Перейти к содержанию

кнопки на руле


Рекомендуемые сообщения

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На рождественские праздники решил переделать кнопки на руле для управления штатной магнитолой под Pioneer.

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Покупаете простой пульт для управления вашей магнитолой, шлейф проводов от компьютера, паяльник и начинаете ваять!

Откручиваете подушку безопасности, снимаете кнопки управления магнитолой и идете домой.

Дома разбираете кнопки и пульт.

 

2704654af593.jpg

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На схеме ищите контакты управления интересующих вас кнопок и припаиваете шлейф.

На кнопках от руля убираете все диоды и так же припаиваете шлейф.

Все собираете и пользуетесь кнопками! biggrin

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не понятно, что получилось в итоге wink Как выглядит, где стоит wink

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вечером сфоткаю, покажу!

Получилось, микросхема от пульта приклеена под подушкой.

Инфракрасный диод врезан в правый луч руля, рядом с кнопками.

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В итоге получилось магнитола Pioneer работает от родных кнопок на руле! biggrin

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как все это работает!

  • Основатель Клуба
96 078
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Proshka, youtube пишет, что это видео для "избранных"! coolbiggrin
25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Теперь для всех! biggrin

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все, конечно, хорошо, но ты не огласил общий бюджет работ + времязатраты. Веду к тому, что есть ряд компаний, которые продают блочки для того, что бы кнопки на руле работали в обычном штатном режиму с новой магнитолой... Стоимость блочка составляет около 3000р. в зависимотси от модели авто.

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я писал выше. biggrin Пульт от Pionera самый простой 340 руб. (есть дороже 1000 руб.) + паяльник с узким жалом 140 руб. + шлейф от компа 100 р. + час работы. Итого: 580 рублей и у Вас родные кнопки от Jeeo работают с Pionerom + самоудовлетворение от произведения! biggrin

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано
Proshka, молодца.нравится когда не тупо поставил
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, а что у вас за кнопки под рулем?)))

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На Грандах WJ в штатной комплектации на руле кнопки управления штатной магнитолой!

Вот их я и переделал под пионер. Кстати так можно переделать под любую магнитолу! biggrin

  • 7 месяцев спустя...
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Хочу сделать то же самое - использовать штатные переключатели-кнопки. Но как безопасно снять переднюю часть рулевого колеса, кроме отключения штатной батареи автомобиля? Кто то делал это на Commandere? Попытаюсь воткнуть перепрограммируемый пульт. Кто что скажет по поводу предстоящей попытки "сколхозить" (нравится мне это слово, увидел его впервые тут на сайте) Фото будущей жертвы во имя лени человеческой!!!

5
Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

Нах колхозить, есть ведь переходники/адаптеры я купил в "Эрте" возни на 5 минут..и всё работает на ура.

8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
Инспектор, Эрта - в Москве. А я в Перми. Похвастайся, пожалуйста, как это выглядит? У меня тоже Пионер воткнут вместо штатной, да еще с Тач-панелью на экране. На штатном пульте 40!!! кнопок. А надо всего то 6 - 8. А без кнопок - тоска. Я уже привык, когда на Авенсисе ездил. Тем более есть штатные кнопицы... Расскажи, а? smile А то уже пульт вскрыл... biggrin
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
Инспектор, Спасибо за науку. Все нашел на сайте. Буду заказывать наверное.
  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Инспектор, Привет.

Купил в обозначенном Вами заведении. Уже прислали и вчера установил. ЗАРАБОТАЛО!!! На дисках все нормально. Листаются треки. Громкость на правых клавишах. Многократное уменьшение звука от центральной правой кнопки. Левая центральная листает функции - приемник, DVD, телик и тд. На приемнике и телике немного не удобно. От кнопок вверх и вниз идет настройка на поиск волн, а не листает настроенные радиоканалы. Но это фигня, по сравнению с работой по вживлению пульта в руль и пайкой кучи мелких проводов. Остался доволен. Еще раз большое спасибо!

При вытаскивании головного устройства обнаружил брак по подключению радиоантенны. Все, гады, сделали на скрутках! Ни одной пайки! И при этом еще через кусочек какого то экранированного провода. Придется самому все переделывать и пропаять. Вывод. Этик сервесменов надо всегда контролировать!!! И постоянно.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: одинцово
Опубликовано
Опубликовано

ребята помогите,пропала подсветка приборной доски какие могут быть причины?

  • 5 месяцев спустя...
628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

При замене штатной магнитолы на другую мне помогло устройство SWI-X1.

Управление резистивными кнопками на руле.

Программируется под пульт ИК от магнитолы, или есть разъем Jack - если таковой используется в новой магнитоле.

При ИК - нужно вывести проводок с ИК-диодом в удобное место (длины хватает).

Кнопки на руле можно переназначить на другие команды.

По подключению - основные провода уже приходят в магнитолу.

Необходимо только вытащить с рулевого разъема (в кожухе под баранкой) один провод. У меня на ZJ так.

Устройство положил рядом с магнитолой новой - оно после программирования не нужно больше на виду.

  • 1 год спустя...
69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

я пошел другим путем

моя статья на жип форуме в разделе стайлинг и музыка

тема"замена штатной магнитолы..."

ссыль вставит никак. система говорит что ссылки на вражеские сайты не публикуем

  • 4 месяца спустя...
32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

<b>Инспектор</b>, Спасибо за науку. Все нашел на сайте. Буду заказывать наверное.

дай пожалуйста ссылочку откуда заказывал или полное название переходника, спасибо

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Limited 1999
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Немного не в тему, но все таки спрошу. Не работают две кнопки управления магнитолой на руле. Справа - центральная, Слева - верхняя. Магниитола - Пионер, подключена через белорусский адаптер. Диод на нем не моргает когда нажимаю эти конпки, с остальными - нет проблем. То есть проблема не в блоке, а в самих кнопках. В какую сторону ковырять? Есть то, что умирает в первую очередь?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Limited 1999
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кнопки конструктивно дурацкие. Проверяй их.

работа сделана. сняв и промыв кнопочки спиртом, все заработало. почти ) теперь все работает. процедура в принципе быстрая достаточно - не более 30 минут

Изменено пользователем serje
  • 2 месяца спустя...
54
Автомобиль: JGC WK 4
7L limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Proshka, мягко говря - жопа! Всмысле переделывать там , что-то это ппц! :wacko: Я лучше тогда куплю джип, где уже реализовано)))) :D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 294 гостей (Посмотреть всех)

    • TRS Motors
    • CHAOS
    • MarkS
    • Valerich
    • Lazy61
    • Владимир6655
    • truckdriver
    • Cheroke
    • TMV
    • ...,
    • Игорь 77
    • Palach
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.