Перейти к содержанию

Вопросы по задней подвеске Compass


Гость sbasay

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep compass 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нужны советы, и простите если тема закзжена, я не нашел ответов. Спасибо за понимание!

1) можно ли заменить просто сайлентблоки на рычагах и если можно сколько это стоит и где это сделать.

2) если менять только рычаги , сколько протянут тайванские, оригинал как я понимаю тоже дряблые по отзывам. И подходят детали подвески первого компасса к рестайлингому?

3) если знаете хорошие сервисы с приемлимыми ценами за работу подскажите, желательно чтобы сразу на месте сделали сход развал.

Я буду рад любой информации ю. Всем спасибо большое, что уделили время даже чтению, и огромное за ответы. Павел!

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

1. Можно, но просчитайте смысл замены - иногда выгоднее рычаг в сборе взять

2. По разному, напишите ВИН, поглядим что есть у меня, От дорестала к рестайлу подходят

3. Где Вы географически?

0
Автомобиль: Jeep compass 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за оперативность , читал много ваших сообщений. Живу на севере москвы (петровско-разумовская). Vin 1J4NF5FBXBD271826

Резину поменял на зимнюю, удалось спасти 2 колеса , хоть на этом спасибо. Думаю делать ход оазвал на задние колеса и заниматься рычагами с передним х/р . Так как причина неизвестна где стачивались шины.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ок, ближе к вечеру погляжу что есть и отпишусь, сзади точно тяги схождения живы? самая ходовая запчасть на этот кузов...

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Изучая интернет, странно что Вы не наткнулись на FAQ калибер-клуба.

Там есть все сайлентблоки россыпью, на все рычаги, которые только есть на машине.

И есть придворный сервис калибер-клуба TRS-motors, которые делают эти работы каждый день по многу раз, так как наша подвеска-это один большой расходный материал.

Находятся на ш. Энтузиастов, это не очень далеко от Дмитровки.

Пишу про сервис на случай, если Вам лениво или нет возможности самостоятельно ковыряться с машиной.

21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И есть придворный сервис калибер-клуба TRS-motors,

 

Подтверждаю - был у них - менял шаровые и сайленты в передних нижний рычагах, на японские фирама 555, з/ч можно прям у них купить разница с экзист в 100 -150р. 

 

тайвань - не берите - ломаются попалам + бывают не встают (длинее или короче чем нужно

  • 2 месяца спустя...
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Сразу после покупки заметил увод машины вправо. Полгода наблюдал, заменил шины на зимние - осталось. Разве на новых машинах бывает? Пробег всего 7 тыс.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

все бывает...

  • 4 недели спустя...
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Зимой песок с дорог попадает на днище, особенно в районе бензобака. Беспокоит воздействие соли и песка на одну деталь, она видна через левую заднюю арку, примыкает к бензобаку. Кажется там есть клеммы или провода к датчику уровня топлива в баке. Заляпана грязью полностью, как её чистить и надо ли вообще трогать.

2
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сразу после покупки заметил увод машины вправо. Полгода наблюдал, заменил шины на зимние - осталось. Разве на новых машинах бывает? Пробег всего 7 тыс.

В сервисе закажите разборку, чистку и смазку тормозных суппортов всех колес, все пройдет.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Зимой песок с дорог попадает на днище, особенно в районе бензобака. Беспокоит воздействие соли и песка на одну деталь, она видна через левую заднюю арку, примыкает к бензобаку. Кажется там есть клеммы или провода к датчику уровня топлива в баке. Заляпана грязью полностью, как её чистить и надо ли вообще трогать.

судя по описанию, это канистра улавливания паров топлива...

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Она цилиндрической формы толщиной с насадку выхлопной трубы.

  • 2 недели спустя...
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Вот эта деталь, рядом с бензобаком

post-30807-0-70348300-1456235122_thumb.jpg

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В ней ломаться нечему ))

GUID-25-013-040-256184.jpgGUID-25-013-040-256182.jpg

Разьем герметичен и никогда не сгнивал,шланги тоже защищены....эта штука на MK/PM ломалась редко,только на утопленниках она приносила проблемы

Изменено пользователем Basil
  • 2 недели спустя...
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Заставили-таки лезть под машину. 10 сантиметров от разъемов до открытого колеса.

post-30807-0-85635100-1457098180_thumb.jpg

 

  • 3 месяца спустя...
646
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Помогите найти каталожный номер "сайлентблока" установленного у меня вместо "косточек" стабилизатора в задней подвеске.

Вероятно конструкцию изменили относительно недавно, по имеющимся у меня каталогам идут только "косточки". На вид

вроде ломаться там нечему, но когда сняли - резинки  в нем слегка поднадорвались, как сказал мастер виноваты грязь/песок,

Хотя конструкция однозначно надежнее "косточек" :-)

 

Авто - Компас 2012 г.в. 2.4 бенз 4вд лимитед.  

Фото энтого "сайлентблока" прилагаю (обведено красным).

 
Всего наилучшего.
 

post-35688-0-56130800-1465309620_thumb.jpg

 

 

 

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

05151803AA

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. 

Сегодня заехал на диагностику ходовой и результат при пробеге 52 т. км.

Замена

Втулки стабилизатора заднего моста. 

Номер по каталогу 5039149AA

Стойка тяга задней подвески  

Номер по каталогу 05105270AC

123.thumb.jpeg.91ea233f8ce2838feb37e591bc11bc79.jpeg

Подскажите пж достойные аналоги. 

Заранее спасибо.

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Навскидку в Кунцево.

https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=05039149AA&class_man=CHRYSLER&partnumber=05039149AA&codes_addr=1.11154

https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=05105270AC&class_man=CHRYSLER&partnumber=05105270AC&codes_addr=1.11154

Какой из аналогов достойный- сколько людей, столько мнений. Тут помогают только собственные грабли.

В вашем случае и оригинал недорог.

 

Большинство продавцов отправляют транспортными

 

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Akitaka арт. 0425CU 20L цена 800 руб./шт

  • Nordicus изменил название на Вопросы по задней подвеске Compass
  • 3 месяца спустя...
162
Автомобиль: Jeep Compass белый
2014
Город: Башкортостан
Опубликовано
Опубликовано

При проблемах подбора сайлентблоков для подвески использую сайт "Точка опоры",производитель полиуретановых з/ч. Не агитирую за них и даже предостерегаю(есть печальный опыт установки "ушастых"сайлетблоков,3-06-1799) развалились через 10т.км.Но на сайте есть чертежи подвески и много номеров аналогов.Удобно в поиске.https://crt.ru/catalog/JEEP/WORLDWIDE/COMPASS/MK/2014

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: jeep compass 2014
Город: Шексна
Опубликовано
Опубликовано

Ушастые от "точка опоры" не ходят от слова совсем, проверено дважды на себе.((((

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 230 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 56925
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...