Перейти к содержанию

Поддон масляный сгнил


Рекомендуемые сообщения

72
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Еду на днях менять поддон.

Может, еще кто-нибудь что-нибудь подскажет? B)

  • 1 год спустя...
31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


2) Без подъёма мотора вверх - не получится ничего. Сам подъём мотора абсолютно для мотора безвреден - ничего не гнётся и не ломается. Нет никаких металлических частей - которые гнулись бы или "держали" мотор внизу. Вот только надо чтобы было ЧЕМ - тянуть мотор, это обязательно...

Вчера менял поддон без подъема мотора, по сути на полу без ямы, все возможно!!!!

Из за описанной ранее "скобы", доступ к болтам ограничен, критичны только 2, но головкой на 1/4" через удлинитель и шарнир, подлезть получается, предварительно открученную скобу нужно опустить вниз. 

Как только все болты откручены, и поддон держится только на прокладке, скоба сама вываливается.

Обратная установка в таком же порядке, поддон подводится на посадочное место вместе с этой скобой.

Прикипевшая прокладка это полный ахтунг, на словах не рассказать, это нужно самому прочувствовать.

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, наш поддон и поддон от WJ  с двиг. 4,7 идентичны? Прокладки поддона идут с одинаковыми номерами 53020 675AE. По логике и поддоны должны совпадать... На вжик exist предлагает неоригинал, а вот на WH - нет.

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

У WJ, сливная пробка расположена в задней части поддона, т.е. сливать масло будет весьма проблематично из-за поперечной балки WK (которой на WJ нет),  а возможно эта сливная пробка вообще упрется в эту балку и не даст поставить поддон, или как минимум добавит геморроя с демонтажем-инсталляцией, а его там и так достаточно. 

У меня кстати остался поддон WK.

https://www.drive2.ru/l/7691133/ в последнем абзаце, описана его проблема.

6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Алексей, спасибо! У меня поддон подтекает по местам крепления к картеру. Пока наблюдаю. Подозреваю что прежний хозяин на что- то "оделся" поддоном. Есть небольшие вмятины. Масло не доливаю. Но поддон снизу мокрый.

Сколько времени потратил на отделение поддона от прокладки?

Ценник, конечно, совсем не гуманный на поддон.

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Ценник это "Да".

Отделять поддон от прокладки - тонкой, острой, загнутой на конце пластиной, отковыривая по 5-10мм., сложно слева, справа доступ лучше, часа 2 развлекался.

  • 2 года спустя...
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Вот и меня постигла та же участь...

 

J7rzojwyyis.thumb.jpg.5829db7c435e90012a097212982a887c.jpg

 

tRDoOMsJqko.thumb.jpg.1fc804b0443e2e107a007ead38b8e744.jpg

 

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

поменял уже?

  • 1 месяц спустя...
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, на прошлой неделе заменил, геморой порядочный... Прокладку поставил оригинал, поддон хотел тоже оригинал, но пендосы накосячили и прислали неоригинал

 

Прокладка 53020675AE

 

Поддон Spectra Premium CRP59A

 

В принципе годный поддон, встал хорошо, можно брать.

 

https://www.drive2.ru/l/497913566834197191/

 

jVt2oR-P1kg.thumb.jpg.d407979af34c449d5089f00f4471babc.jpglbUfWpyXfiM.thumb.jpg.d03c56190f4c3b5dced468b5a5a56e10.jpgnK9Urxzm-1c.thumb.jpg.67d4267656d3342c063cdfa3543077bf.jpgRoH4cCOfQxM.thumb.jpg.5ad88d6cc50bce6943552f43ed3aa2c9.jpguPVmPZJ-JE8.thumb.jpg.b5189288063a6509e8741caace90ccda.jpgyOSyxX2HWXs.thumb.jpg.5e685e5847eece00c947b41c46aa5f9e.jpg

Изменено пользователем nos710
  • 4 года спустя...
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Граждане, подскажите, если приоткрутить и наклонить мост вправо, то поддон вылезет без съёма маслозаборника ?

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Во общем я 4 дня отдирал поддон от прокладки отвёртками на минус. Редуктор с одной стороны не проканал, открутил все три сайлентблока и он чуть чуть ниже стал. Долго крутил поддон и в какой то момент он всё же вылез. Сам поддон был ржавый с наружи в рытвинках, но не насквозь, поэтому шкурил и шабрил его. Сейчас крашу.

Теперь возникают проблемы, как всё там отмыть, чтобы когда буду назад пихать поддон не насыпался мусор. И запихается ли он, редуктор ведь снимать не хочется (.

 

photo_2022-06-16_09-52-48.jpg

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Всё фигня. Не надо было внутри красить старый поддон. Купил новый от WJ за 5750.

photo_2022-06-21_12-05-31.jpg

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Забыл добавить. Не покупайте прокладку MV-PARTS  MV53020675AC

В ней отверстия кривоваты, долго мучился с одним болтом, он из за этого не по резьбе пошёл, поэтому стал всё снимать и прогонять резьбу. В прокладке сделал разрез чтобы была возможность подогнуть, но и этого мало. Пришлось выдавить шайбу из прокладки и подточить её со всех сторон, затем  вставить её между поддоном и прокладкой, пустить болт по резьбе, который уже вдавил эту шайбу внутрь прокладки. А всего то казалось бы там разница около 1 мм была в отверстиях, но столько геморроя.

  • 2 года спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2006
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано
В 21.06.2022 в 05:08, Zavr сказал:

Всё фигня. Не надо было внутри красить старый поддон. Купил новый от WJ за 5750.

photo_2022-06-21_12-05-31.jpg

Подходит один в один на WH 2006 г? Или есть ньюансы? Масло удобно сливать?

 

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано
В 11.04.2025 в 18:29, 520881 сказал:

Подходит один в один на WH 2006 г? Или есть ньюансы? Масло удобно сливать?

 

Подходит на WK 2005 один в один, про 2006 не знаю.. Сливать желательно через пластиковую воронку от бутылки.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2006
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо , всё пнятно.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 126 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 79311
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...