Перейти к содержанию

Замена патрубка интеркулера


Соратник

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 03.07.2019 в 14:45, DruiDnik сказал:

Заказал у Андрея необходимый патрубок,до Москвы пришел за два дня,установил,опробовал,все отлично:ok:.Всем рекомендую,меняйте

Какая стоимость патрубка?

Опубликовано

Черные патрубки-то не планируется делать? Аж глаза режет синий, чай тут не корч-клуб, хотелось бы феншуя

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Черный пигмент дороже и поэтому держим цену. Вот и все.

Опубликовано

 Поддержу СашкуМ... синий цвет режет глаз... вы предложите два варианта- чёрный и синий и пусть уже покупатель выбирает или подороже «под оригинал» или подешевле под «тюнинг» 

Опубликовано
3 часа назад, Loone сказал:

Черный пигмент дороже и поэтому держим цену. Вот и все.

На стоимость бутылки пива ?

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня. У меня  wk2 дизель пробег90000км потеют патрубки . Кто  может дать толковый совет?  1 Почему масло в патрубках, оно должно там быть или это приходит конец турбине. 2 Если я просто поменяю патрубки  на силиконовые и больше не думать ни очем,   как советуют  на долго  их хватит?  Или искать придчину  почему гонит масло в патрубки?  Вчем  придчина  этого всего ?  Может  гдето , чтото, почистить можно?   Всем  заранее благодарен.

Опубликовано

@Jeep wk2 CRD Они у всех потеют. Масло там из ВКГ. Для самоуспокоения можно сдернуть патрубок с турбины и посмотреть. Если не залито всё маслом, значит с ней всё хорошо.

28
Автомобиль: WK2 3.0D
Опубликовано
Опубликовано
В 13.07.2019 в 23:49, Jeep wk2 CRD сказал:

Какая стоимость патрубка?

Если уж заморочился с гонашным силиконом  можно было и таким способом озадачиться)

IMG_2425__20235.1507123667.JPG?c=2

 

Это конечно уже ближе к теме тунинг, т.к. меняется направление прохода воздуха через кулер, выкидываются затычные патрубки с пластиковым резонатором и система впуска укорачивается на некоторый размер.

Опубликовано

В таком исполнении будут сильно слышны потоки воздуха внутри труб, ибо все китайские тонкостенные. Проверено. 

На корче то пофиг, а на гражданской машине уши завянут через 2 часа от турбины. На вк2 она и так на мозг и уши давит, а тут еще такой колхоз

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 3.0TD
Опубликовано
Опубликовано

Помогите советом, пожалуйста. Нужно снять осмотреть патрубок от интеркулера к дроссельной заслонке. Как подобраться к хомуту, который на интеркулере? Глубоко он расположен. Бампер скидывать не нужно? :)

Опубликовано
12 минут назад, Sohan сказал:

Помогите советом, пожалуйста. Нужно снять осмотреть патрубок от интеркулера к дроссельной заслонке. Как подобраться к хомуту, который на интеркулере? Глубоко он расположен. Бампер скидывать не нужно? :)

иногда нужно....сначала бампер,потом решетку.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2) OVERLAND 3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Loone можно ли у Вас преобрести селиконовые патрубки на WC2  3.0 crd 

2012г. Хотел все пайпы поменять на селикон

 

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
В 28.09.2019 в 20:58, Sohan сказал:

Помогите советом, пожалуйста. Нужно снять осмотреть патрубок от интеркулера к дроссельной заслонке. Как подобраться к хомуту, который на интеркулере? Глубоко он расположен. Бампер скидывать не нужно? :)

Ничего не надо скидывать , снимаете полностью корпус воздушного и можно открутить хомут

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 3.0TD
Опубликовано
Опубликовано
51 минуту назад, redspy сказал:

Ничего не надо скидывать , снимаете полностью корпус воздушного и можно открутить хомут

О как. Спасибо! гляну сегодня

  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: jeep
Город: 2020
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 23.10.2015 в 16:35, Loone сказал:

Ценник повесить не могу, модераторы забанят сто пудово, но в личку пишите. Это самый гуманный ценник среди ценников.

@Loone , подскажи, в какую цену сейчас такой патрубок у тебя ?   

Изменено пользователем Oleg_777_777
0
Автомобиль: jeep
Город: 2020
Опубликовано
Опубликовано
В 05.07.2018 в 09:10, Loone сказал:

Да никуда я не делся. А патрубки ..да, появились и от турбины и к дроссельной заслонке. Полный комплект СУЩЕСТВУЕТ.

 

 

@Loone , подскажи, в какую цену сейчас такой патрубок у тебя ?   от турбины и к дроссельной заслонке

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Loone  Здравствуйте! Как  можно с вами связаться? Нужен патрубок наддува для Jeep grand cherokee wk2 3.0 CRD

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Кликайте по аватарке. Там все контакты.

  • 4 месяца спустя...
34
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited (wk2
2014. CRD 3.0)
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Купил в Salers Technology (гуглится без проблем) комплект из 2 патрубков, вышло 8300 (два патрубка + 4 хомута) и + доставка 550 руб до Челябинска (из Брянска). Сегодня поставил. 
патрубки толще родных, сперва мешала черная пробка на трубке кондиционера, расстроился. Затем обрезал патрубок на пол сантиметра, встало изумительно. И даже не задевает шайбу на пробке. 
 

патрубки черные, армирование 7 слойное, толщина стенки 6,5 мм, внутр поверхность масло стойкая. рабочая температура от -60 до +280 градусов - это с сайта производителя. 


Думаю уже на века. 

Кстати, звук двигателя при разгоне стал другим, тише.

271
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, fpsLexa сказал:

Купил в Salers Technology (гуглится без проблем) комплект из 2 патрубков, вышло 8300 (два патрубка + 4 хомута) и + доставка 550 руб до Челябинска (из Брянска). 

Ещё бы номера патрубков и фото на машине. На их сайте конкретные комплекты только на отечественные ваз-газ-уаз, на иномарки наверно надо подбирать.

Изменено пользователем brat-kondrat
34
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited (wk2
2014. CRD 3.0)
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я не уверен, можно ли. Вроде как реклама.

 

https://m.vk.com/club45436337

https://m.vk.com/product-45436337_982772

Изменено пользователем fpsLexa
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 20.01.2021 в 16:43, fpsLexa сказал:

Купил в Salers Technology (гуглится без проблем) комплект из 2 патрубков, вышло 8300 (два патрубка + 4 хомута) и + доставка 550 руб до Челябинска (из Брянска).

Что доказывает, что это оригинал? Какой-то сайт у них простецкий и заказ только по письма с оплатой по переводу.

34
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited (wk2
2014. CRD 3.0)
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Юрко сказал:

Что доказывает, что это оригинал? Какой-то сайт у них простецкий и заказ только по письма с оплатой по переводу.

Не понял вашу мысль. 

  • 3 месяца спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 crd 3.0 2012
Город: Батайск
Опубликовано
Опубликовано

У меня потеет только в местах дурацких быстросъемных хомутов. Менять из за этого патрубки нехотелось бы, особенно на синие... Поставил мамлопомойку, покатался пару дней. После маслопомойки трубки сухие, помойка собирает немного масла. А в патрубке после турбины опять есть немного масла, может остатки вылетают, я хз. Если кто менял уплотнительные кольца в хомутах турбины и заслонки, поделитесь пожалуйста опытом, помогло или нет? И номера чего то не нашел пока...

  • 7 месяцев спустя...
1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Менял тут патрубки обнаружил  штатный мерседесовский хомут - видимо из старых запасов времён Даймлер-Крайслер поставили:

C3556CD6-B855-434A-8D78-38B665628E7A.jpeg

 

Вообще конечно штатный быстросъём на турбине - это спорное решение

Сифонит, теряет давление, засрал всё вокруг таким слоем масла с пылью, что сам разъем не видно. Шатается с таким люфтом, что вообще непонятно как он вообще может держать давление на этих трёх скобках

5C09A93E-1909-49C2-AB98-6342C0F2FD99.jpeg

Прикрутил вместо него синий от Андрея Loone на два хомута

Сел хорошо, четыре выемки под выступы турбины на нем дремелем проточил

 

A951BFDA-B3FE-4ADD-AF1E-7E65CF73F4BA.jpeg

 

PS. Вроде бы старые патрубки не были дырявые, но после замены приём стал заметно лучше. Тестировал несколько дней, сначала думал показалось. Нет, реакция на турбину стала отчётливей, подрыв резче

Изменено пользователем xmo97
  • 2 недели спустя...
1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Два других патрубка тоже заменил

И замена каждого чувствовалась

Г-образный справа требует особенного крепежа на пластиковую трубу,  приложенный хомут не справлялся, при хорошем газе хлопок и слетал, давление довольно большое, особенно на таком диаметре и толщине стенок

Слева синий от Андрея Loone

Справа черный толстый от http://www.salers-technology.ru/ из Брянска, так как у Андрея эти кончились

Остался заменить один на впуске, но от него вроде особо грязи нет

EE687C0B-7C73-4BB5-AD69-94F0DB41BC9B.jpeg

Изменено пользователем xmo97

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 239 гостей (Посмотреть всех)

    • nord53
    • Palach
    • Voldemarych
    • dibanoff
    • Vlados2303
    • Nikitoskin
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.