Перейти к содержанию

Силовой бампер?


Рекомендуемые сообщения

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уже думаю над этим

 

Я уже подумал, но пока ставить его некуда :to_keep_order:

Изменено пользователем Rufoto
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Я уже подумал, но пока ставить его некуда :to_keep_order:

 

Все будет ;)

12
Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я уже подумал, но пока ставить его некуда :to_keep_order:

 

Дружище, не делай этого. Мало того, что это лишние 70 кг спереди, которые сильно влияют на удивительную управляемость (для внедорожника). Это просто некрасиво. Я очень долго обмусоливал эту тему и нашел единственный внештатный бампер, который был готов поставить: Sundance Customs' Rockstar Front Bumper

 

240420301-M.jpg

 

Но чувак, что их делал, обосрался в кризис, кинул массу людей и пропал. Кто успел, те довольны, я не успел.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все будет

 

посмотрим )

 

управляемость

 

вот насчет управляемости я как-то не подумал....

надо обо всем подумать

Опубликовано

 

вот насчет управляемости я как-то не подумал....

Насчёт управляемости... Рулится то машина так же, но появляется повышенное продольное раскачивание из-за сосредоточения масс на передке и заду. Потому, надо ставить жёстче пружины и аморты. Я ставил аморты от ТЛК-80 и пружины "Хэви Дьюти". :ok:

12
Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Насчёт управляемости... Рулится то машина так же, но появляется повышенное продольное раскачивание из-за сосредоточения масс на передке и заду. Потому, надо ставить жёстче пружины и аморты. Я ставил аморты от ТЛК-80 и пружины "Хэви Дьюти". :ok:

 

Я прошу большого извинения, но.

Я даю советы исключительно исходя из своих взглядов на жизнь, а как иначе? Если автомобиль строится не как говнолаз, а как бытовой , может быть экспедиционный транспорт, то силовой бампер ему как медведю велосипед. То есть забавно, но не очень потребно. Медведя можно научить ездить на велосипеде, но будет ли ему от этого польза и удовольствие?

Я для своего XJ приобрел бампер Warn за негуманную цену. Он, безусловно был красив. Я нашел именно ту модель, что хотел. Основное достоинство этого бампера было в том, что на призыве на нем можно было выставить целый бар. Отрицательную сторону его я прочувствовал прямо в первый день, после установки, когда немного не рассчитав поправил жопу мерседесу clk. На бампере не осталось ни царапины, но к его негуманной цене добавилось около 60000, не покрытых моим осаго. На мерседес было жалко смотреть, при этом скорость была около 20 км/час. После этого я глубоко задумался о практической необходимости установки силовых бамперов такого веса на, в целом, бытовые машины.

И к какому выводу я пришел: если вы не собираетесь ехать в лес и валить молодую поросль как кусты, продираясь к очередной КТ, а намерены просто аккуратно двигаться по просекам, старым узкоколейкам, разговненным дорогам и прочим реалиям российского дорожного хозяйства, стальной бампер не является острой необходимостью. Гораздо большей необходимостью может стать стандартный американский квадрат под фаркоп, установленный спереди. Хотя на практике, хватало и заднего, в который втыкается площадка под лебедку, с ней в комплекте, которая позволяет выбраться обратно и еще раз внимательно подумать о траектории движения.

Я еще раз говорю, что речь идет не о трофи, а о бытовой езде куда захотелось в России.

Вот такое у меня на этот счет мнение.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@SENT,

 

получается, что мне так уж и не нужен силовик.

тогда просто сделаю усиленный центр бампера типа как на фото в посте 27

12
Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@SENT,

 

получается, что мне так уж и не нужен силовик.

тогда просто сделаю усиленный центр бампера типа как на фото в посте 27

 

В посте 27 - это где?

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в этой теме чуть выше

 

 

http://jeep4x4club.ru/topic/22702-silovoi-bamper/page__view__findpost__p__553078

Изменено пользователем Rufoto
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@seq2008,

 

Спасибо )))

 

Ни разу не заказывал не из нашей страны.... чего-то стремновато ((((

 

Блин, а почему там цены почти в два раза меньше, чем в магазвх в москве? Что, доставка магазу стоит почти 1000 долларов?

Изменено пользователем Rufoto
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008,

 

Спасибо )))

 

Ни разу не заказывал не из нашей страны.... чего-то стремновато ((((

 

 

Глаза боятся, руки делают

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Глаза боятся, руки делают

 

Понимаю, но когда можно посмотреть и пощупать руками, то как-то проще )

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На бампере не осталось ни царапины, но к его негуманной цене добавилось около 60000, не покрытых моим осаго. На мерседес было жалко смотреть, при этом скорость была около 20 км/час. После этого я глубоко задумался о практической необходимости установки силовых бамперов такого веса на, в целом, бытовые машины

:lol2: надо было стереть растворителем чужую краску с бампера и ехать дальше. Это Россия.

"Нечего на дороге играть в Европу

Дави на газ, а вежливость - в жопу" :lol2:

Кто сильнее-тот и прав. Это имхо

(если фура снесет вам пол машины-извиняться будет не перед кем, надо увидеть ее и смыться с пути "танка" пока цел)

А какие еще минусы? Как сказал Димон-на управляемости сказывается несущественно

Изменено пользователем Domkrat
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Жуть конечно такие цены на бампера,ну ладно оттуда, спасибо нашей таможне,но тут то.у нас что железа нет.

Вот интересна его сибестоимость если он не из титана,не думаю что на выходе+работа больше 10000

Изменено пользователем murey
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis,

Ну ладно 15000,но здесь то по цене не поймёш,то ли Бриони делал то ли Тифани

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008,

Что, доставка магазу стоит почти 1000 долларов?

Заказывал себе из США задние полуоси, посылка получилась 16 кг. Заплатил за пересылку 198$, получается 12,75$ за кг. Если бампер весит 50 кг, то пересылка будет в районе 600$.

Но! Насколько я помню ввозить в Россию беспошлинно можно только 30 кг в месяц. Так что остальные 20 кг бампера придется еще и растаможить. Добавьте интерес продавца - вот и получается около 2000$ на выходе.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Максимальный габарит 2 метра. Вес важнее.

Вот, таблица с сайта ЕбейТудей: http://ebaytoday.ru/shipping

post-3849-0-64117100-1358918148_thumb.jpg

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Выход есть,дёшево и сердито http://s019.radikal.ru/i625/1209/88/49944e24cd0d.jpg, сфоткал летом около дома

Изменено пользователем murey
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Выход есть,дёшево и сердито http://s019.radikal.ru/i625/1209/88/49944e24cd0d.jpg, сфоткал летом около дома

 

:good::lol2:

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Я прошу большого извинения, но.

Я даю советы исключительно исходя из своих взглядов на жизнь, а как иначе? Если автомобиль строится не как говнолаз, а как бытовой , может быть экспедиционный транспорт, то силовой бампер ему как медведю велосипед. То есть забавно, но не очень потребно. Медведя можно научить ездить на велосипеде, но будет ли ему от этого польза и удовольствие?

Я для своего XJ приобрел бампер Warn за негуманную цену. Он, безусловно был красив. Я нашел именно ту модель, что хотел. Основное достоинство этого бампера было в том, что на призыве на нем можно было выставить целый бар. Отрицательную сторону его я прочувствовал прямо в первый день, после установки, когда немного не рассчитав поправил жопу мерседесу clk. На бампере не осталось ни царапины, но к его негуманной цене добавилось около 60000, не покрытых моим осаго. На мерседес было жалко смотреть, при этом скорость была около 20 км/час. После этого я глубоко задумался о практической необходимости установки силовых бамперов такого веса на, в целом, бытовые машины.

И к какому выводу я пришел: если вы не собираетесь ехать в лес и валить молодую поросль как кусты, продираясь к очередной КТ, а намерены просто аккуратно двигаться по просекам, старым узкоколейкам, разговненным дорогам и прочим реалиям российского дорожного хозяйства, стальной бампер не является острой необходимостью. Гораздо большей необходимостью может стать стандартный американский квадрат под фаркоп, установленный спереди. Хотя на практике, хватало и заднего, в который втыкается площадка под лебедку, с ней в комплекте, которая позволяет выбраться обратно и еще раз внимательно подумать о траектории движения.

Я еще раз говорю, что речь идет не о трофи, а о бытовой езде куда захотелось в России.

Вот такое у меня на этот счет мнение.

Подписывюсь под каждым словом :good:

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подписывюсь под каждым словом :good:

 

А что же делать и как же быть, если хочется быть (казаццо) Страшным, а в спортзал некогда (да и не хочется чёт), а все вокруг Тааакие Некультурные!?? :)

Хорошо когда морда - "ведром не накроешь", а если очкарик и "ноги как руки, руки как спички, а вместо головы - шышка"...

Промблема!

Боксёрские перчатки (маленькие) на зеркале заднего вида и надпись "на Берлин" на кузове - уже не прокатывают, примелькалось ибо!

Тока вся надежда на "силовик" да на кнопку блокировки дверей и есть...

Ещё хочется подвесить металлические "яйца" под фаркоп - тоже могут страху нагнать на дедушку какого-нить (вплоть до инфаркта его миокарда)...

:) :)

 

post-12236-0-25695300-1358929883_thumb.jpgpost-12236-0-98977800-1358929893_thumb.jpgpost-12236-0-77400600-1358929923_thumb.jpg

 

Вот тута ещё - есть чего почитать и посмотреть - про силовой бампер:

http://www.jeepliberty.biz/t750-topic

 

Здеся вот интересно тож:

http://noroad.ru/

Изменено пользователем Mugatu
Опубликовано

Вобщем, скажу так: если есть возможность обойтись БЕЗ силовика (без лифта, блокировок, лебёдок и прочих "улучшайзеров"), то ставить их не нужно. Хочется - это уже другая песня. В принципе SENT правильно написал... B)

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вобщем, скажу так: если есть возможность обойтись БЕЗ силовика (без лифта, блокировок, лебёдок и прочих "улучшайзеров"), то ставить их не нужно. Хочется - это уже другая песня. В принципе SENT правильно написал... B)

 

Есть хочется, худеть хочется, всё - хочется... :)

Вот правильный Жып:

http://auto.fishki.net/comment.php?id=152933#/

 

post-12236-0-93606900-1358933950_thumb.jpgpost-12236-0-00486900-1358934019_thumb.jpgpost-12236-0-28392100-1358934369_thumb.jpg

post-12236-0-43966500-1358934462_thumb.jpg

 

Уже в стоке - с железным бампером шёл! Предусмотрен "квадрат" сзади и место на крыше для установки "ДШК". Мотор V8 327 Corvette.

И ружьецо в комплекте... Если даже все четыре колеса спустят - четыре останецца!!! :) :)

Изменено пользователем Mugatu
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не бойтесь быть Йаркими - ставьте силовой бампер пасаны!

 

post-12236-0-24720200-1358940880_thumb.pngpost-12236-0-74548800-1358940942_thumb.jpg

 

:)

Изменено пользователем Mugatu

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 154 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.