Перейти к содержанию

Покупка Гранда


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep GC
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем, вопрос таков надумал взять Гранда для "выходного" дня. 93 г.в. 5,2 Лимитед. Хозяин говорит что передний мост не включается. Раздатка простая 4вд - Н - 4 ло. (вроде 242) Что скажете? кардан стоит. владелец говорит что просто не включается. почитал на форумах. пишут про цепь и шестерни. На скоко это "страшно"? владелец мне еще пытается внушить что передок подключается сам, а так машина в основном работает на задке на сколько это правда?

3
Автомобиль: Jeep GC
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

249 раздатка, если подключаемый перед то 249 ондеманд и вообще вот http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/xfer/index.htm

Это я читал но машина 93 года, а OD ставилась с 96. В этом то и вопрос. Как понять весь этот коламбур После завтра буду авто смотреть, Но как это все понять и увидеть?
18
Автомобиль: WJ+ZJ
Город: Zagorsk
Опубликовано
Опубликовано

поменял целиком и все. они же взаимозаменяемые в сборе, если не ошибаюсь? как понять и увидеть - спроси у Domkrata

3
Автомобиль: Jeep GC
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

поменял целиком и все. они же взаимозаменяемые в сборе, если не ошибаюсь? как понять и увидеть - спроси у Domkrata

Не совсем понял, что имеешь ввиду. Взять новую поставить а эту на металлалом?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

обманывает тебя хозяин, сильно обманывает! Нечему там "включаться", на 93 г.в. 249, честный фуллтайм. Так что ревизия мостов и раздатки перед покупкой сильно упростит последующий геморрой по восстановлению трансмиссии.

3
Автомобиль: Jeep GC
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

обманывает тебя хозяин, сильно обманывает! Нечему там "включаться", на 93 г.в. 249, честный фуллтайм. Так что ревизия мостов и раздатки перед покупкой сильно упростит последующий геморрой по восстановлению трансмиссии.

Раздатка это куда еще ясно, а мосты для профилактики или там свои причуды есть? И что по данному авто скажешь?

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего,виска...Я бы разобрался по этому вопросу и если все остальное в норме,посчитал бы замену раздатки за серьезную причину для торга.Стоимость раздатки можно узнать у партнеров клуба(есть такой раздел на этом форуме),а стоимость установки(или ремонта стоящей ) у специалистов,которы будут обслуживать Вашу машину.Надеюсь,таковые есть.

3
Автомобиль: Jeep GC
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скорее всего,виска...Я бы разобрался по этому вопросу и если все остальное в норме,посчитал бы замену раздатки за серьезную причину для торга.Стоимость раздатки можно узнать у партнеров клуба(есть такой раздел на этом форуме),а стоимость установки(или ремонта стоящей ) у специалистов,которы будут обслуживать Вашу машину.Надеюсь,таковые есть.

Специализированного сервиса нет. Есть спецы которые "знают все". Есть в вообщем свой сервис и диагностика. Просто машина для дачи рыбалки и охоты. От того и год такой авто. У товарища 95 г.в. 4 литровый лет 6 уже. Пока не подводил. От того и надумал брать Гранда. А по раздатке что проще купить б/у или отремонтировать родную и что по деньгам . P.S. машина за 160 деревянными. пороги под замену, передние крылья тоже. Заднего левого подкрылка нет. Машины "рычит" толи резонатор толи глушитель. Капот еще не открывал (рукоятка капота обломана). Не заводил (клематор сдох) у нас морозы под 40. Совета хочу реального. Помогите ПЛИЗ

Изменено пользователем ygansk
113
Автомобиль: В проекте!
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

А что больше в продаже нету вариантов по лучше? Сразу хочешь вогнать себя в долги?

3
Автомобиль: Jeep GC
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

А что больше в продаже нету вариантов по лучше? Сразу хочешь вогнать себя в долги?

Ехать далеко, да и по телефону и фото это одно а в реале видеть душе и сердцу спокойней. Дорого за год и тех состояние?

113
Автомобиль: В проекте!
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я когда пакупал всё было нормально, поездев малость начались всплывать касяки различные, то зажигание, то ремень парвётся привода из-за того, что падшипник заклинин был в ролике натяжителя и др. Обслуживание впринцыпе как и все авто. Скинь ссылку на продажу авто!

Изменено пользователем Смерш
3
Автомобиль: Jeep GC
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я когда пакупал всё было нормально, поездев малость начались всплывать касяки различные, то зажигание, то ремень парвётся привода из-за того, что падшипник заклинин был в ролике натяжителя и др. Обслуживание впринцыпе как и все авто.

На замену ремней и роликов я настроен, Но смущает сильно раздатка. Знаю что может быть цепь, шестерни и вискомуфта. С обслугой проблем я не вижу. Но тратить время и деньги не особо охото на такой год. В свете цен на страховку и налогов.. А брать что то свежее для дачи рыбалки и охоты дорого и жалко машину. Поэтому прошу совета.

 

ССылки нет авто в городе по газете, случайно увидел.

Изменено пользователем ygansk
113
Автомобиль: В проекте!
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Тут уж как не крути, а перебирать предется и пречём все запчасти почти через инет магазы! Страховка в принцыпе не дорогая ОСАГА у меня вышла на год примерно около 6 тыс., налог еще не платил.

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть спецы которые "знают все".

Уже напрягает.

машина за 160 деревянными

Чисто для сравнения.

. Капот еще не открывал (рукоятка капота обломана). Не заводил (клематор сдох) у нас морозы под 40. Совета хочу реального.

Да ну на....Хотя,если есть тыров 360-400,которые некуда деть-можно смело брать.160-за машину,50+50+20-двигатель,коробка,раздатка(допустим,с установкой,я это к тому,что нет уверенности-ведь не заводил,не ездил),50-силовые пороги(хрена ли штатные ставить,раз сгнили) и крылья,30-на замену жиж,свечей и всякой всячины.Это при условии нормальных мостов.Как-то так.

Все вышеозначенное-не более,чем мое личное мнение,возможно ошибочное.Цены тоже весьма и весьма приблизительные.

Изменено пользователем jds
3
Автомобиль: Jeep GC
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Пороги не оригинал около 6 крылья тоже самое, + работа около 20. А по раздатке вопрос открытый. Не хочется ехать далеко. Мне до Питера или Москвы 3 000 км. Страховка на этот крокодил 7 с копейкой ( по ПТС 170 ЛС). Короче сомнения и раздумья. Советуйте бывалые владельцы Грандов буду благодарен

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Могу сказать так:удача улыбается тому,кто умеет ждать.Свой,кстати,искал полгода.

3
Автомобиль: Jeep GC
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Могу сказать так:удача улыбается тому,кто умеет ждать.Свой,кстати,искал полгода.

Приговор короткий - не брать? Просто "засвирбело" в одном месте. Потом передумаю и все ....

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Приговор короткий

Не суди,да несудим будешь (с)

Я призываю к спокойному поиску и осознанному выбору,но ничего не навязываю....Вы вольны поступать так,как считаете нужным.Dixi.

3
Автомобиль: Jeep GC
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Не суди,да несудим будешь (с)

Я призываю к спокойному поиску и осознанному выбору,но ничего не навязываю....Вы вольны поступать так,как считаете нужным.Dixi.

совет мудрый. но не для меня с моим характером. от того совет и спрашиваю. смотрел другие города есть предложения, но далеко. охото видеть на яву. в городе у нас их штук пять всего. от того и вопрос таков брать или нет. и скока его цена с его годами и состоянием?

Опубликовано

Я бы не брал!!! По твоему описанию , туда еще соточку вогнать, как нечего делать!!!ИМХО

Но дело твое!!!

Опубликовано (изменено)

@Bezrukoff, прочитал и согласен, Андрюх!.. :ok: К тому же, на заду, зимой, на зетке, ездить вообще невозможно... :wacko:

Изменено пользователем Stratovarius
3
Автомобиль: Jeep GC
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

понятно, так то оно верно. во вторник еще гляну поподробней с ценником определюсь, а там думать буду

Опубликовано

Вот правильно, торопиться здесь не нужно.. Надо бы на диагностику загнать ,определить это самое "почему" мост не включается... :unsure: А от цены ремонта уже и торгануться можно, ежели машину всё же брать желание останется. ;) ;)

3
Автомобиль: Jeep GC
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Хотелось бы знать цену на раздатку б/у, новую и "ремкомплект"

Опубликовано (изменено)

Хотелось бы знать цену на раздатку б/у, новую и "ремкомплект"

Новая раздатка - это вообще почти не реально, а вот б/у перебранное - вполне. Цена с установкой, максимум 30 тыр. выйдет, (может и подешевле). Это приезжаешь, отдаёшь свою и ставишь отремонтированную. А можно найти б/у раздатку в районе 15-ки и ставить самому. Замена муфты в 249-ой - от 10 тыщ, в 249-ОД - уже от 15, (муфта на ОД дороже). Замена цепи - от 5 тыщ, сама цепь - от 6 (неоригинал), до 13 (оригинал). Можно заказать из-за бугра оригинал, тогда выйдет тыщ 8-10 максимум.

Изменено пользователем Stratovarius
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Приговор короткий - не брать? Просто "засвирбело" в одном месте. Потом передумаю и все ....

приговор - для рыбалки и охоты возьми Сурфа с 1KZ, горя знать не будешь! Но енто не 160, енто около 260-280 тыр.

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 3.1 TD 2000 г.в.
Город: Талдыкорган
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Прошу Вашего совета. Предлагают Jeep Grand Cherokee 3,1 дизель, 2000 г.в. В обмен на мою Peugeot 307 SW 2005 с моей доплатой 2000 у.е.  Хозяин говорит что расход масла, типа турбину нужно менять. Стоит меняться? Вот ссылка на авто, 

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Прошу Вашего совета. Предлагают Jeep Grand Cherokee 3,1 дизель, 2000 г.в. В обмен на мою Peugeot 307 SW 2005 с моей доплатой 2000 у.е.  Хозяин говорит что расход масла, типа турбину нужно менять. Стоит меняться? Вот ссылка на авто, 

 

Jeep Grand Cherokee 3,1 дизель, это первоапрельская шутка? Машину с таким двиглом лучше стороной обойти...

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 3.1 TD 2000 г.в.
Город: Талдыкорган
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Jeep Grand Cherokee 3,1 дизель, это первоапрельская шутка? Машину с таким двиглом лучше стороной обойти...

 

 

 

Почему? Что в нем такого пугающего?

Изменено пользователем EvgeniyTV

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 111 гостей (Посмотреть всех)

    • George_Mayer
  • Бортжурналы

    1. В блоге ещё нет записей

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...