Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

покупатель vs автолилер - 7 лимонов покупателю

Россиянин отсудил у автодилера более 7 млн рублей

 

http://auto.mail.ru/article.html?id=41428

Важные ответы

Нетипичное решение принял на днях Бутырский суд Москвы. ©

 

мне вот эта фраза больше всего нравится. крайне нетипично, что суд вынес справедливое решение :hands:

  • Автор

@K.O.T.,

 

:lol2:)))

Может судья был родственник подававшего иск?

Ище один человек отсудил http://auto.mail.ru/article.html?id=39331

Правильно, надо перчить диллера, если он не хочет работать, а то получается, кошка бросила котят, пусть скребутся как хотят.

Изменено пользователем Толстый

В среду владельцу Land Rover Range Rover с рекордным для репортажей "Право.Ru" числом поломок удалось через суд расторгнуть с официальным дилером – ООО "ААА Независимость Премьер Авто" – договор купли-продажи авто. Бутырский райсуд взыскал с ответчика стоимость машины (4,8 млн руб.) и штраф, предусмотренный законом о защите прав потребителя (2,4 млн руб.). А компенсацию морального вреда присудил в 10 000 руб. вместо заявленных 150 000 руб.

Злоключения кино- и телепродюсера Александра Эмир-Шаха начались 22 октября 2009 года, когда он купил в ООО "ААА Независимость Премьер Авто" автомобиль Land Rover Range Rover за 4,8 млн руб. Однако за три года гарантийного срока ему пришлось менять 17 деталей и механизмов, жаловался истец. Изначально автомобиль терял мощность, но прежде чем выяснилась причина, ему пришлось пройти целую серию ремонтов.

Последний день слушаний был не отдельным заседанием, а продолженным – после перерыва, объявленного судом 27 декабря 2012 года. В архивах "Независимости" потерялся договор купли-продажи, и за это время истец, кино- и телепродюсер Александр Эмир-Шах, истребовал у ГИБДД производный от него одностраничный договор. Представитель "Независимости" Виталий Резцов назвал его "справкой-счетом". Документ сдавался в ГИБДД при получении паспорта транспортного средства (ПТС), купленного еще в 2009 году и, при отсутствии возражений, был приобщен к материалам дела.

А затем Резцов приобщил устав "Независимости" и копию изначального договора купли-продажи на семи страницах, заверенную прямо в ходе заседания. "Подняли крик", и договор нашелся, но "оригинал подвезти не успели", пояснил юрист. Согласно уставу, "Независимость" находится в Москве по адресу Ленинградское шоссе, 71. В связи с этим Резцов ходатайствовал о передаче дела в Головинский райсуд Москвы. Дарья Фадеева, представитель импортера, ООО "Ягуар Ленд Ровер", участвующего в деле как третье лицо, поддержала ходатайство.

Оно было основано на п.9.4 договора, гласящем: "Если стороны исчерпали все претензионные процедуры и не пришли к обоюдному согласию, все споры подлежат рассмотрению в судах по месту нахождения ответчика в порядке, установленном действующим законодательством РФ", — а также на ст. 47 Конституции и постановлении пленума Верховного суда РФ №17 от 28 июня 2012 года. Перечисляя нормы права, Резцов не преминул заметить судье, который в этот момент что-то писал и не смотрел на выступающего:

– Все это в ходатайстве указано, уважаемый суд.

– Вы меня контролируете? Я вас внимательно слушаю, – поднял голову судья Дмитрий Гурьянов и, усмехнувшись, пошутил: – Это мое законное право: что хочу, то и пишу.

Далее Резцов обратил внимание суда на то, что со времени заключения договора, то есть с 22 октября 2009 года, Эмир-Шах не оспаривал это положение, составленное в соответствии со ст. 17 Закона о защите прав потребителей. Кроме того, ответчик сослался на апелляционное определение Мосгорсуда по делу 11-17684/2012, который 20 августа 2012 года согласился с судьей Бутырского суда Абдулкеримовой. 26 июня того же года она передала в Головинский суд дело по иску гражданки Петровой о защите прав потребителей на том основании, что в договоре купли-продажи стороны указали местом разрешения споров этот суд либо судебные участки Головинского района Москвы.

"Здесь черным по белому…", – начал было судья, но Резцов его прервал и высказал предположение, что в деле Петровой "изучались точно такие же документы", как и в деле Эмир-Шаха. В договоре Петровой не был указан конкретный районный суд. Это, по его мнению, подтверждалось тем, что, подсудность, согласно определению Мосгорсуда, была установлена в ходе разбирательства.

В свою очередь, адвокат Эмир-Шаха Наталья Глущенко настаивала на рассмотрении дела в Бутырском суде – по месту фактического проживания истца. По ее словам, подачей иска именно в этот суд ее доверитель и "выразил несогласие" с п. 9.4 договора. Она представила дополнения к иску "в части оспаривания данного положения об установлении подсудности". Глущенко сослалась на ст.ст. 29, 33 ГПК РФ и на ст. 17 Закона о защите прав потребителей. Кроме того, со ссылкой на упомянутый пленум ВС РФ она заявила, что право выбора подсудности остается за потребителем, если он не согласен с указанной в договоре. В качестве примера из практики адвокат привела более ранний акт ВС РФ: от 5 мая 2011 года по делу 5Б11-46, в котором указано, что включение в публичный договор положение о подсудности спора конкретному суду "ущемляет установленные законом права потребителя".

– Суду надо подумать, – с этими словами Гурьянов удалился в совещательную комнату. Он не провел там и четверти часа, после чего оставил дело у себя. Его не убедило пояснение Резцова, что договор купли-продажи автомобиля не является публичным, поскольку "Эмир-Шаха никто не лишал возможности заключать договор на тех условиях, которые, в том числе, диктует и он". "Независимость", очевидно, была готова к отказу. Во всяком случае, Резцов сразу достал письменное ходатайство об отложении слушаний, чтобы обжаловать определение Гурьянова. Но тот рассудил, что это можно сделать и при подаче жалобы на решение, если оно будет принято.

После этого суд перешел к следующей стадии процесса: "Считайте, уже реплики, дело рассмотрели", — заметил судья. Глущенко кратко озвучила просительную часть иска, а Резцов, напротив, почти час озвучивал возражения на иск, причем опровергал даже те аргументы, которых в нем не было. К примеру, он заявил, что в течение 15 дней со дня покупки автомобиль не ломался, а также что машина каждый гарантийный год не проводила более 30 дней в ремонте.

Но основной довод Резцова заключался в том, что "на момент проведения экспертизы существенные недостатки с технической точки зрения отсутствовали", автомобиль, то и дело теряющий скорость, можно было эксплуатировать. Этот недостаток Резцов назвал "малозаметным" и отметил, что он мешал только "эстетической и комфортной части использования автомобиля". Фадеева уточнила, что автомобиль мог разгоняться до максимальной скорости, разрешенной в Москве: 60 км/ч. А поскольку автомобиль мог ехать быстрее 40 км/ч, на нем можно было ездить и за городом, добавил Резцов.

По мнению Фадеевой, потеря мощности является "плавающим" недостатком, а не существенным, ведь признаком последнего, согласно постановлению пленума ВС, является невозможность или недопустимость использования товара. Резцов же и вовсе вывел, что потеря мощности – это не неисправность:

– Это защита. Чуть-чуть болит, лучше сходить проверить.

Кроме того, автомобиль ремонтировался и другие недостатки устранялись в обговоренный с потребителем срок, отметил он.

Судья напоследок поинтересовался, в связи с чем в автомобиле Эмир-Шаха заменялась АКПП и бензонасос, потому что замененные детали не были предоставлены на экспертизу и, соответственно, специалисты не смогли это прояснить. Резцов не знал, но заявил: "Это не коробка сломалась – в ней что-то сломалось". Уже после решения, которое судья Гурьянов выносил 40 минут, он пояснил, что результаты экспертизы стали основным доводом, из-за которого суд удовлетворил большую часть исковых требований.

Экспертиза, кстати, влетела ответчику в еще 250 000 руб. "Первоисточник неисправности — это вентилятор, причем маленький, который не охлаждал процессор. Он, в свою очередь, выдавал совершенно спонтанные данные, а ошибка высвечивалась единая — потеря мощности", — говорил эксперт.

– Семь миллионов за отремонтированный автомобиль, – возмутился Резцов после того, как Гурьянов попрощался и скрылся в совещательной. – Конечно, мы будем обжаловать!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Kur0H1r0
  • ПВ35
  • Москва
  • Константин0210
  • Kyl
  • Feofanoff

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 20 Комментариев
    • 29911 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 190532 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 433961 Просмотр
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.