Перейти к содержанию

Просели передние пружины!


Sanechek75

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: гранд чероки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я так понимаю, на все про все тысяч 10 уйдет.  На счет сход развала немного не понятно, машина же изначально (передок) была выше и со временем просела, получается, что передок возвращается на изначальный свой уровень.

Сегодня присмотрелся, есть немного, по мне машина должна стоять ровно.

Кстати, на верхней фотке "стало" передок опять-таки ниже задка, машина не ровно стоит,  как у меня сейчас.

Изменено пользователем DGA
  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: GCherokee WK2 CRD
Город: Провинциальный
Опубликовано
Опубликовано

Всем  привет, зашел на сайт MOPAR.

https://www.moparpartsgiant.com/parts-list/2014-jeep-grand-cherokee/front-suspension-suspension-front.html?Filter=(E=EXF;T=DFD;M=Limited+4WD)

Обнаружил 29 позиций артукула передних пружин.  На мой взгляд отличатся могут жесткостью. Кто нибудь в теме такого количесва артикулов?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Угу. Подбирать только под свой вин и все 

1
Автомобиль: GCherokee WK2 CRD
Город: Провинциальный
Опубликовано
Опубликовано

Так вот мои просели уже через 2 года, это и смущает.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Есть такая бяка с ними. Увы. Но нет уверенности, что с другим номером так не сделают 

1
Автомобиль: GCherokee WK2 CRD
Город: Провинциальный
Опубликовано
Опубликовано

Надеялся что онив зависимости отжесткости пружин делятся по номерам партий.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нет... там все гораздо сложнее... 

4
Автомобиль: GC 2013 Overland diesel
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

А кто-нибудь ставил пневмобаллоны в передние  пружины вместо проставок? (извиняюсь если ранее было, поиском не нашел)

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@sambuk пардонмуа, а Вы вообще видели передние пневмостойки на WK2 ? :shades:

 

Рекомендую немного изучить предмет вопроса, просто "чтобы быть в теме" :read:

Спойлер

dsc_0566_novyj_razmer.jpg

 

p.s. или как Вы себе представляете "пневмобаллон" толщиной 2-3 см? :blink:

4
Автомобиль: GC 2013 Overland diesel
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

А причем тут пневмостойки, мы говорим про рестайлинг wk2 и соответственно пружины, я говорю про  универсальные пневмобаллоны в пружины

 Screenshot_20190424-211213.thumb.jpg.504aab8f027910600ded59e096fef30b.jpg

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@sambuk ёклмн... перечитайте свой предыдущий вопрос:

4 часа назад, sambuk сказал:

пневмобаллоны в передние  пружины вместо проставок

:blind:

 

А на фотках - задняя подвеска есличо...

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@sambuk 

Я ставил на предыдущей машине в задние. Здорово, но через 1,5 года баллон протерся и стал травить воздух.

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 24.04.2019 в 22:12, sambuk сказал:

А причем тут пневмостойки, мы говорим про рестайлинг wk2 и соответственно пружины, я говорю про  универсальные пневмобаллоны в пружины

 

Спойлер

Screenshot_20190424-211213.thumb.jpg.504aab8f027910600ded59e096fef30b.jpg

 

Напоминает метод набивки пружин тенисными мячиками.... Уж простите, но не для автомобилей благородных.

  • 2 недели спустя...
89
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
6l 2011г.
Город: Петропавловск-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано
В 16.03.2019 в 18:09, brood сказал:

Доброго времени суток!

 

Просели передние пружины на 3.6, теперь стоит вопрос какие поставить, что бы:

1) Вернуть стоковый просвет и забыть о проседании.

2) Поставить дизельные пружины высотой 460мм вместо 445мм (бензиновых).

.

-Оригинал я так понимаю смысла брать нет?

-Какие пружины взять от OME 3070 или 3073? Не получится ли так, что при установке пружин 3073 морда станет выше зада?

Авто 3,6. Езжу 2 года на ОМЕ 30 73 от дизеля, ничего не проседает, но того комфорта нет, какой был на просевших стоковых пружинах и проставках в 3 см.  Я часто езжу на вулканы и разные сопки по грунтовкам и гравийкам,  мне не очень нравится жетковатость, но на асфальте едет хорошо! Возможно буду переходить на сток обратно с проставками.  ОМЕ пойдут на авито на продажу скорее всего

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сток передние пружины сильно просели по цене, многие сейчас просто меняют их парой не уходя в тюнинг... на 2/3 года хватит

21
Автомобиль: WK2 CRD 2013 рестайл LAREDO. Vw Amarok.
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

@up6 Какая цена вопроса?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Константин, написал в воцап

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на 54%

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин озвучьте... не всем так везет... там определенная серия просела вниз

10
Автомобиль: WK2 3.6
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

@Region41 А клиренс изменился по отношению к стоковым, не просевшим пружинам? Мои до ~80см просели от пола до арки...

89
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
6l 2011г.
Город: Петропавловск-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано
В 10.05.2019 в 17:55, brood сказал:

@Region41 А клиренс изменился по отношению к стоковым, не просевшим пружинам? Мои до ~80см просели от пола до арки...

Изменился + 2   2,5 см выше стока стал. От пола до арки сейчас по-моему 87, 5 см. Но у меня колеса стят 285/60/ 18

0
Автомобиль: Jeep GC 2014 diesel
Опубликовано
Опубликовано
В 09.05.2019 в 18:37, up6 сказал:

вин озвучьте... не всем так везет... там определенная серия просела вниз

Андрей, пожалуйста, мой вин посмотрите, подходит ли: 1C4RJFBMXEC250410

Спасибо!

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Илья, да, вполне подходит... 

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Много разных
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

А просевшие пружины это гарантийный случай?

10
Автомобиль: WK2 3.6
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

@Region41 Не надумали свои 3073 продавать? В каком магазине покупали?

 

@Casper098 выше писали, что меняли по гарантии

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано

Пружины мне подбирали  тут. Появился небольшой,  вполне уместный лифт подвески около 3 см. Предоставили гарантию 3 года.

89
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
6l 2011г.
Город: Петропавловск-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано
В 03.06.2019 в 14:21, brood сказал:

@Region41 Не надумали свои 3073 продавать? В каком магазине покупали?

Покупал тут http://www.4x4max.ru/suspension/2495/ 

Пока лень заниматься продажей - в отпуске нахожусь

10
Автомобиль: WK2 3.6
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

@Region41 Я уже 3118 заказал)

Новая версия пружин 3170, но пружины стали ниже по высоте и больше по жесткости (на треть примерно), по моим расчетам будут на пол сантиметра выше 3073.

3073 больше не производятся

89
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
6l 2011г.
Город: Петропавловск-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано

Набрал в поисковике - выдало много сайтов, где продают 3073.

И много, где продают 3118, но информации по размерности 3118 не нашел.

Какие параметры у этих пружин? Высота, толщина прутка , количество витков?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 703 гостя (Посмотреть всех)

    • s070kip
    • AlexUnder Construction
    • АлексМи
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 847
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...