Перейти к содержанию

Пропала задняя передача


kot1977

Рекомендуемые сообщения

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Грязь может быть не только от фриков. Могут и опорные подшипники покрошиться. У меня от одной ленты масло в отработку превратилось.

у мну весь магнит пушистый был! прям так основательно пушистый! А масло и фильтр ниче так, чистенькие.

Кста о прокладке - пробковая текла постоянно, решил заменить герметиком - тоже течет! меньше, но течет... Поддон новый, плоскости на коробе и на поддоне в норме.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Кста о прокладке - пробковая текла постоянно, решил заменить герметиком - тоже течет! меньше, но течет... Поддон новый, плоскости на коробе и на поддоне в норме.

Купи оригинал! Многоразовый!

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Блин! Сборка коробаса осложнилась Весной! До гаража пришлось буквально Плыть по снегу. Гараж на стрелке! Потом рыть тоннель! :crazy:

post-2541-0-76193000-1364319405_thumb.jpg

post-2541-0-04397400-1364319425_thumb.jpg

post-2541-0-81642100-1364319434_thumb.jpg

post-2541-0-78233300-1364319444_thumb.jpg

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прокопал! :crazy: Запустил дизель пошло тепло и поплыли дальше! Ставим поршень аккумулятора. Я ставлю усиленный. Регулируем ленты. По мануалу, с динамо ключом, чтот, как то херовато. Просто на глаз с отвёрткой! На каком то пендосском сайте видел. Суёшь отвертку и небольшой люфт оставляешь. Ставим гидроблок.

post-2541-0-12687100-1364319760_thumb.jpg

post-2541-0-35980100-1364319778_thumb.jpg

post-2541-0-91522900-1364319788_thumb.jpg

post-2541-0-49861100-1364319799_thumb.jpg

Изменено пользователем kot1977
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Дальше! При установке гидроблока главное не проеьать вот это стопорное кольцо. Стопориться кочерёжка. Я это успешно сделал. Потом бесился, что надо разбирать коробку. Спас магнит-сильный на проволочке. С третьего раза выловил! :crazy: :crazy: :crazy: Ставим фильтр, прокладку поддон. Коробка готова к установке. :crazy: :crazy: :crazy: После снегокопания, она казалась лёгкой на стол со стола и прочие манипуляции не составили проблем! :crazy: :crazy: :crazy: Утром правдо всё болит! :angry:

post-2541-0-54982500-1364320542_thumb.jpg

post-2541-0-35787100-1364320652_thumb.jpg

post-2541-0-36381700-1364320663_thumb.jpg

post-2541-0-78299300-1364320671_thumb.jpg

34
Автомобиль: гранд чероки 5.2
Город: буйнакск
Опубликовано
Опубликовано

Блин! Сборка коробаса осложнилась Весной! До гаража пришлось буквально Плыть по снегу. Гараж на стрелке! Потом рыть тоннель! :crazy:

неудобно сидя в кресле в тепле и с чаем наблюдать за твоей полярной эпопеей . зато потом толпа паломников будет ходить к тебе за советом а ты ...постигший знание... будешь с высоты своего опыта благословлять их на сей трудный подвиг.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Гы-Гы! Привет Дружище. Хоть Ты отзываешься в этой теме! У меня складывается мнение, что не многие с нашего форума ремонтили АКПП, так советы только.

dE (брутальный люмпен) Похоже один и делал то! НИКОГО НЕ ХОЧУ РАССТРОИТЬ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ.

34
Автомобиль: гранд чероки 5.2
Город: буйнакск
Опубликовано
Опубликовано

Гы-Гы! Привет Дружище. Хоть Ты отзываешься в этой теме! У меня складывается мнение, что не многие с нашего форума ремонтили АКПП, так советы только.

dE (брутальный люмпен) Похоже один и делал то! НИКОГО НЕ ХОЧУ РАССТРОИТЬ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ.

здарова костян. ты прав на все 200. теория хороша но практика бесценна . просто у людей нет возможности да и желания на такие эксперименты. судя по проделанной работе осечки быть не должно. я б помог карбофос воткнуть да ехать суток трое не обессудь.... удачи.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@азизов шамиль, БЛАГОДАРЮ! Есть Друзья, помогут поставить! Если честно то сцыкотно, всё ли правильно сделал? Потом лезть вообще ломает, хотя впереди вроде Лето! :lol2: :lol2: :lol2:

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Вроде короб собрал. Осталось очистить от говнолина заднюю часть мотора и ставить буду. :crazy:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Купи оригинал! Многоразовый!

пантамбер, брат!

 

 

dE (брутальный люмпен) Похоже один и делал то! НИКОГО НЕ ХОЧУ РАССТРОИТЬ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ.

нене, делал я не сам, там слишком много проблем было, т.е. по сути всю коробу мне собрали снуля, включая корпус, маслонасос заклинивший (предхоз напрессовал туда бронзовую втулку, которую склинило и т.д.). Я снимал-ставил, немножко разбирал, чутка менял. Но следующую переборку буду делать сам.

 

Вроде короб собрал. Осталось очистить от говнолина заднюю часть мотора и ставить буду. :crazy:

особое внимание удели ДПКВ, чтобы его не снести при установке и репер не погнуть.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

пантамбер, брат!

02464324АС

44
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 СА
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Круть! Спасиб за инструкцию с фотками по переборке АКПП!

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

02464324АС

уясе...

805,04 9 28 срок доставки 27.03.13 Эмираты 8 : STR CON

1172,27 7 3 срок доставки 27.03.13 PLS

1381,13 33 срок доставки 29.10.12 Германия 5

1392,91 15 срок доставки 25.02.13 Германия 3

1608,89 5 13 срок доставки 25.03.13 FITR

 

Хотя сколько я на масле-герметике уже потерял - 1200р уже так, фигня ((

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Смотрю на фото прокладки и чета не понимаю, какая-то она странная ((

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Смотрю на фото прокладки и чета не понимаю, какая-то она странная ((

Странная? Она пластиковая с резиновыми уплотнениями вокруг болтов.

post-2541-0-58722500-1364366934_thumb.jpg

Изменено пользователем kot1977
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Странная? Она пластиковая с резиновыми уплотнениями вокруг болтов.

ненене, я про фотку с предыдущей страницы, на которой патнамбер указан.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

вот про енту ))

post-5543-0-77282400-1364370916_thumb.jpg

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@dE (брутальный люмпен),

Это бу, старая, я корефану масло менял и тогда сфоткал. Не было чот на тот момент фото прокладки.Я эту фотку и прицепил. А так они одинаковые.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

понял, пасип, пошел заказывать.

10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 4L
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

понял, пасип, пошел заказывать.

 

Блин, даже не знаю почему у тебя пробковая бежит. Я себе уже третий раз ставлю пробковую и даже не оригинал и тфу три раза- не бежит. Причём затягиваю от руки без динамометра.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Valerius,

Сначала нормально, потом расстрескивается и пошло! У нас пробковая 250-300 р стоит а многоразовая пластиковая 1170р. Я езжу много бробег большой, масло меняю часто, у меня многоразовая окупается. :up:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Блин, даже не знаю почему у тебя пробковая бежит. Я себе уже третий раз ставлю пробковую и даже не оригинал и тфу три раза- не бежит. Причём затягиваю от руки без динамометра.

поддон новый, все плоскости по линейке бьются - ХЗ! Первую пробку ставил еще на старом поддоне, текла по болтам (там резьбы были сорваны), после смены коробки ощущение, что давануло пробку в морозы, но вот ща и через герметик в одном месте по болтам бежит, хотя просушивал, выдерживал, протягивал по уму и снова выдерживал после установки! На тойоте тяп-ляп, герметиком чутка мазанул, протянул, масло залил и алга! а тут АТФ бежит, как с резаного порося...

10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 4L
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

@Valerius,

Сначала нормально, потом расстрескивается и пошло! У нас пробковая 250-300 р стоит а многоразовая пластиковая 1170р. Я езжу много бробег большой, масло меняю часто, у меня многоразовая окупается. :up:

 

Я всегда придерживаюсь правила, что все прокладки и сальники являются одноразовыми. и поэтому стараюсь менять их если требуется разобрать узел где они установлены. Тем более на поддоне. Ну это моё чисто мнение.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Valerius,

Полностью согласен, просто эта реально многоразовая, её Крайслер так и позиционирует.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Народ! А кто как думает. После переборки. Через скока в коробке масло надо сменять.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Народ! А кто как думает. После переборки. Через скока в коробке масло надо сменять.

я спросил у своих автоматчиков - мне сказали "езди как обычно и не парься, тыщ через 40-45 поменяешь!".

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
2 1995
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

kot1977, ты могуч )) молодец! хорошо, что ты решился на переборку коробки, и еще лучше ,что все записал на память потомкам! :rolleyes:

34
Автомобиль: гранд чероки 5.2
Город: буйнакск
Опубликовано
Опубликовано

вчера поменял свой карбофос с баранкой . если бы не подъемник был бы полный.... попутно сломал на три части датчик колен вала . процесс снятия и установки занял 3 часа. восстановление датчика с помощью клея и установка на место 4 часа. перелил масло . слил из трубки охлаждения на нейтрали до уровня. теперь знаю что колокол в районе паза для дпкв надо спилить побольше чтоб избежать поломки датчика при установке и снятии. в остальном все хоккей. ласточка летит как школьница на свидание . дальше буду колхозить элвент а то купленная виска оказалась ....ней. ну и ходовка и салон. кстати в сервисе был инет и наставления котофеича здорово помогли .

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Класс! :up:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 207 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • MarkS
    • Pro100vet
    • Voldemarych
    • Garinch
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 70690
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Течи из-под АКПП на Grand Cherokee WL 2023 года

      Под Jeep Grand Cherokee (WL) 2023 года натекло масло, пробег всего 115 тысяч. Когда машину пригнали в ТРС-Моторс, стало ясно: капает сразу с нескольких мест АКПП ZF, а со стороны мотора к этому добавился текущий задний сальник коленвала.

      Коробку сняли, чтобы разобраться со всеми источниками разом. Течь шла по сальнику входного вала, по резиновому кольцу, которое уплотняет стык на самом валу, и, что нехарактерно, через болты крепления масляного насоса: из тринадцати штук масло пробивалось через шесть.

      Почему масло идёт через болты насоса на ZF 8HP

      На третьем поколении ZF 8HP колодцы под болты сделаны сквозными, а сам крепёж идёт с интегрированными резиновыми шайбами. От температурных циклов эта резина дубеет и трескается, после чего ATF поднимается по резьбе наружу.

      Обычно течь по входному валу и по болтам насоса ловят на агрегатах с пробегом под 250–300 тысяч, которым уже светит капиталка. Здесь всё проявилось вдвое раньше, и причина, судя по всему, в качестве резинотехнических деталей нового поколения.

      Chrysler коробки сам не делает, а ставит готовые агрегаты от ZF. Ранний износ уплотнений похож на общую тенденцию: расходники даже у именитых брендов ходят меньше, чем раньше. Это первый WL в нашей практике с течью именно по такой схеме, станет ли болячка массовой — покажет время.

      Чем закончили ремонт коробки

      Раз коробка снята, доступ открылся ко всем точкам сразу. Поставили новый сальник входного вала, свежее резиновое кольцо на ступицу масляного насоса и заменили весь комплект крепёжных болтов: они одноразовые и идут в сборе со своими резиновыми юбками.

      Заодно поменяли задний сальник коленвала со стороны двигателя. Добираться до него отдельным заходом означало бы второй раз снимать коробку, поэтому закрыли все течи за один визит.

      Что замечать владельцу WL до критической стадии

      Свежие пятна масла под коробкой — повод заглянуть глубже, а не списывать на случайные капли. На WL даже при небольшом пробеге уплотнения коробки и задний сальник коленвала стоит держать в поле зрения.

      Если смазка закапала на асфальт, после стоянки пошёл запах гари или упал уровень в моторе, пора на осмотр: при полной потере герметичности масло начинает капать через нижние дренажные отверстия колокола. Заодно имеет смысл проверить сальники редукторов и раздатки — узлы соседние. А вот гул или вибрация в движении говорят уже о механическом износе подшипников или шестерён, а не о течи уплотнений.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...