Перейти к содержанию

Выбор АЗС для WK2 3.6


_ExecutE_

Рекомендуемые сообщения

15
Опубликовано

Уважаемые обладатели WK2!

темы конкретно про марку бензина и АЗС для дизельного ВК2 созданы, а вот про АЗС для заправки бензиновых агрегатов еще, кажется, не открывали. Хотел поинтересоваться, какие заправки вы предпочитаете? просто у меня стоит выбор между BP и Лукойлом, где посоветуете заправлять? (лью АИ-92)

12
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI Limited
Chevrolet Tahoe 2016 LT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я из-за нашего чудо топлива готовлюсь к замене правого катализатора при пробеге 56 т.км.

15
Опубликовано

pluckyrat, а на каких АЗС заправляетесь?

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Зато Дети не СИроты ;)

25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я из-за нашего чудо топлива готовлюсь к замене правого катализатора при пробеге 56 т.км.

Хотелось бы по подробней узнать на каких АЗС заправлялись и какая марка бензина?

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Только Подсолнухи (РосНефть) раньше только Шелл, но Шеловский JGC чёта не любит - двигатель работает шумнее и приёмистость слабеет

15
Опубликовано

Марка бензина для дизельного ВК2.Это сильно задвинуто.

я имел в виду 2 разные темы, про марки бензина АИ-95/92 и АЗС с нормальным дизельным топливом...по делу бы что-нибудь лучше написали...

64
Автомобиль: GC WK2 3
6 white
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Лью ВР, но даже на одной и той же заправке регулярно разное по качеству топливо. На самом деле всё с динамикой будет в норме, если попадается качественный 95.

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

92 оью. и пояти всегда на газпромнефть

25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заправляю Аи-92 Роснефть.

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

АИ-95, только ЛУКОЙЛ :good:

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

меняю каталитики и свечи после любой заправки :crazy: :crazy:

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

меняю каталитики и свечи после любой заправки :crazy: :crazy:

))))))))))) :lol2:

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

95, Лук.

3
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
3.6
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

95 экто, Лукойл.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

К слову, вчера на Лукойле заправлялся, поведали о месячной акции 95экто по цене 95.

По теме, было пройдено BP, Татнефть, ТНК, Газпром, кто то ещё, остановился на Лукойле, текущий машин акромя Лука в глаза ничего не видел, ИМХО бензин стабильно средней паршивости, ключевое - стабильно, тем пока и устраивает.

18
Автомобиль: Гранд 3
6 WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 40 тык 92 бенз, последний год только Лукойл,иногда Шел, проблем не было никаких. Как-то начитался тут всякого, залил 95 Лукойл, после чего по вонючему запаху выхлопа сделал вывод о допущенной ошибке,выкатал 95-ый, вернулся на 92-й. Вот недавно залил 92 Газпром (поставкщик Назия), по ощущениям стартует лучше Шеловского и Лукойловского. Как-то так.

33
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Лимитед WK II 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заправляться приходится на разных заправках, но стараюсь по возможности на брендированных. Субъективно, по качеству отдаю предпочтение Лукойлу. Лью 92.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Вот недавно залил 92 Газпром (поставкщик Назия), по ощущениям стартует лучше Шеловского и Лукойловского. Как-то так.

Околоземная орбита территория Государства. Скоро Вас поправят :)

9
Автомобиль: WK2 Limited 3
6 2011 г.в.
Город: Реутов
Опубликовано
Опубликовано

92, Нефтьмагистраль. Последние 4 года. Радует

56
Автомобиль: Jeep Compass 2011
Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited 2012.
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Лью 92. В основном "Лукойл", иногда "Башнефть".Раницу не ощутил. Вопросов нет.

3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WK2 Overland 3.6L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

95 ТНК и очень редко 95 Лукойл. Просто в городе у нас только одна заправка Лукойл :-( Не всегда удобно

  • 1 месяц спустя...
30
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 3.6L 2012
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Была Санта лил 92 поначалу только лукойл, да вот разок доехал домой на 3х цилиндрах после заправки полного бака! Попал на диагностику, замену свечей ( на 6и горшковом движке на санте это целое приключение), умерли катализаторы, пришлось впоследствии вытряхивать и ставить пламегасит

ель уж не знаю что они там набодяжили. Не сомневаюсь, что дело в их бензине, так как доехал к ним на пустом баке и заправил полный, проблемы начались через 200 км. ЛУКОЙЛ на Дмитровке в область между новосельцево и трудовой ( он там один и точно официальный). После вытряхивания бензина, замены свечей,фильтра и снятия кодов ошибки понял что налетал на 8000 руб. Не считая катализатора. После перешел на Газпром, но приехав на ТО в Рольф диагностика приговорила мои привычки, однозначный совет не заправляться на лукойле, какие то там числа в 6 раз превысили допустимую норму. А вот после Шелла машина едет красиво и ненапрягаясь. Уже год. Имхо, конечно же. Поживем увидим.

Изменено пользователем strarsky1974
303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Я из-за нашего чудо топлива готовлюсь к замене правого катализатора при пробеге 56 т.км

Совет из личного опыта - меняйте оба разом, долго второй не проживет...

84
Автомобиль: WK2
Город: Украрусь
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые обладатели WK2!

темы конкретно про марку бензина и АЗС для дизельного ВК2 созданы, а вот про АЗС для заправки бензиновых агрегатов еще, кажется, не открывали. Хотел поинтересоваться, какие заправки вы предпочитаете? просто у меня стоит выбор между BP и Лукойлом, где посоветуете заправлять? (лью АИ-92)

Тему создал обыватель не имеющего на то информации и понятия о дизельном топливе, которое продаётся на тех же АЗС где и бензин. А качество только у добросовестных НПЗ и ГПЗ, но на это информация отсутствует, а присутствует опыт и печальные случаи выхода из строя железных коней.

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

92й BP - проблем не было.

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

А я на Шелл заправляюсь.... Обычно Виппауэр, реже 95-й. Проблем пока не было, едет нормально.

  • 2 недели спустя...
43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я года три или четыре назад (на предыдущей машинке) на ВР после съезда с ТТК на Севастопольский в понедельник утром заправился.Раньше только на ВР заправлялся, в тот раз попал на бодяжный бензин. Видимо ночная смена с воскресенье на понедельник шустрила. Машину потом продал. И больше не заправляюсь на ВР... Эту кормил в основном на Роснефти, потом попробовал Шелл - показалось лучше. Последнее время заправляюсь на Шелл 92-м. Почитал форум и проезжая Нефтьмагистраль хотел заправиться, но в последний момент ссыканул и отвернул. Не решился

3
Автомобиль: Lim 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А что питерские скажут про Киришиавтосервис?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 1 418 гостей (Посмотреть всех)

    • dm1967
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 5834
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...