Перейти к содержанию

Рабочая температура двигателя 3.0 CRD


kokosich

Рекомендуемые сообщения

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

В основном стрелка на 12:00 часов.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Не фиг ее ваще мерить. Хороший стук сам наружу выйдет :lol2: :lol2: :lol2:

кулаком дружбы???

 

В основном стрелка на 12:00 часов.

мужик!

2
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 CRD overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, что делал Денег не взял сказал ерунда. Попробую узнать

 

Узнал?

У меня такая же фигня((

  • 1 месяц спустя...
153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня на дизеле температура в диапазоне 95-99 градусов по цельсию. Смотрю как идет процесс.

 

В 10.09.2013 в 21:28, alex6645 сказал:

99 на вм мотори?За два года ни разу не видел.Ни в говнах ни в пробках в жару.

я говорю о антифризе

 

В 10.09.2013 в 21:40, alex6645 сказал:

Ясен перец.Не о масле в коробке же.А больше там ничего и не увидать.

В рестайле температура выводится в цифрах на экран. Мне кажется много, но стрелке далеко до красной зоны.

Смотрю, не знаю нормально или нет.

 

В 10.09.2013 в 21:48, alex6645 сказал:

Дима,примите за аксиому.Нет разницы между рестайлом и дорестайлом в отношении црд.При температуре ОЖ в 99 градусов можете смело пилить к ОД с жалобой на некоректную работу вентилятора охлаждения.Естественно,при наличии ОЖ в системе охлаждения.

Да разницы быть не может, могут быть разные детали в показаниях приборов. А все остальное одинаковое.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

99 на вм мотори?За два года ни разу не видел.Ни в говнах ни в пробках в жару.

так тебе лайтовцы термостат вытащили, что бы ты их не мучал с этим

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
В 11.09.2013 в 09:45, alex6645 сказал:

Да нет,у меня просто термостат родной,црдэшный.И открывается при 88 градусах,а при 95,включившийся карлсон,сбивает её до менее 90 за 10 сек работы. :rolleyes: Может на нынешеие црд,из экономии,от 3,6 термостаты стали ставить? :blink:

Позвонил в мажор. хотел подъехать. Бригадир сказал следующее.

1. Термостат открывается при температуре около 90 градусов.

2. Вентилятор включается при температуре около 105 градусов.

3. Электроника даст сигнал при неполадке.

4. Если в бачке уровень антифриза меньше минимума ( на 1-1.50 пальца ) можно долить дистиллированной воды.

Такая консультация. мажор на 9 км новорижского шоссе.

 

В 11.09.2013 в 11:24, alex6645 сказал:

Круто.С уходом Ивана там ещё есть знатоки?Перестали заливать по 10 литров масла?Растут.А антифриз уже успел "испариться"? :rolleyes:

)))) Я тупо повторил, что мне сказал специалист. А какой он специалист, сказать не могу, просто не знаю. Сам выдумывать не буду,

это не мой огород).

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

)))) ......... А какой он специалист, сказать не могу, просто не знаю. Сам выдумывать не буду,

это не мой огород).

Лично мое убеждение - никогда не ездить обслуживаться и не звонить с вопросами в новые ОД.

Опытным мастерам там просто неоткуда взяться - не успели научиться. Со старыми ОД и то надо угадывать нужную смену..., а уж с новыми вообще беда.

То есть купить машину со скидками там можно, но обслуживать ее там, во избежании спорченных нерв нельзя.

Знаю свежую историю, как в одном из московских ОД джипа, мастера не могли затянуть ручник - ножник на WK2, так как просто НЕ ЗНАЛИ как это делается... :crazy:

По моему мнению, можно ездить в ОД к Ване, в автолайт только на сталеваров или в мейджор только на цветок. Но в последних двух случаях надо тщательно выбирать смены иначе ( неценз ).

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не надо ездить к Ване, он косячник!! я его лучше знаю, не спорьте. постояно у него обслуживаю свои тачки, косяк за косяком

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

курит :lol2:

 

я честно мало знаю, просто соображаю быстро и мануал курить умею

Изменено пользователем rosetka
  • 2 недели спустя...
16
Автомобиль: Гранд 3.0 с 25.12.2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день Господа! А я не понимаю умников "открывается при температуре 90 гр". Вас конкретно спрашивают какая температура нормальная для двигателя. У меня тоже есть такая проблема. Начал следить за температурой, когда запахло паленым маслом при небольшой нагрузочке (при этом датчик показывал температуру 99 гр), на трассе 83-85 стабильно, в пробках 95-98 стабильно, 15 градусов разброс - БРЕД, ЭТО НЕНОРМАЛЬНО. Официал сказал, что все в норме, при повторном обращении поменяли вентилятор, но температура гуляет 84 трасса (по хе.у с какой скоростью едешь) пробки 97-98 (вентилятор включается, но температуру не сбрасывает). У меня на другой машине, чем больше скорость, тем больше температура и разброс до 5 градусов. А здесь наоборот - как то нелогично. На следующее ТО опять мозги мастерам ОД буду взрывать. И не надо про хорошие настройки и электронику крайслера говорить - говно! Так что кто не хочет движок запалить - следите, когда в красную зону уйдете - будет поздно.

P.S. Мне по барабану при каких температурах что и как открывается, мне нужно что бы система охлаждения двигателя работала нормально, т.е. температура должна быть заданной при любых нагрузках (200 км/ч, пробки 3 часа), как на нормальных машинах.

Изменено пользователем Я Серега
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

до 115 проблем нет, проверено :wizard:

 

это после 120

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

до 115 проблем нет, проверено :wizard:

Если у вас нет проблем, проверьте — завели ли вы Jeep Grand Cherokee :)

16
Автомобиль: Гранд 3.0 с 25.12.2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пусть термостат меняют.Он механический.

После включения вентокрыла температура сбивается до менее 90 за пару секунд.

Запах палёного масла от црд - это круто.Искать течь.

Спасибо, так и сделаю. НУ ГОСПОДА РЕМОНТНИКИ ОД, ЧЕРЕЗ 1500 км Я К ВАМ, МОЗГ ВЗОРВУ, МАЛО НЕ ПОКАЖЕТСЯ!!!!!

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, так и сделаю. НУ ГОСПОДА РЕМОНТНИКИ ОД, ЧЕРЕЗ 1500 км Я К ВАМ, МОЗГ ВЗОРВУ, МАЛО НЕ ПОКАЖЕТСЯ!!!!!

озвучте счастливчика!!! вдруг с моими отпуском совпадёт

16
Автомобиль: Гранд 3.0 с 25.12.2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

озвучте счастливчика!!! вдруг с моими отпуском совпадёт

Я ТО прохожу в автолайте, что на Воронцовской. У мастера Сухачева Артема.

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Опубликовано
Опубликовано

Комрады, не могу найти поиском инфу по зимней температуре двигателя. Сейчас езжу на Дискавери 4. На машине стоит вебасто и зимой догревает ож до рабочей температуры двигателя. Как обстоят дела с дизелем ГЧ? Как он ведет себя в пробках при -20, -25? Остывает? Только отвечайте объективно честно, тк только это мучает меня по выбору двигателя ... Спасибо! Извиняюсь если не нашел поиском.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Не, ну как не под...дить новенького? :):mad::lol2: Технический форум WK2, стр.№3, тема "Рабочая температура 3.0CRD". Клубитесь Батенька, клу-би-тесь :) А мож это дембеля-модераторы развлекаются? :o

 

Не-е. Ну "усрали" уже весь клуб, по памяти и то уже не найти когда НАДО :( А так то да, вызывает улыбку Молодняк в 12-ах в стрингах, а за окном -10С. Лечить ток не кому Бедолаг, а так то всё :ok: в Стране. "Горькая улыбка" :)

  • 6 месяцев спустя...
3
Автомобиль: WK2 3.0 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Господа, а где вы наблюдаете точную температуру ОЖ на CRD? Я нашел только температуру масла.... Извиняюсь, может туплю, просто машина новая для меня.... Вера после активной езды стрелка температуры ОЖ поднималась выше середини и не дошла одного деления до макс. потом я остановился и температура плавно упала.... У меня первый дизель... Подскажите пожалуйста нормально ли это? пробек 500 км... Спасибо

30
Автомобиль: JGC CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Господа, а где вы наблюдаете точную температуру ОЖ на CRD? Я нашел только температуру масла.... Извиняюсь, может туплю, просто машина новая для меня.... Вера после активной езды стрелка температуры ОЖ поднималась выше середини и не дошла одного деления до макс. потом я остановился и температура плавно упала.... У меня первый дизель... Подскажите пожалуйста нормально ли это? пробек 500 км... Спасибо

Вроде писали, что на рестайле t масла отличается от ОЖ на 3 градуса

1
Автомобиль: Grand 3.0 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Слуште, ну у меня тоже темп масла по дисплею периодически до 105 доходит, потом опускается, а средние показатели около 95-97. Чтоб по трассе и ниже 90, то такого нет почти никогда, стоит смотреть проверять термостат или как?

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На самом деле только по трассе t масла грубо равна t ож. В пробках ож выше масла на 8С (у меня так). Есть сомнения? +лишили точного датчика? купите инфракрасный измеритель тем-ры, суньте градусник в расширительный бачёк, пусть ОД замерит срабатывание вентокрыла. Только не паникуйте пжл, тошнит уже от такого автопрома  :to_become_senile:

Изменено пользователем IspaneЦ
  • 3 недели спустя...
27
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Два дня как забрал у ОД, при выезде из салона температура 98 и так до вечера по пробкам. Сегодня на трассе на скорости до 110 - 99% на скорости 130 - 101% это неисправность или так и должно?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Вполне рабочая температура

27
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Victorbel, ничего не понял. Какие проценты, какой мотор?

@Victorbel, ничего не понял. Какие проценты, какой мотор?

3crd.

Это я имел в виду градусы. Температура масла.

  • 2 месяца спустя...
20
Автомобиль: Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 CRD
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

К меня вопрос по включению вентилятора ... Посмотрел температуру в городе до 103-105 доходит... Стоял на х.х. 105 вент не включается? Так и должно быть?? Вообще теперь озадачен... ни разу не слышал включение вент. Теперь на табло только за ЦЕЛЬСИЕМ и наблюдаю! Что то видимо не так??

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

А должен?

А кондей включить?

27
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

К меня вопрос по включению вентилятора ... Посмотрел температуру в городе до 103-105 доходит... Стоял на х.х. 105 вент не включается? Так и должно быть?? Вообще теперь озадачен... ни разу не слышал включение вент. Теперь на табло только за ЦЕЛЬСИЕМ и наблюдаю! Что то видимо не так??

У меня так же, вент октивно врубается плсле 106 и скидывает достаточно быстро до 98-100. Изменено пользователем Victorbel
763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Максимум, который видел на дисплее - 111С. Ехал по горку ... После остановки машину на вершину оставил ее поработать... Температура очень медленно спускалась - наверно работала машина на холостых оборотах минут 10, чтоб температура спустилась до 98С....

Иначе при нормальное движение по городу - 94-97С.... А на скоростное трассе - 103-107С при скорости ~160км/ч (горки и спуски четко чувствуются по температуру)...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 175 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • Дидишка
    • андрей 2013
    • medmaks
    • Intrepid
    • Rommel-86
    • МахT
    • Oleg191
    • TemaS
    • Sashander
    • Петр Русичъ
    • olegosha
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 30509
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...