Перейти к содержанию

Пропала задняя передача


kot1977

Рекомендуемые сообщения

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Только всё плохо! Я один...

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Только всё плохо! Я один...

ЭЭЭ, ты её один не сними случаем, а то там и вдвоём хрен поднимешь.

При таких симптомах там вроде лента накрывается заднего хода, по крайней мере меняли пацану именно её. Ну и фрикционы вроде бы. Ну разбирать-то по-любому.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@oolegh,

А чо делать, то я один и буду снимать, сила то есть 250 присядаю! А так Любимая поможет инструмент подаст!

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2 Limited 1994
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вышел из строя с такими же симптома сегодня. Утром из гаража уже не выехал. Завтра погоню в сервис, как будет результат отпишусь

Изменено пользователем Rezvov.andrey
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@oolegh,

Вообше херово, перед охот сезоном спалил.... :( :( :(

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Rezvov.andrey, Не в сервис я не поеду. Вопервых у нас в деревне я низнаю, кто АКПП нормально делает, а во вторых, дэнег нэт! На сервис :angry:

Опубликовано

Гы. По поводу ремонта в одиночку. Олег с Ботанической героически коробки в одно лицо снимал/ставил. Как? Никто не видел...

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если один человек и подъёмник какой- то можно наверное. Если он её лёжа или стоя один на себя сдёрнет- ну не знаю... это не штанга, у неё и браться не за чего. А ставить вообще надо попасть и придержать, и завинтить...не, не надо одному так делать, если нет малой механизации типа подпорок или подъёмника.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@oolegh,

А чо делать, то я один и буду снимать, сила то есть 250 присядаю! А так Любимая поможет инструмент подаст!

Я не думаю, что коробка тянет на инвалидность- береги себя и жену.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@TheTERMINATOR,

Ну и я с ямы буду делать!

http://jeep4x4club.ru/topic/13959-snjatie-ustanovka-razborka-sborka-akpp-46rh/

Изменено пользователем kot1977
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2 Limited 1994
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Мою вчера коробку разобрали, из косяков подгорела одна лента, фрикционы. Плюс к этому понадобится рем. комплект и бублик на ремонт в Москву. По бублику долго расспрашивал, но все же согласился. Смысл в том, что на коленках в гараже его не перебрать, а оставлять не трогая, нет правильно. Масло жженое, а в бублике 2-3 литра масла остается, все поменяешь, и их бублика все гуано перемешается с норм маслом. Решил, делать, так делать нормально, чтоб забыть про эту коробку надолго. Цена вопроса пока выходит около 25 на запчасти и 10 за работу.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мою вчера коробку разобрали, из косяков подгорела одна лента, фрикционы. Плюс к этому понадобится рем. комплект и бублик на ремонт в Москву. По бублику долго расспрашивал, но все же согласился. Смысл в том, что на коленках в гараже его не перебрать, а оставлять не трогая, нет правильно. Масло жженое, а в бублике 2-3 литра масла остается, все поменяешь, и их бублика все гуано перемешается с норм маслом. Решил, делать, так делать нормально, чтоб забыть про эту коробку надолго. Цена вопроса пока выходит около 25 на запчасти и 10 за работу.

Бублик ремонтировать стоило 9-10 , чужой 15 , это делают на станке специальном ( ну или колхоженом) - там надо разрезать , поменять нутро и заварить потом с балансировкой. На коленке этого не сделать. Так что я тоже отдавал свой в ремонт не думая, а то потом опять всё снимать. ленты у нас две как я помню - овердрайв и задняя, причём они периодически должны вроде как регулироваться. Этого никто не делает конечно и задняя подгорает в нагрузку.Я конечно могу ошибаться, но это что помню... :alko2:

Изменено пользователем oolegh
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@oolegh,

84959650055 делают качественно гидрики до 6 тыс, могут прям при тебе!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в москве ремонт гидрика МАКСИМУМ стоит 5 рублей. 9-10 - это с тюнингом. Если кто видел разобранный гидрик-поймет. Кроме токарного станка там ничего не нужно и запчастей. 2 подшипника, 2 крыльчатки и диск блокировки все устройство гидрика

Изменено пользователем Domkrat
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat,

Ага, нам на рекстон за 3 сделали. Сегодна протопил бокс, загнал машин, завтра начну..... :( :( :(

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

на рекстон

дла там вообще мандула раза в 2 меньше нашей :lol2:

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, Да убили коробку здорово.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Мою вчера коробку разобрали, из косяков подгорела одна лента, фрикционы. Плюс к этому понадобится рем. комплект и бублик на ремонт в Москву.

ЗАЧЕМ? В Казани хорошо делали, а оно куда ближе по расстоянию ))

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Снял карданы, раздатку, стартер, и заболел нахрен. Всё бросил :crazy: А поддон снял, сначала посмотреть, что там-говнища, от чего-то металлического на магните и на фильтре жуть, масло, как отработка. :mad:

Ребят а гидрик от движка надо отворачивать, или потом можно когда коробку сдёрну?

4
Автомобиль: Jeep-grand cherokee
Город: Новосибирск рп Сузун
Опубликовано
Опубликовано

желательно сразу открутить и вместе с ним снемать каробку

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят а 242 раздатка стоявшая на кирпиче с AW4 состыкуется с моей 46 коробкой. А то залез ещё в раздатку, там цепь вытянулась, у шестерён зубья поточились, и виске короче хана. Чот жопа какая-то, ещё грипп этот с температурой ип....ёт.

Изменено пользователем kot1977
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Ну хоть, что-то скажите.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

все вопросы уже расписаный тыщу раз. про 242 на 5.2 забудь или ищи с доджей усиленную.

Гидрик ОБЯЗАТЕЛЬНО откручивать

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Осталось 3 болта. Самый верхний и два верхних справа. Заиппонился. :D Раньше масло с датчика давления текло и всё там уделано, и захрясло. Никак голову на болты не одену. :(

http://jeep4x4club.ru/topic/20842-akpp-46rh/

Похожая беда.

Изменено пользователем kot1977
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Снял!!!! :crazy: Оказалось просто. Надо было всё опустить пониже, чтоб подлезть. А я сначала боялся, что при опускании, вместе с мотором, чонить отломиться. И главное свет хороший-купил, лампу дневного света 52 см, положил сверху-лежит!!! Руки две свободные, и кручу. Открутил. Потом тележечным домкратом на колёсиках, помаленьку опускаю, а двиг винтовым приподнимаю, и отвёрочкой, ковырь, :crazy: она и сползла! Опустил, и из подмашины выкатил. Сегодня отмывал, еле выволок на улицу, сначала так очистил, потом бензином отмывал, кисточкой и тряпками, литра 4 истратил. Потом еле обратно в гараж заволок, метель началась.

После всего этого несколько вопросов.

Что означают эти цифры? На фотках видно.

И чем промывать внутренности, одни говорят-только Б-70, другие только ацетон?

И бывает для этой коробки, более компактный Бублик?

post-2541-0-32258000-1362333453_thumb.jpg

post-2541-0-86584700-1362333502_thumb.jpg

post-2541-0-23849700-1362333518_thumb.jpg

post-2541-0-08041500-1362333530_thumb.jpg

post-2541-0-38248100-1362333594_thumb.jpg

post-2541-0-14737200-1362333611_thumb.jpg

post-2541-0-20085100-1362333623_thumb.jpg

post-2541-0-08258900-1362333647_thumb.jpg

post-2541-0-72908100-1362333701_thumb.jpg

post-2541-0-62055600-1362333710_thumb.jpg

post-2541-0-01558900-1362333721_thumb.jpg

post-2541-0-35918400-1362333729_thumb.jpg

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, надпись на корпусе овердрайва CAV.NO. Я правильно перевожу? :crazy: :crazy: :crazy:

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Зачем другой бублик-непонял юмора? Мыть чем угодно, цифры пох, это маркировки...вообще вопросы непонятны

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat,

Чего непонятного? На счёт бублика-здоровый он! :crazy: :crazy: :crazy: Может бывают облегчённые? А мыть простым бензином можно? Просто у нас вроде как мастера по АКПП, с маленькой буквы мастера, говорят только Б-70? В чём фишка то? Цифры, я так понимаю заводская маркировка, и они не интересны.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • nxzdwi2
    • JEEP GRAND
    • 9kgrzxn
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 53853
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...