Перейти к содержанию

Чаевые на АЗС


Ciklon

Даете ли вы чаевые на АЗС?  

263 пользователя проголосовало

  1. 1. Даете ли вы чаевые на АЗС?

    • Да
      94
    • Нет
      70
    • Иногда
      66
    • По настроению
      33


Рекомендуемые сообщения

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Даю, под настроение, только русским. Поэтому редко.

  • 2 недели спустя...
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера 50₽ дал! Хороший дядечка показал и рассказал, как на авто-азс по карте заправить! Эх, скоро изщезнут Королевы бензоколонок совсем!(

6
Автомобиль: Grand Cherokee WK 4.7 Limited
Опубликовано
Опубликовано

Редко даю, в основном заправляюсь на круглые суммы (1000, 1500,2000), поэтому сдачи мелкой нет.

Мелочь с собой не ношу, выгружаю из карманов дома, а давать 50-100 рублей меня жаба душит  :flower:

  • 1 месяц спустя...
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, оставляю чаевые. 10 р. Специально для этого мелочь в машине держу.

аосоелний раз мне тетенька такого нажелала, что я весь день улыбалась.

Изменено пользователем clipsa
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В последнее время в глазах помошников этих.все чаще требование что ли.как будто должен им что то.хоть и всегда сам заправляю.

По прежнему Не даю

  • 1 месяц спустя...
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На днях на Лукойле (выезд с Осташковской ул. на МКАД) установили на колонках кнопки и азиатов. Я поинтересовался у кассирши, накой это все? Говорит, чтоб как в Европе было. Подбегает азиат, я ему говорю, давай показывай куда нажимать? Так он, явно не ожидая такой наглости, с такой скоростью стал цифры набрать, что перепутал литры и рубли. Кнопки на колонках - вещь полезная, чтобы каждый мог спокойно, ни кого не посвящая в свои намерения, заправиться необходимым количеством топлива или на определенную сумму.

Еще бы купюроприемники с устройствами для банковских карт приделать к колонкам, так и кассирши не нужны.

Изменено пользователем Willys
59
Автомобиль: Jeep Wrangler JL 21MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Эти заправщики уже включены в стоимость топлива. За что на чай оставлять? Услуга не обременительная, по чеку уже оплаченная. Я понимаю, официант в кафе/ресторане бегает, заказ принимает, приносит, посуду уносит, улыбается, старается сделать быстро и вежливо. 10% от чека можно и оставить, если и правда старался. А на АЗС что?

Оставляю 10 р только когда ооооочень хорошее настроение.

265
Автомобиль: Jeep GС 2014 3.0D
Город: Москва, ЮЗАО, Коньково
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Еще бы купюроприемники с устройствами для банковских карт приделать к колонкам, так и кассирши не нужны.

Так ведь есть и такой :))) Лукойл на Обручева (м. Калужская)

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так ведь есть и такой :))) Лукойл на Обручева (м. Калужская)

И у нас, внешний МКАД, перед Щелковским шоссе! Только вечером сюда не надо!)
464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Еще бы купюроприемники с устройствами для банковских карт приделать к колонкам, так и кассирши не нужны.

В начале люблинки такая Газпромнефть. ток без купюропремника, а по карте.

  • 5 месяцев спустя...
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Даю почти всегда! А вы не ловили себя на мысли, что: как же раздражает, когда дернули или нажали "бак", вышли из машины и... И никто, нафиг, к вам не подходит!!!

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Даю почти всегда! А вы не ловили себя на мысли, что: как же раздражает, когда дернули или нажали "бак", вышли из машины и... И никто, нафиг, к вам не подходит!!!

 

а меня наоборот раздражает когда они подходят! Я и сам знаю как "вставлять" )))))
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а меня наоборот раздражает когда они подходят! Я и сам знаю как "вставлять" )))))

Санчес, ну у тя вообще щаз сложный период, скоро нерест :) :) :) ты давай аккуратнее, главное не нервничай:)

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я тут в Саратове на ТНК заправилась. На колонке не сработал датчик полного бака. Я в бензине, машина в бензине. А был бы заправщик, не было б этой ситуации)

Изменено пользователем clipsa
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@clipsa,Кать, не факт, они вставляют пистолет и бегают по заправке... Обычно не дежурят у пистолета
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@clipsa,Кать, не факт, они вставляют пистолет и бегают по заправке... Обычно не дежурят у пистолета

Ну я бы точно чистой осталась))))
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Приехал на заправку! Стоят "коршуны" ))))))

post-22616-0-16737500-1479033070_thumb.jpg

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@suzik,Сань, ты Чо соляру на Роснефти закупаешь? Я жеж писал неоднократно, беги оттуды. У меня жена друга там работает, лично обзванивала дизелистов....
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


щаз они тебе "вставят"
уже вставили!!! опять я им не смог "не дать"  :mad:  :D

 

 


Я жеж писал неоднократно, беги оттуды
что то не попадались мне твои предупреждения!!! четвёртую машину на этой заправке юзаю!!! 
  • 5 месяцев спустя...
169
Автомобиль: Широкий
Город: Город-Герой Москва!
Опубликовано
Опубликовано

Всегда оставляю 10 руб... мелочь специально лежит в машине.  Спокойно вышел, в тепле оплатил, пришел, сел, поехал... никаких холодов, паров бензина, холодного пистолета и прочее...

А товарищ есть - за копейку в церкви пёрнет - готов мерзнуть, дышать топливом, и т.д, но никогда не даст мелочь заправщику. Отговорка одна - "я сам лучше умею"...никогда не скажет, что скупердос конченый.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я раз ехал за рулём с сестрой одного олигарха на ее мерене. Заправился на ВР, полез в бардачок за мелочью, но тут с таким высокомерием было сказано: "МЫ не даём ничего ИМ!" До сих пор мне стыдно, что я промолчал тогда.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 165 гостей (Посмотреть всех)

    • agregat97
    • Anf
    • Москва
    • sten740
    • sanityclause
    • Друид
    • Rumitey
    • Павел2020
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 865
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...