Проблема с АКПП

[oejek67]

@kasper1111у респект!Твое ноу-хау потихоньку приживается! 

[kasper1111]

@oejek67, так это же хорошо!

Напомню, что микросхема называется ULQ2004, и стоит копейки.

[oejek67]

 

 

так это же хорошо!

Согласен на все сто.

[zhanpol]

@Di-man, а как определить что именно эту микросхему надо менять? то что лампочка у тебя горела в пол накала это о чем говорит?

[Di-man]

Добрый вечер.

выше в этой ветке kasper1111 давал фотку подключения такой платки-пробника к разъему С1 на шифтере. дальше просто смотришь на плате по дорожкам откуда идет сигнал. пропайка резисторов это танцы с бубном, это следствие, а причина в пробое транзисторных ключей.

Все это справедливо для небольшой разницы в показаниях пробника. Если разница будет сильная то большая вероятность, что сдох процессор. про замену и программирование  процессора кто-то из перми писал, можно попробовать найти поиском

[kasper1111]

...дальше просто смотришь на плате по дорожкам откуда идет сигнал....

А идет он с транзисторных ключей через эти резисторы. Т.е. необходимо определить, на каком сигнальном контакте появляется неправильный сигнал, и проследить, с какой микросхемы он появляется. Именно ее необходимо поменять.

[zhanpol]

теперь вроде понятно...

[SeverKZ]

 

В общем нашел я в Питере шифтер новый съездил и купил его, завтра наверное поставлю, кстати есть какие нибудь нюансы по установке? А теперь думаю а почему горят наши шифтеры, просто от времени или из за проблем электросистемы???? Какие мысли??? Незнаю может конечно совпадения, но у меня проблемы с коробкой стали после диагностики, когда во второй раз приехал на сканер-погас шифтер, т.е получается машина ездила ездила и в одночасье здохла коробка, а потом и шифтер.

 

сколько денег обошёлся?

Изменено 17 марта, 2014 пользователем SeverKZ

[ohotnik24]

@SeverKZ, Нашел один в наличие в Питере за 35т.р. У нас магазинные барыги просили 50!

[zhanpol]

@ohotnik24, ну 35 и стоят они! 

[Dreggor]

Вот покурил тему и решил попробовать сам восстановить свою плату. Первым делом заменил все резисторы. Во вторых подвел дополнительную землю к разъему С1 (было 26 ом до корпуса, стало 5 - думаю на контакт в самом разъеме несколько ом уходит). Потом стал мерить сигналы, и вот тут появились непонятки: высокий уровень у меня примерно 10.5 В, хотя тут выше писали, что уровень сигнала 5.2-5.4 В. Низкий уровень примерно 0.7В. Такое может быть, или у меня уже откуда-то вместо 5В 10.5 берется???

[Di-man]

вольтметром не мерил, когда плату делал резисторы мне на рынке подобрали, я сказал что там 5 В.

[kasper1111]

Вот покурил тему и решил попробовать сам восстановить свою плату. Первым делом заменил все резисторы. Во вторых подвел дополнительную землю к разъему С1 (было 26 ом до корпуса, стало 5 - думаю на контакт в самом разъеме несколько ом уходит). Потом стал мерить сигналы, и вот тут появились непонятки: высокий уровень у меня примерно 10.5 В, хотя тут выше писали, что уровень сигнала 5.2-5.4 В. Низкий уровень примерно 0.7В. Такое может быть, или у меня уже откуда-то вместо 5В 10.5 берется???

 

Какая ошибка была на сканере? или только ключевой скан?

 

Далее, напряжения на сигнальных выходах я мерил на рабочем шифтере, они были согласно мануалу:

 

 

(напряжения высокого и низкого уровня подчеркнуты)

 

и вполне соответствовали таблице:

 

 

Повышенное напряжение может быть из-за отсутствующей массы.

 

Скажи, дополнительную землю на какой именно  разъем С1 ты провел? Есть разъем С1 на Shifter Assembly и еще один С1 на Transmission Сontrol Module. Я у себя на разъёбе С1 на Shifter Assembly замкнул 11 и 12 контакты, т.к. подвод  земли на ТСМ там сделан через жопу плату шифтера. Плюс, провел  дополнительную землю на ТСМ. контакт 30 (ес-но, разъема С1).

Изменено 20 мая, 2014 пользователем kasper1111

[Dreggor]

Землю подвел к разъему, который в плату шифтера втыкается к 12 контакту. 11 и 12 контакт у меня и так звонятся как одно целое (1 ом между ними). 

Ошибку ездил расшифровывал на сканер к официалам (коробас ругался на шифтер).

В принципе, мои уровни сигналов подходят под приведенное описание: высокий уровень больше 5,2, низкий меньше 1,5. Меня вот только смутило, что все пишут о 5 с копейками а у меня больше 10 вольт высокий уровень.

3 дня назад скинул ошибки (содрали гады 1050 рублей) так как при проверке тестером все сигналы были как надо, пока вроде все нормально.

Перепаивал все резисторы на обычные из радиомагазина (хотя откровенно плохой был только один показывал сопротивление 600 с чем-то ом вместо 511).

Изменено 22 мая, 2014 пользователем Dreggor

[kasper1111]

Землю подвел к разъему, который в плату шифтера втыкается к 12 контакту. 11 и 12 контакт у меня и так звонятся как одно целое (1 ом между ними).

 

Она и так туда подходит, просто проходит через разъем 2 раза и уходит дальше.

 

Ошибку ездил расшифровывал на сканер к официалам (коробас ругался на шифтер).

 

Какой номер ошибки?

 

В принципе, мои уровни сигналов подходят под приведенное описание: высокий уровень больше 5,2, низкий меньше 1,5. Меня вот только смутило, что все пишут о 5 с копейками а у меня больше 10 вольт высокий уровень.

Сделай доп.массу на С1 ТСМ, контакт 30. Или померяй сопротивление между ним и массой на кузове.

 

 

3 дня назад скинул ошибки (содрали гады 1050 рублей) так как при проверке тестером все сигналы были как надо, пока вроде все нормально.

Перепаивал все резисторы на обычные из радиомагазина (хотя откровенно плохой был только один показывал сопротивление 600 с чем-то ом вместо 511).

пох

[kasper1111]

Решил я свою проблему! Привёл в порядок щётки генератора(он стал давать электричества более 14 В.) и о чудо, карабас ожил, ошибку стёр каким то древним сканом (нашли на работе)!

 

Не прояснишь, что за древний сканер? Интересно...

 

ЗЫ. Тут многие меняли шифтер, может у кого-то плата нерабочая завалялась?

[Ampsix]

@kasper1111,

День добрый!

Во первых спасибо за активное участие в этой теме и низкий вам полком от всех участников этой темы ))

Теперь к делу, подскажите, чем снять заливку на плате селектора( шифтер)

Возможно это было в теме, но никак не могу найти.

[kasper1111]

@Ampsix, спасибо за добрые слова и всегда пожалуйста! 

 

Лак пробовал снимать разными растворителями - не особо успешно. Пришлось аккуратно размягчать строительным феном  и  сдирать тонкой отверткой. Ес-но, очень аккуратно, чтобы не повредить дорожки.

[avt33]

Обложил плату тряпочками ,в пакет и облил растворителем 646..на следующий день лак отвалился сам.с 2 плат так снимал.

[Di-man]

@avt33,а ты на наших платах снимал или с похожих?

у нас похоже не лак а эпоксидка, я паяльником выжигал.

[avt33]

Они самые . тоже и паяльником..и отверткой..потом обложил тряпочками..залил растворителем и в пакет чтоб не испарялся быстро..2 сейчас таких в ремонте лежит.будем пытаться починять. 

 

Изменено 26 июня, 2014 пользователем avt33

[oejek67]

@avt33,молоток,еще одну проблему решили.Это,кстати,всегда было проблемой. 

[Di-man]

@avt33,

+1

метод пригодиться стопудово

[avt33]

На первом фото..вдоль ряда резисторов (один заменил) стоят ULQ2004(аналоги 2003 и 2001 заменил одну на ULQ 2003а с автосигналки) которыми рулит процессор моторолла с обратной стороны платы..а управляет через небольшие сборки (правее микросхем ) вот при изгибе платы от них отпадает пайка(на одной плате) -завтра пропаяем и будем смотреть.со второй позже поковыряемся.а вообще пайка треснула во многих местах (через микроскоп бытовой  смотрел)..пропаял почти все элементы..

PS...Kasper1111-огромное спасибо за информацию!!!!Тестер тож очень помог!!!!

[kasper1111]

@avt33, всегда пожалуйста.

И тебе спасибо за метод снятия лака

 

UL2004, кстати, тоже  не особо дорогие

Изменено 27 июня, 2014 пользователем kasper1111

[avt33]

Не зачто)) на ULQ2003 заменил-потому что в доступности была)))да..наверно в районе 100 р...одна плата уехала на авто-ошибок нет)вторая пока полежит))посвободнее буду  и ей позанимаюсь.Всем удачи! 

[Dreggor]

Я лак с платы снимал таким способом: грел местно горячим воздухом (паяльной станцией, настроенной градусов на 150), после нагрева лак становится очень пластичным и несколько секунд его можно подцепить и он аккуратно пленочкой слазит. Думаю вполне подойдет и строительный фен для этих целей, только греть надо аккуратно, чтобы не перегреть.

[shumai]

Друзья, помогите пожалуйста, перечитал тему решил написать здесь! Приехал с работы, машина месяц стояла в гараже, масса отключена,  завелась с пол оборота, пока грелась обратил внимание, показалось странным, что горят стоп сигналы! Включил R начал трогаться машина глохнет, почистил клеммы подзарядил акум, все же из гаража выехал, с третьего раза, произвел самодиагностику ошибки 0340, 0703, 0702, 1685. Сейчас заводиться так же хорошо, включаешь передачу, отпускаешь тормоз и машина глохнет!!! Акамулятор сейчас попробую поставить другой...подскажите может такое было у кого? Плиззз!!! П.С. а еще в левом стопаке воды половина...вылил просушил контакты зачистил, не помогло!!!

Изменено 18 июля, 2014 пользователем shumai

[Di-man]

@shumai, такие ошибки были, такого результата нет

0702, 0703 общие ошибки по коробке без сканера и расшифровки не говорят ни о чем. при этих ошибках может быть аварийный режим коробки

0340 датчик положения коленвала (или распредвала точно не помню) . такое поведение теоритически может быть.

1685 ошибка иммобилайзера ( у меня из-за автозапуска вылезла) из-за иммобилайзера то же может глохнуть.

[shumai]

@Di-man, Ошибка 0340 висит давно, еще у прошлого владельца висела, у меня с апреля, но я редко на машине езжу так как постоячнно на работе. Сегодня первая ошибка вылезла 0703 что то суправлением тормозами связано, а потом и 0703 появилась с коробкой связано вроде. Последний раз сделал самодиагностику и еще вылезла 1685! Поеду в гараж поставлю акум новый, вечером отпишу. Но почему она едет метра 2 и все, странно, и глохнет потом сразу??? Ни чека, ни каких аварийных сигналов нет!

Изменено 18 июля, 2014 пользователем shumai