Перейти к содержанию

Установка крюков передних на WK 2


Рекомендуемые сообщения

57
Автомобиль: JGC CRD 8A Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня, как и всех оверлендов-2014 (со слов дилера) нет заднего крюка.

Нашел крюк на буржуйском сайте, но там три парт-намбера: 68044680AC ; 68044680AA; 68044680AB

 

Как узнать - чем они отличаются и какой из них подходит для рестайла (дизель, европеец)? На экзисте по этим трём артикулам разные цены, от 6 до 9 тыс. рублей.

(блин, 6 тыс за кусок железа!)

 

Или проще купить балку под фаркоп (она еще и дешевле!), тем более фаркоп мне может пригодиться для велобагажника?

 

 

 

 

 

 

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Бери лучше балку под квадрат! Более универсальная вещь!!!

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Или проще купить балку под фаркоп (она еще и дешевле!)

 

балка под фаркоп не будет дешевле. Мне с доставкой из североамериканских штатов обошлась в 12 тыр. И это пока ещё без проводки, адаптора и шара...

Здесь писАл: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/14895-farkop-na-vk2/

(продать штоле свой крюк? Нахуа он мне, если будет фаркоп???)

 

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0TD/241 8AT
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите за что цеплять на буксир, сзади ни чего не обнаружил, ну и за одно передние уши серьёзные или элемент декора?

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А машина то какая?

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Вот за этот крюк цепляй

 

post-22815-0-31716600-1415185614_thumb.jpg

57
Автомобиль: JGC CRD 8A Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У оверлендов нет этого крюка.

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А у моего оверленда есть, и цепляется за него хорошо, и буксируется спокойно...

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

На дорестайле есть... На рестайле на оверах нет крюка сзади...

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Вот за этот крюк цепляй

А не поведет ли кузов, если этим крюком сильно тянуть и дергать? Он расположен как-то стремно несимметрично.

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я выдергивал в гору рывками Валдая и ничего.

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

таки называется это trailer tow prep group

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

На дорестайле есть... На рестайле на оверах нет крюка сзади...

А почему так?

Опубликовано
@Lider, маркетологи решили, что нечего большой красивой машиной у которой даже арки колес покрашены, таскать что либо...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0TD/241 8AT
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А машина то какая?

оверленд дизель 2014г.в., я так понял цеплять не за что, про передние есть что-нибудь?

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Нормальные крюки спереди, только на какой то хрен америкосы их хромом покрыли. Будете использовать - просто хром обдерете и все!

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

А зачем не отключаете ESP, или хоть выбрать режим 'MUD' (тоже отключает ESP) - тогда не глохнет :)

У моего оверленда/рестайл (европейский) есть крючок сзади...

Предные - винтиком... Наверно делают так для защиты пешеходов...

Австралийцы делают передные крючки как сзади и уже проблем неть (щатное место для 'американских' крючков стоит и у европейцы)...

195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано

Вот у такого JEEPa и крючки нормальные на месте, и мотор не заглохнет... :good:  Да и вытаскивать его не надо, сам кого-хошь вытащит  :up: , или затащит! :D

 

post-23595-0-26837700-1415278594_thumb.jpg

post-23595-0-87419900-1415278614_thumb.jpg

post-23595-0-44437000-1415278629_thumb.jpg

Опубликовано

А ей и таскать не возможно.Глохнет она.Пороется колёсама и глохнетсама.

А крюк убрали из-за Мердоков.Чтоб не лазили куда не попадя.Один раз залез и сиди там,ибо цеплять для вытаскивания не за что. :secret:

 

Если крюка нет - найдут за что зацепить :) Одного знакомого, забуксовавшего в проезде (легковушка), пожарная машина за рычаг подвески выдергивала :) Хорошо, что не оторвали ничего...

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Вот это б я не стал. Мосты вырывают, а уж рычаг то как минимум повредят.

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

кому надо таскать чтото, этот крюк можно купить 

57
Автомобиль: JGC CRD 8A Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

кому надо таскать чтото, этот крюк можно купить 

 

Ога, всего 12 тыс. руб. на экзисте :)

68044680AC

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Про передние уже тыщу раз писалось на форуме :wizard:

В угоду безопасности, передние лонжероны очень мягкие :( при попытке тянуть не по прямой, велика вероятность загнуть лонжерон. Случаи такие уже были :(

Джип уже не тот :( и из бездора , если он в стоке, показано только кататься по асфальту, остальное на свой страх и риск.

 

Много воды на эту тему, конкретики ни разу, кроме боднувшего и подцепившего крюком перпендикулярно движимую автошку за диск,

так что за случаи?

Изменено пользователем Артемий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Артемий, засаживаем твою машину на пузень :) цепляем динамическую стропу за фаркоп :) моего коня и я с рывком тяну под углом в 45% вот и посмотрим вот и уточним вот и конкретизируем :D

 

Олег, я о том, что есть единичный случай даже не упомянутый на этом форуме, но мне известный, если бы на месте Гранда в конкретном случае был бы рамный авто то вполне возможно повело бы раму. Иного мне не известно, если известно ещё кому то хочу знать из любопытства, если нет хорош клеймить машину ни почём!

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я усилил передок фаркопом не забавы ради.

 

Щас напомню, усилил их потому шо на твоём коне крюков не было и радиатор в колее помял, вот собсно с чего начиналось ^_^

 

Все! Умолкну! Таскайте, дергайте! По факту пишите!

 

Ловлю на слове  :D

 

Изменено пользователем Артемий
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дорестайл не глохнет, обороты сбрасывает даже при отключенной еспишке.

У меня не сбрасывает, пробовал, хоть обгазуйся и обзастревайся.

Привет нежным дизелистам  :P  :P  :P

Опубликовано (изменено)

У меня не сбрасывает, пробовал, хоть обгазуйся и обзастревайся.

Привет нежным дизелистам :P:P:P

Дизель вообще прет, не ведая страха :) Так что ничего не сбрасывается на дорестайле :) Изменено пользователем Гость
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...................Что б не вылазить в окно(дабы говно в салон не затекло при открытой двери) и не бегать в поисках трактора ночами необходимо соблюдать простейший универсальный алгоритм : подход-фиксация-отход. :)Вот с рестайлом беда.На ровном месте,практически,херак и готов.Кастрат он и есть кастрат. :(

Ага, согласен  :huh: и еще никаких 20-х дисков с шоссейной резиной, дернул меня черт купить их. Как же сейчас на 18х кайфово ездить.

И тогда трактор не нужен и букс. петли.

А буксировочные петли редкое г... Олег прав

PS

Был сегодня в знакомом сервисе. Ребята на праздники катали на джипах в Чухлому, Виталик оторвал мост у ZJ.... ( сам и приварил в деревне )  :D  пробил пару колёс там же... одно взорвалось  :D  а резина у него, Беларус нервно отдыхает....  :lol2:  но все счастливы, улыбаются - говорят хорошо отдохнули...

А на наших WK2, можно съезжать в такой бездор только по разумной необходимости не больше 4 раз в год 

Изменено пользователем Евгений
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Чё за споры, только я знаю правду.

Кстати, кому крюк задний, у меня в гараже есть несколько, правда не хром, но чёрненькие. За пол цены отдам.

Ваня не свидетель, а соучастник.

Закрученные гранды за крюки видел 3 раза.

Саша и Олег не спорьте, у вас разные машины по системам полного привода

Влад, иди перечитывай мануал. Трейлер тоу преп груп, это не крюк сзади. Он по другому называется.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 808 гостей (Посмотреть всех)

    • Алек2404
    • raymondlonc
    • Хоппер
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 856
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...