Перейти к содержанию

Подогрев сидений


Willys

Рекомендуемые сообщения

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Подогрев сидений, которым практически не пользуюсь, почти не греет. Нет, греет конечно в максимальном положении, но как-то очень слабо и не сразу. Просто, на предыдущем авто, если включишь, то уже через минуту можно выключать, а тут как-то очень хило. Интересно, это у всех КК так?

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подогрев сидений, которым практически не пользуюсь, почти не греет. Нет, греет конечно в максимальном положении, но как-то очень слабо и не сразу. Просто, на предыдущем авто, если включишь, то уже через минуту можно выключать, а тут как-то очень хило. Интересно, это у всех КК так?

Нагревается до полного конечно не за минуту, но зато когда нагреется то уж очень сильно, того и гляди зад задымится)) При этом через несколько минут (не помню точно через сколько) переключается автоматом на ступень потише. А вообще начинаешь чувствовать потепление примерно через минуту. Получается что не быстро греется.

Изменено пользователем Мирослав
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

До автоматического переключения на ступень ниже ещё досидеть надо, сам переключаю. А прогрев да, не моментальный.

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кргда на улице мороз и включаешь после ночной стоянки, ну очень долго разогревается. А на малом режиме потом весьма комфортно ехать. Не нравится, что спинка только в районе поясници греет, а выше к лопаткам не греет. У меня был Форд Фокус 2, так лучше обогрева чем там, я не встречал: аж 6 режимов! И прогревается всё седенье.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Мужикам, говорят вредно злоупотреблять подогревом :crazy: . Сам включаю в мороз только минут на 5 не больше, потом уже и в машине тепло, у меня бензин,за 7 минут прогревается.

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мужикам, говорят вредно злоупотреблять подогревом :crazy: . Сам включаю в мороз только минут на 5 не больше, потом уже и в машине тепло, у меня бензин,за 7 минут прогревается.

застудить вреднее я думаю. а так конечно, всё хорошо в меру.

52
Автомобиль: Jeep Liberty KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Пару минут и как на сковородке...

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

А можно включать подогрев сидений не находясь в машине, т.е. завести движок, включить подогрев и гулять вокруг машины, пока та прогревается (курить, сметать снег, разговоры разговаривать и т.п.)? Самому подогреву это не вредно?

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Я одно время так делал в надежде на то, что сяду в про гретое седло. Но видимо подогрев седла работает только тогда, когда ты в нём сидишь. Вообщем я положительного момента в предварительном включении подогрева не заметил.... :(

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Я одно время так делал в надежде на то, что сяду в про гретое седло. Но видимо подогрев седла работает только тогда, когда ты в нём сидишь. Вообщем я положительного момента в предварительном включении подогрева не заметил.... :(

У меня вроде греется даже когда не сидишь на нем. Надо еще проверить, но вроде греется

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня проверил, садится не надо, греется.

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

У меня сейчас плохо греть стало водительское сиденье,если раньше в -35 примерно через минут 5 зад дымил , приходилось ступень ниже включать,то сейчас -15 на максимальном делении ели греет,причем спину греет нормально а сиденье ели теплое :angry:

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня проверил, садится не надо, греется.

Удивляюсь как такое может быть! Почему на одинаковых авто разные функции? Или кто-то чего-то не понял или просто не знает или лукавит!!! Так как есть на самом деле? Кому верить? Верю всем вам. Надо еще у себя проверить, может на моем КК все по другому, так сказать третий вариант)))))

Изменено пользователем Мирослав
0
Автомобиль: cherokee
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

У нас подогрев слабый. Включил и забыл. Через пол часа почувствовал.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

У нас подогрев слабый. Включил и забыл. Через пол часа почувствовал.

Дааааа, ушшшш...

  • 6 лет спустя...
7
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Может кто сталкивался с неработающими подогревами обоих передних сидений на КК? Даже лампочки на кнопках не светятся. Предохранитель целый, может реле стоит какое или ещё где предохранитель имеется?

  • 2 месяца спустя...
7
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Вот что диагностика сегодня показала! Подскажите где этот модуль стоит? Или может ещё в чем причина может быть?

IMG_20200602_110909.jpg

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Makar62 под пассажирским сиденьем. Для начала проверьте два предохранителя. М08 на 20А и М20 на 15А.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, MoparPlus сказал:

@Makar62 под пассажирским сиденьем. Для начала проверьте два предохранителя. М08 на 20А и М20 на 15А.

Спасибо! М08 смотрел, а М20 нет,посмотрю.

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Makar62 М20 отвечает за кнопки, М08 – за блок подогрева. Если оба целые, тогда вопрос к проводам или блокам. Реле в системе тоже есть, но оно с пометкой Run и висит на нём много чего ;) Вы бы заметили его смерть.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, MoparPlus сказал:

@Makar62 М20 отвечает за кнопки, М08 – за блок подогрева. Если оба целые, тогда вопрос к проводам или блокам. Реле в системе тоже есть, но оно с пометкой Run и висит на нём много чего ;) Вы бы заметили его смерть.

Спасибо! А что на реле ещё висит? У меня не работает датчик дождя и парктроники ещё)

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Makar62 давайте мы начнём с полного списка ошибок, без них разговор не имеет смысла.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, MoparPlus сказал:

@Makar62 давайте мы начнём с полного списка ошибок, без них разговор не имеет смысла.

B221D, B142D, B2181, U0208, B1298-11, B1298-92.

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Makar62 

B221D - RAIN SENSOR MODULE (RSM) INTERNAL Внутренняя ошибка датчика дождя. Висит на предохранителе М6 на 20А. Либо вопросы к LIN, либо к датчику. WCM маловероятно.

B142D - AUDIO ANTENNA NOT CONNECTED 

B2181 - HEATED SEAT MODULE POWER SUPPLY LOW Вопросы по питанию блока подогрева сидений.

U0208 - LOST COMMUNICATION WITH HEATED SEATS CONTROL MODULE  Следствие предыдущей ошибки. Нет питания – нет связи.

B1298-11 - PTS SENSOR 11-CIRCUIT SHORT TO GROUND Питание заднего левого датчика парктроника.

B1298-92 - PTS SENSOR 11-PERFORMANCE OR INCORRECT OPERATION Сравнительные характеристики заднего левого датчика парктроника. Скорей всего вздулся сам датчик, менее вероятно проводка и прочее. При условии, что не было ДТП и туда никто не лазил ;)

 

Вот универсальная нумерация датчиков Крайслера.

 

Parktronics.thumb.jpg.4f3708f0cea135692329476893ad8a17.jpg

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

@MoparPlus Спасибо огромное за расшифровку! Буду разбираться)

  • 5 лет спустя...
74
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 24.03.2020 в 08:56, Makar62 сказал:

Всем привет! Может кто сталкивался с неработающими подогревами обоих передних сидений на КК? Даже лампочки на кнопках не светятся. Предохранитель целый, может реле стоит какое или ещё где предохранитель имеется?

Приветствую. Что в итоге было с попогреями ? Такая же беда, плюс отвалился одновременно компас. У вас когда попогреи отвалились компас работал ? Нашел здесь у народа была аналогичная проблема, отвал попогреи + компас. Задал вопрос, пока молчат.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee LE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я так и не решил эту проблему. Замена блока под правым сидением ничего не дала. Недавно нашел схему проводки, буду искать дальше.

 

74
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
33 минуты назад, pchel61 сказал:

Я так и не решил эту проблему. Замена блока под правым сидением ничего не дала. Недавно нашел схему проводки, буду искать дальше.

 

Блок новый покупали или б/у ? Судя по профилю Вы из МСК. Есть предложение пересечься попробовать перекинуть блоки проверить работоспособность.

Изменено пользователем MarkS

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • Sergey567
    • VicVic
    • Зелёный Patriot
    • Marrusa
    • up6
    • vrv377
    • Тирон данил
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 811
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...