въездах Москвы тоже излучают будь здоров как, как и многие в городе.

Можно говорить что угодно, но радар-детектор штука, несомненно, очень полезная, если любишь быструю езду. Меня спасал в 100% случаях.

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано
AG, неспорю может так и есть smile
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

TRI-A, спасибо за поддержку. biggrin

Quote (SteLs45i)
Первый раз слышу, но спорить не могу, так как у самого нет радара.

Ключевая фраза. wink

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

значить я свой радар на помойку отнесу .аче купить

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
алекс, а у тебя какой сейчас?
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (SteLs45i)
Едиснтвенный пока выход из этого положения - это приобрести навигатор, на карте которого обозначены точки с видеокамерами.

Думаю, идеальный вариант - такой навигатор для камер ПКС-4 и радар-детектор для всего остального. biggrin

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все...сегодня привезут Cobra XRS 9345 biggrin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь 77
    • андрей 2013
    • MikhailL
    • serg102
    • Александр 45
    • buzz
    • alex1812
    • brat-kondrat
    • Acovant
    • up6
    • Andreo
    • Александр Потапов
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 840
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...