Перейти к содержанию

Движение по снегу


Dachnik

Рекомендуемые сообщения

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Вчера решил испытать Гранда WK2 3,0 crd на снегу. Около озера нашел ровный участок покрытый 25 -30 сантиметрами мартовского слежавшегося снега. Включил понижайку, поставил режим песок, коробку в ручное управление и вперед. Проехал метров шесть и встал, включил заднюю, стою на месте и буксую, газанул и выпрыгнул назад. Осмотрел место застрявания: ничего страшного на вид, снег хоть и тяжелый с настом, но не глубокий. Конечно, следы от юбки бампера и защиты картера присутствуют на снегу, но в моем представлении вес автомобиля и огромный крутящий момент должны были победить. Попробовал режим снег и камни - результат тот же. Перешел на повышенную передачу, разогнался и ходом проскочил метров 15, выезжал задом по своей колее. Резина Хакка 7. Честно говоря не ожидал такого результата. На Патроле такой снег проезжал не замечая даже в режиме авто. Мне показалось, что проблема в нижней юбке бампера, в следующий раз попробую без нее.

196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Можно колёса спустить до 1 атм и сразу машина поедет "интереснее". :P

+100

Только сильно не разгоняться и резко не входить в поворот, а то и разбортироваться недолго

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

полному приводу и всяким электронным прибамбасам часто не хватает прокладки, самой важной.

52
Автомобиль: GC 3.0 CRD Overland
VW Passat 2.0TDI 2011
2016 Audi Q7 3.0
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Dachnik, Я уверен что по этому снегу вы и на Патроле испытывали бы трудности. Нынешний старый снег имеет ледяные прослойки со времён оттепелей. Эти прослойки нужно "бурить" колёсами, но в во время "бурения" успеваешь вкопаться вниз и сесть на брюхо. В последнее воскресенье 2 раза сидел на брюхе. Кажется что такое 30см, но упираешься конкретно и закапываешься. В начале зимы снег выше бампера был и пёр незадумываясь. Так и не удалось застрять. А сейчас это уже лёд, а не снег...

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

полному приводу и всяким электронным прибамбасам часто не хватает прокладки, самой важной.

был уверен, что найдется умник который напишет про прокладку, жены наверное.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

был уверен, что найдется умник который напишет про прокладку, жены наверное.

 

«На зеркало неча пенять, коли рожа крива.» (эпиграф и сюжет комедии Н. В. Гоголя «Ревизор».)

48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, если еще раз попробуете- отпишитесь. Антон, у вас вроде б квадродрайв-2? И даже с этой системой не получилось?

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Можно колёса спустить до 1 атм и сразу машина поедет "интереснее". :P

В следующий раз попробую, но впечатление, что, автомобилю не протолкнуть снег из-за бампера. Его даже не сдвигает в сторону, просто упирается и тупо буксует. Система стабилизации отключена. Что его еще может душить?

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Да, если еще раз попробуете- отпишитесь. Антон, у вас вроде б квадродрайв-2? И даже с этой системой не получилось?

Конечно попробую, мне по снегу зимой до дачи постоянно пробираться приходиться. Квадродрайв-2 да, присутствует, и это чувствуется, особенно, когда задом отъезжаешь. Спереди клиренс низкий, и фартук создает дополнительный упор. Даже кроссовер Вольво хс 90 так быстро не уставал в снегу. Понятно что сейчас снег засадный, но по ноябрскому пушистому снегу и семерка жигули неплохо ездит.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А положение кузова ставили в максимально верхнее положение? Хака 7 это шип? Я езжу на не шипованной хаке, так вот на ней я бы с шоссе бы не съезжал бы, там она засадит авто в момент.

Вообще гранд очень и очень неплохо ездит, был у меня wk 2008 г.в., так он в стоке пролез там где я бы ни когда не поехал, если бы не нужда... Так что думаю надо потренироваться и все получится. А что касательно упирается в снег и буксует, так тут ни чего удивительного. Набрал перед собой снег, утрамбовал и уперся. Тут надо ходом. Только обязательно кинуть в багажник лопату, трос рывковый и пару шаклов.

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А положение кузова ставили в максимально верхнее положение? Хака 7 это шип? Я езжу на не шипованной хаке, так вот на ней я бы с шоссе бы не съезжал бы, там она засадит авто в момент.

У меня лимитед, с пневмой было бы наверное полегче. Да, хака 7 это шип, резина конечно дорожная, но на Патроле вообще липучка Бридж, но такой ледок-снежок проходит легко. Лопата, рывковый трос, несколько домкратов и дощечки в багажнике присутствуют :).

Опубликовано

впечатление, что, автомобилю не протолкнуть снег из-за бампера. Его даже не сдвигает в сторону, просто упирается и тупо буксует

Ну ежели упирается "юбкой", то конечно, куда ж он поедет то?.. Надо попробовать ехать небыстро, как бы "внатяг". Должен пойти... Про понижайку тоже забывать не стоит. Просто надо приноровиться. Всё же Патруль и ВК-2 - очень разные авто со своей, уникальной, спецификой. :ok:

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я что то дума crd только в овере бывают((

Если упирается юбкой то останавливаться не должен, тут как я понимаю он не только юбкой тормозит. Сзади там самоблок вроде, должен гребсти 3 колесами (спереди же нету елсд?), если не едрт, то уперся бампером в снежный ком собраный, либо подмятый снег увеличивает дорожный просвет и не дает толком зацепиться за землю, а массы авто не хватает. Назад сползает нормально с подмятого снега и передней юбкой сгребает лишнее, поэтому дальше вновь получается ехать.

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Назад сползает нормально с подмятого снега и передней юбкой сгребает лишнее, поэтому дальше вновь получается ехать.

Я такой алгоритм движения сразу хотел проверить, но автомобиль жалко стало мучить, все таки еще обкатку не прошел :). Надо колеса вывесить, посмотреть длину хода подвески.

64
Автомобиль: GC WK2 3
6 white
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Основной вопрос в резине ИМХО. Больше брать Нокию никогда не буду - очень не понравилась. Не надо искать в жопе мозга - мишлен и конти, а остальное оцтой... ИМХО. Про наст и корку тоже правда, такой снеголёд не каждому по зубам, думаю на патруле при прочих равных было бы то же самое, а можеи похуже, ведь он потяжелее (если я правильно помню)

 

помидорами не кидать)))

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

мишлен и конти, а остальное оцтой... ИМХО.

помидорами не кидать)))

Закидаю тапком :D Купил жоне мишлен шиповку на пузотерку, такая хня этот мишлен, ппц :blink:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Купил жоне мишлен шиповку на пузотерку, такая хня этот мишлен, ппц

а может дело в прокладке? мишлен одна из самых мягких(как раз для зимы и гражданской эксплуатации) и цепучих шин

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

мишлен одна из самых мягких(как раз для зимы и гражданской эксплуатации) и цепучих шин

Ага, лет десять назад купил липучки Мишлен. Весна была как сейчас - по ночам мороз, днем тепло. В общем, асфальт сухой, но на лето переобуваться рано. Так этот ... Мишлен стерся до нуля за месяц. :angry:
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Про наст и корку тоже правда, такой снеголёд не каждому по зубам, думаю на патруле при прочих равных было бы то же самое, а можеи похуже, ведь он потяжелее (если я правильно помню)

Я Патрол не рекламирую, мне не к чему, просто сравниваю. Он тяжелее на пол тонны, но снег с коркой льда до 40 см глубиной проходит не замечая, проверено много раз. Технически полный привод Патрола и Гранда устроен одинаково: муфта, передающая момент на переднюю ось, передний диф свободный, задний у Гранда самоблок у Патрола принудительная блокировка. Понижающая передача и там и тут. У Патрола дорожный просвет больше - 27 см. и ход подвески большой - 50 см. Он тоже бампером нагребает снег, но тащит его спокойно вперед. Может быть я просто пока жалею Гранда и если тапку в пол то попрет.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Мишлен стерся до нуля за месяц

ну само собой...компромиссов не бывает

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

мне тоже показалось что не едет она, при одинаковых условиях WK ехал лучше намного. ИМХО

Изменено пользователем Лазутчик
41
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Rafinad, Макс я на Нокии без проблем по снегу ползал, что на ксюхе, что на жыпе, пока на пузо конкретно не сядешь.

210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Rafinad, Макс я на Нокии без проблем по снегу ползал, что на ксюхе, что на жыпе, пока на пузо конкретно не сядешь.

 

Это точно !)) У меня Нокия Хака LT2, шипы якобы для тяжелых внедорожников и пикапов.. для зимы то что нужно бронированая, но если садишся на брюхо выше порогов, то тут только трактор спасает :)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Это точно !)) У меня Нокия Хака LT2, шипы якобы для тяжелых внедорожников и пикапов.. для зимы то что нужно бронированая, но если садишся на брюхо выше порогов, то тут только трактор спасает :)

Ленимся товарищи, лопата наше всё, если не помогает домкрат и доски, а вот потом уж и о тракторе можно подумать.

Опубликовано

но если садишся на брюхо

В такой ситуации - застрянет что угодно.. Даже танки, с войны ещё, не все выудили... :rolleyes:

и доски

А это когда как... Чаще, их просто нет. Надо либо сандтраки возить с собой, либо - лебеду. А к лебеде, хорошо бы иметь ещё и якорь... :ok:

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

В такой ситуации - застрянет что угодно.. Даже танки, с войны ещё, не все выудили... :rolleyes:

В снегу танк не сядет

 

А это когда как... Чаще, их просто нет. Надо либо сандтраки возить с собой, либо - лебеду. А к лебеде, хорошо бы иметь ещё и якорь... :ok:

Доски лучше и дешевле :P , а лебеда и WK2 насколько я знаю вещи пока не совместимые.

210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ленимся товарищи, лопата наше всё, если не помогает домкрат и доски, а вот потом уж и о тракторе можно подумать.

 

Все пробовали

 

"В снегу танк не сядет"

 

И танк сядет))

 

http://video.mail.ru/bk/ukremb/_myvideo/9.html

post-13719-0-45783200-1363265050_thumb.jpg

post-13719-0-50439100-1363265051_thumb.jpg

post-13719-0-48815300-1363265052_thumb.jpg

post-13719-0-41258900-1363265053_thumb.jpg

Изменено пользователем ANDREWSERFER
1
Автомобиль: нива
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано

Закидаю тапком :D Купил жоне мишлен шиповку на пузотерку, такая хня этот мишлен, ппц :blink:

Ой ЗРЯ пр МИШЛЕН!

Я всю эту зиму на пузотерке на МИШЕ - липучка - я в восторге, (СРАВНИВАЮ с БРИДЖЕМ-шип и ХАККОЙ-шип)

66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

Все пробовали

 

"В снегу танк не сядет"

 

И танк сядет))

 

http://video.mail.ru/bk/ukremb/_myvideo/9.html

На первом снимке джип с посольскими номерами чтоль,иль показалось?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 144 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 79130
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...