Перейти к содержанию

Вискомуфта вентилятора


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 3.1 TD 2000 г.в.
Город: Талдыкорган
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня всем! Пытаюсь второй вечер подряд снять виску безрезультатно... Ключ на 36, второй разводной поуже не получается... Какая резьба на виске, а то вообще не шевелится... Шкив тоже не получается снять три болта грани тянет, ни как не срывается...

22
Автомобиль: ZJ 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Откручивается ключем на 36 и молотком(резким как понос,ударом) в сторону вращения карлсона,тобиш если стоять к нему лицом против часовой стрелки.

Изменено пользователем katok90rus
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 3.1 TD 2000 г.в.
Город: Талдыкорган
Опубликовано
Опубликовано

Поменял Виску, поставил CONCORD CL40007. При снятии старой упер ключ в натяжной ролик открутилась. Старая гремела...

  • 2 месяца спустя...
116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую!

Подскажите симптомы гибели сего девайса?!

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

На горячей машине ( не заведенной) свободно вращается от руки.

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Алексей, спасибо! :good:

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас вышел к машине и попробовал крутануть карсона на холодном движке (по крайней мере - авто простоял часов 6) - не вращается свободно! Не получается раскрутить его свободно. <_<

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Прогрей движок и еще раз попробуй. Должна вращаться с еще большим сопротивлением.

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подожди: ты писал ранее, что на ПРОГРЕТОМ движке должна вращаться свободно?! а сейчас говоришь, что с еще большим сопротивлением? :blink:

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Подожди: ты писал ранее, что на ПРОГРЕТОМ движке должна вращаться свободно?! а сейчас говоришь, что с еще большим сопротивлением? :blink:

Тыж сам просил:

 

Приветствую!

Подскажите симптомы гибели сего девайса?!

А не способ проверки рабоспособности. :)

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тыж сам просил:

 

А не способ проверки рабоспособности. :)

Чет я запуталсо... :blink:

Сейчас вышел, прогрел до рабочей температуры, заглушил - вращается с таким же усилием, как и на холодном движке! Максимум от руки удается на четверть оборота крутануть карлсона.

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

похоже что работает.

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чет я запуталсо... :blink:

Сейчас вышел, прогрел до рабочей температуры, заглушил - вращается с таким же усилием, как и на холодном движке! Максимум от руки удается на четверть оборота крутануть карлсона.

Ну и нормально, он должна вращаться с усилием не большим. Как она перестанет работать сразу поймешь по звуку  на холодную.

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну и нормально, он должна вращаться с усилием не большим. Как она перестанет работать сразу поймешь по звуку  на холодную.

 

Т.е. - усилие на вращение должно быть одинаково и на холодном движке и на прогретом?

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

на холодну можно крутить от руки, Муфта может помереть двумя способами, либо заклинить, либо не смыкаться. Если заклинит, всегда будет звук вертолета под капотом, если не смыкается, то на прогретой машине он будет крутиться еле-еле и вообще не будет крутиться. Во всех остальных случаях муфта живая.

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

От руки крутить не получается, но и звука самолета из под капота не слышно.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

, Вадим, а чего задумался то? Машина начала перегреваться? Или шумит сильно при движении?

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Тёмный, греться начал в пробках, Мих!

В пятницу с ГЭСа ехал, пока стоял на Петухах, потом на Ватутина, думал - не доеду. <_< 

Грешу на термостат или на виску. Термостат я недавно менял... Так что даже и не уверен. :huh:

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

, Вадим, мож пора радиаторы продуть или антифриз сменить?

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

а липездрический вент работает?

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Crematory, Ну ты его и обозвал! :lol:

Не уверен - не получается засечь его за работой!


@Тёмный, Это все уже сделано! :ok:

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

у меня ,когда виска накрылась,при работающем  движке пропеллер на месте стоял.Но даже при исправной вискомуфте,после часа стояния в пробке на жаре +35 с кондером, до 98 начинал двигатель нагреваться,газанешь на нейтралке,сдувает до 92.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Не уверен - не получается засечь его за работой!

Если температура выше середины уходит, то как правило врубается электровент. Прочти ошибки на панели, возможно релюха сдохла.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Shed, Дима, сдохшую релюху легко зачекать включением кондея :) если при этом вент не заработал - релюхе хана.

  • 2 месяца спустя...
20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано

Ну и нормально, он должна вращаться с усилием не большим. Как она перестанет работать сразу поймешь по звуку  на холодную.

Александр просвети пожалуйста. У меня включается то все путем, но при нагреве появляется люфт - то есть этот вентилятор начинает болтаться на помпе. И по ходу раскачал помпу - пришлось менять. Вентилятор обратно не поставил - жалко новую помпу - но двигун начал греться в пробках. Это нормально - люфт или нет?

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

 Это нормально - люфт или нет?

Смотря какой он этот люфт. Холодная виска почти не люфтит, после нагрева небольшой люфт появляется даже на новой виске. Так что все зависит от размера люфта.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кроме виски и термостата, радиатор может забиться изнутри.

Если не поставил вентилятор, почему бы движку не греться в пробках?

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кроме виски и термостата, радиатор может забиться изнутри.

Если не поставил вентилятор, почему бы движку не греться в пробках?

Радиатор новый, антифриз новый. Люфт даже на холодном (зажал гайку в тисках - болтается). По ходу можно выносить виске приговор - замена?

Алексей! Как то в форуме (если не ошибаюсь) было обсуждение - ты поставил электро вместо виско. А я посмотрел под капот :wacko: и куда его там инсталировать?

Изменено пользователем саня238
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я пока не ставил, но при желании можно приколхозить вместо вентака на виске.

Если есть небольшой люфт, это не значит, что виска дохлая, может пробка воздушная или термостат?

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если есть небольшой люфт, это не значит, что виска дохлая

Не знаю. Мне кажется и прошлую помпу разбило из-за биения виски. Хотя в плане подключения виска работал исправно и даже в сильную жару на юге вентилятор не включался.

А как электровент. цеплять?

Изменено пользователем саня238

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 179 гостей (Посмотреть всех)

    • sanityclause
    • igor 050
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.