Перейти к содержанию

Замена патрубка интеркулера


Соратник

Рекомендуемые сообщения

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Скукота...Шли бы шашлычок жарить. Пора. Лето.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ 

С чего бы это? Нас тут уже четверо "озабоченных", а если тему дальше раскрутить, ещё народ подтянется! Он у нас на форуме мнительный, один у себя косяк заметит, запостит, и сразу все бегут у себя проверять! :) а по сабжу - если б Андрей сделал такой патрубок, который гарантированно не касался бы трубки, я б купил.

7 минут назад, Loone сказал:

Лето.

Нет у нас нихрена в этом году лета, вот и треплемся...

Опубликовано
3 часа назад, Loone сказал:

Скукота...Шли бы шашлычок жарить. Пора. Лето.

Я шашлыки круглый год жарю :)

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Loone 

Андрей, а можно ли на самом деле изготовить патрубок с отформованным желобом под тормозную трубку? Или в поперечном сечении в этом месте сделать его не круглым, а эллипсообразным? А ещё вариант - сделать его длиннее и в этом месте заложить петлю вверх. Ну и цена вопроса, естественно. Для меня предпочтительнее на всякий случай (а вдруг тереть начнёт) патрубок поменять, чем лезть в тормозную систему.

Изменено пользователем zorge799
1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, zorge799 сказал:

Для меня предпочтительнее на всякий случай (а вдруг тереть начнёт) патрубок поменять, чем лезть в тормозную систему.

Я думаю трет у всех, просто по-разному. Конструкция то одна. Патрубок ходит вместе с блоком радиаторов в креплении кузова туда-сюда  мм на 5 плюс надувается при газе.

Вчера с фонарем на голове внимательнее исследовал поверхность тормозной трубки - тоже обнаружил следы долговременного трения - стерлась черная изоляция и начал стираться металл. Не знаю, может стенки металла еще лет на 10 хватит, а может и на год не хватит.

Изменено пользователем xmo97
Опубликовано
3 минуты назад, xmo97 сказал:

Вчера с фонарем на голове внимательнееисследовал поверхность тормозной трубки - тоже обнаружил следы долговременного трения - стерлась черная изоляция и начал стираться металл. Не знаю, может стенки металла еще лет на 10 хватит, а может и на год не хватит.

Сильно подтерта? Наверно стоит её подкрасить чем-нибудь, чтобы не ржавела?

 

1 час назад, zorge799 сказал:

Для меня предпочтительнее на всякий случай (а вдруг тереть начнёт) патрубок поменять, чем лезть в тормозную систему.

Так можно один раз переделать трубку и забыть об этом навсегда :)

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ALLIGATOR сказал:

Сильно подтерта? Наверно стоит её подкрасить чем-нибудь, чтобы не ржавела?

Да не сказал бы что сильно - до металла и металл чуть стерт. Подкрасить - идея хорошая.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, ALLIGATOR сказал:

Так можно один раз переделать трубку и забыть об этом навсегда :)

При выборе "открутить два винта на хомутах и сменить патрубок" и "залезть в штатную тормозную систему, не зная размеров штуцеров и рискуя попасть на прокачку с use сканера" я выберу первый вариант. Сделаю все своими руками и буду уверен в результате.

Проводить удлинение тормозной трубки с использованием дополнительного соединения ну вообще нет никакого желания - больше стыков/больше потенциальных мест утечки и подсоса воздуха. Уж если влезать, то менять трубку целиком.

Короче, весь вопрос в желании и возможности ув. Loone изготовить необходимый патрубок.

Изменено пользователем zorge799
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ну что, Андрей ака Loone готов изготовить нужный нам патрубок, но только при заказе от 60 единиц. Как, господа дизелисты, наберем необходимое количество, или весь пар в маечки с кепочками вышел? Просьба к модераторам - есть ли возможность организовать при теме что-то вроде счетчика для учета нуждающихся в патрубках?

Опубликовано

Кто мешает создать отдельную тему и там устраивать подсчеты, вместо того чтобы тут мусорить? 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Так помогли бы, или вы только по стиранию специализируетесь?

Опубликовано

Все претензии если они есть можно в личку мне высказать или в разделе Администрация.

Вы желаете создать тему? Пожалуйста. Тут не надо флудить. 

Если в теме потребуется помощь администрации она непременно будет своевременной. 

  • 2 недели спустя...
198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В сегодняшнем сообщении хочу рассказать как устанавливать патрубок 55038005AD  идущий от интеркулера к дроссельной заслонке на WK2.

 

В верхней части на оригинальном патрубке установлен так называемый "быстросъем" . Удобно, ничего не скажешь. Но, со временем он же и есть головная боль. Уплотнительное кольцо внутри быстросъемного узла подсыхает и патрубок начинает"сопливить".

 

Аналог изготовленный из фторсиликона не имеет быстросъёмные узла. И легко крепиться двумя хомутами.

 

Крайний хомут- удерживает прочно патрубок благодаря существующей выемке, а второй герметично обжимается патрубок. Смотрите фото.IMG-20180619-WA0005.thumb.jpg.084ae1cefe77f7412c99d7096c15b068.jpg

 

 

 

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Wk2 2012 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я что-то пропустил, эти синие патрубки они где продаются? У меня один только синий от Андрея из спб...не помню ник к сожалению.. 

Upd.  Все вспомнил вы и есть тот самый Андрей. Можно заказать патрубки, те что на фото - от турбины до металлической трубки и от интеркулера до дроссельной заслонки? 

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да никуда я не делся. А патрубки ..да, появились и от турбины и к дроссельной заслонке. Полный комплект СУЩЕСТВУЕТ.

 

 

2
Автомобиль: Wk2 2012 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так собственно я готов. Цену пожалуйста напишите за оба, и по отдельности тоже) можно в лс. Или в viber вам написать? 

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Пишите в Вайбер. Спасибо.

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Губкинский
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго суток! Подскажите пожалуйста для чего этот резонатор нужен? Можно ли установить обычную трубку?

E584A0AB-F623-47C2-A1B9-02E1619DFD39.jpeg

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Да там весь смысл в фиксации к кузову, чтоб при газе от скачков давления все это не прыгало и не рассоединяло крепежи.

Думаю, что если эту трубку закрепить, разницы не будет.

Опубликовано

Резонатор нужен чтобы убирать шумы от потока воздуха. Заменить на обычную трубу конечно можно, но возможно будет шуметь. Нужен эксперимент 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Bairam 

Немного отделяет масло от воздуха. Бывает предательски лопается по шву, стоит как все от Крайслера - по-конски. В Штатах продаются тюнинг-комплекты, где вместо этого резонатора стоит гладкая металлическая труба. На Драйве есть отчёт, где владелец Гранда после того, как у него в пути лопнул этот резонатор, заменил его на китайский катализатор, подходящий по размерам, и спокойно с ним доехал на юг и вернулся домой.

1
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Губкинский
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за советы, попробую установить трубу.

  • 2 месяца спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Андрей Loone, подскажите свои контакты для связи

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте, контакты в профайле. Нажмите на мою аватарку. 89119455477

 

  • 5 месяцев спустя...
35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

 

@Loone, Андрей, спасибо! 
Всё подошло как родное, только хомуты вот такие поставил (фирма Комфорт): 
к интеркуллеру-C6873PL 

1.png

и к дросселю-C8085PL

2.png

 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
В 23.07.2018 в 14:38, СашкаМ сказал:

Резонатор нужен чтобы убирать шумы от потока воздуха. Заменить на обычную трубу конечно можно, но возможно будет шуметь. Нужен эксперимент 

Выше в той же теме есть ролик про эту ... трубу. Пишут, что тише становится под капотом

  • 3 месяца спустя...
3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток!!!Заказал у Андрея необходимый патрубок,до Москвы пришел за два дня,установил,опробовал,все отлично:ok:.Всем рекомендую,меняйте:DТеперь в планах заменить и все остальные)

IMG_20190703_110504[1].jpg

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Уже нет смысла что либо резать. Патрубок сделан так, что не будет задевать шайбу.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...