Перейти к содержанию

магнитола и противоугонка


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: В поиске KJ
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

есть пара вопросов по либерти после покупки:

1. какую противоугонку лучше поставить? (их вообще угоняют?)

2. Какая музыка влезет вместо штатной магнитолы?

Спасибо!

С уважением, Саша

1
Автомобиль: Jeep Liberty 2005
Город: Ленинградская обл. г.Светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Угоняют всё, что не закрыто biggrin даже Калину. Как показывает практика, чем дороже противоугонка тем лучше.

У меня стоит StarLine поверх штатной. Но опять же, как показывает практика, если захотят угнать-то угонят.

А чем тебе штатная музыка не угодила? Чем меньше заманух в салоне, тем целее стёкла!(народная мудрость)

5
Автомобиль: В поиске KJ
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Valter_F, Хочется навигацию, телек + камеру назад.

А может и не хочется.

Пока что не нравится только то, что она не играет мр3.

Еще вопрос: Должна ли машина катится (в положении Д) с вывернутыми передними колесами? У меня катится только прямо, причем не зависимо от положения раздатки.

Шумов гулов нет wacko

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
sashabudkin, завместо штатной магнитолы поставил простенький DVD VELAS-китайское чудо, но работает безотказно, жрет абсолютно все диски, единственный на мой взгляд минус-это выход на флешку мини усби, но можно найти переходник, все авто телики работают только на стоячем автомобиле, да и антенн автомобильных стоящих нет, если только на спутник не поставишь surprised
8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

sashabudkin, еще, наши машинки из самых невостребованных на угон, в списках риска на угон они по данным ГУВД вообще не значатся, сигналку себе поставил тоже StarLine плюс дракон на АКПП,

Quote (sashabudkin)
Должна ли машина катится (в положении Д) с вывернутыми передними колесами?
у меня стоит на месте
5
Автомобиль: В поиске KJ
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

проходимец, Спасибо

у меня сегодня она едет с вывернутыми колесами :).. вчера стояла smile

Сегодня послушал внимательно ... вроде штатка звучит неплохо... поезжу недельку, будет понятно.

А "китайское чудо" оно прям под наши машинки заточено или универсал? Магнитолка то хитрой формы.

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

встает как родная, естественно управление с руля уже не работает, но есть пульт

1
Автомобиль: Cherokee (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (проходимец)
sashabudkin, еще, наши машинки из самых невостребованных на угон, в списках риска на угон они по данным ГУВД вообще не значатся, сигналку себе поставил тоже StarLine плюс дракон на АКПП

Вот только зачем дракона ставить на машину с раздаткой? ставится рычажок раздатки в положение N и машина свободно катится (например на эвакуатор). Дракон с заклинившим механизмом Дракона мне в сервисе сняли за 2 часа. Так что ненадежная штука

  • 1 месяц спустя...
7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ) Lim 2.8 CRD
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Quote (проходимец)
завместо штатной магнитолы поставил простенький DVD VELAS-китайское чудо

А как сие чудо встает в наш размер 1.5 din?

Переходная рамка?

18
Автомобиль: Jeep Cherokee КJ - 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
sashabudkin, я себе собираюсь "Кармани" двухдиновую ставить (двд, телек, навигация т.д. и т.п.), в автолайте сказали поставят легко, только чуть рамку подрежут, зашпаклюют и будет супер..
Опубликовано

Quote (Gete)
Вот только зачем дракона ставить на машину с раздаткой?

Только 2 замка. Второй замок надо ставить на раздатку. А один замок - это развод на деньги, ибо польза от него нулевая, ехать нельзя, а катить куда хочешь. biggrin

7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ) Lim 2.8 CRD
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Quote (JeepCSKA)
я себе собираюсь "Кармани" двухдиновую ставить (двд, телек, навигация т.д. и т.п.), в автолайте сказали поставят легко, только чуть рамку подрежут, зашпаклюют и будет супер..

А мне в Сочи "Блюзмобил" сказали, что 2 din "невозможно", только 1 din, если найдешь переходную рамку sad

Среди двух диновых выбор больше и функционал поболее.

JeepCSKA, когда сделаете, напишите как получилось.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ) Lim 2.8 CRD
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Quote (проходимец)
завместо штатной магнитолы поставил простенький DVD VELAS-китайское чудо

А можно фотографии, посмотреть как встала.

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Cherokee (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (ArtGal)
А можно фотографии, посмотреть как встала.

Чет не отвечает товарисч, вечером сделаю фотку и выложу. У меня тоже Velas 1-dinовый воткнутый стоит с телеком и прочими наворотами, только к сожалению какчество звука НИКАКОЕ.

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Gete, чет я пропустил темку, конечно сфотаю и выложу, а звук не хуже штатного
1
Автомобиль: Cherokee (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (проходимец)
чет я пропустил темку, конечно сфотаю и выложу, а звук не хуже штатного

Субъективно мне кажется штатная получше как-то звучала. Вот только диск в итоге скушала biggrin

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
Gete, единственный минус я бы назвал это чтение папок с флеш памяти, чет заморачивается она сильно, но мне аппарат достался без руководства, поэтому методом тыка, мож. что сам не пойму wacko ну а телик на фсех - гу-но
8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

выполнил обещанное

вид на DVD

8109678.jpg

откручиваем винт в нище рядом с прикуривателем

s8725058.jpg

отстегиваем панель и отсоединяем от нее все разьемы переключателей

s9245014.jpg

2856630.jpg

откручиваем четыре винта-по два с каждой стороны от монтажной панели

s4371825.jpg

и все патефон падает вам на ладони, кстати в монтажную панель можно воткнуть любой сидюк, так же как в любую машину-все подходит

8109678.jpg

s8725058.jpg

s9245014.jpg

2856630.jpg

s4371825.jpg

18
Автомобиль: Jeep Cherokee КJ - 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Слав, четко, наглядно и понятно. Ничего не скажешь, МАЛАДЕТС. biggrin

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Liberty 3.7
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Седня тоже сфоткаю что я наделал smile .

В спереди встали в штатные места 20 DLS, на зад поставили 20 Pioner. От тут и начилось, 1) увеличели диаметр отверстия пот динамик 1 см срезали железа, затем изготовили подиумы, досталось и обшивке тож под нож))). Кстать забыл упомянуть стандартный мафан когда поменяли, на pioner калонки ожили и стали неплохо звучать, когда разобрали двери долго думали как ент они звучали, стандарт калонок 16 как из российского 1980г. радиоприемника.

Ну вот после изготовления всего прочего, полностью "оголили" двери и крышу и стали облепливать шумкой.

за сутки облепили.... протянули провода, поставили 4х канальный уселитель mystery (кстать отлично влез под задние сидения).

. Включили, настроили. Бабахает, но от бум бум, один фиг шумят некотрые элементы салона, ручка открывания. стержень закрытия и открытия двери, сейчас "внедряеться" от стандартной комплектации mitsubishi outlender xl саб, идеально подходит без каких либо переделок, экономить место, хотя с багажником libery не разбежишся. Завтра выложу фотки smile . По техническим вапросам машины нет темы sad .

1
Автомобиль: Cherokee (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (dmitriy)
Седня тоже сфоткаю что я наделал smile .

И де?

  • 1 месяц спустя...
7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ) Lim 2.8 CRD
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Поставил Prology MDN 1750T, камеру заднего вида, Navitel.

Экран 7". После КПК - просто красота.

s7551188.jpg

s1884676.jpg

18
Автомобиль: Jeep Cherokee КJ - 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
ArtGal, ok

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 558 гостей (Посмотреть всех)

    • nomad
    • ZARDONIC
    • YJeep
    • MarkS
    • Gneush54
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1790
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...