Перейти к содержанию

Рабочая температура двигателя 3.0 CRD


kokosich

Рекомендуемые сообщения

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

да, летом у меня тоже практически сразу после запуска уходит на 700

11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано

@xmo97 нашли с датчиков: датчик давления воздуха в коллекторе (его подплавило, что странно) - поменял, в целом ничего не поменялось, старт 1000 (+30 улица), 1-2 минуты падает на +- 900-850 - ошибок нету

 

раньше была ошибка p0191 - ошибка датчика давления топлива, его сняли продули - все ок, ошибка пропала, могу грешить на него, так как сказали пока не менять (только не знаю связан ли он с оборотами)

 

@brat-kondrat датчик температуры воздуха, наружного? если да - то он показывает верно температуру, на гу ее видно, странного поведения я не замечал по крайней мере

 

так же думал касаемо термостата (сообщение выше), ну если гоняет по большому кругу - мотор греется плохо, вот и не скидывает обороты, нет?

 

какие датчики глянуть еще? где стоят, может сам быстро гляну? 

 

спасибо

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@volter111 датчик температуры масла у нас бывает выходит из строя, я свой менял в своё время

на неоригинал CROWN, всё работает уже много лет

где он не знаю, в сервисе меняли

Изменено пользователем xmo97
11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@xmo97 датчик температуры масла прям полностью вышел из строя или просто показывал неверные значения, или как поняли что в нем было дело? 

 

хочу хоть какую-то симптоматику выявить, то можно поменять полмашины :) 

 

CROWN пытался найти - ничего не вижу, он случайно не парный с давлением масла? Может у вас номер остался? 

 

нашел на просторах интернета 01830239 EPS Датчик температуры масла (один из аналогов), смутило что это датчик жидкости в целом

 

выглядит так, у вас был такой же?

 

Датчик температуры воды Eps 1830239

 

 

Изменено пользователем volter111
1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Похож

Была ошибка 

Датчик вот такой

image.thumb.jpeg.fda08383eee16e601bd8b4b402afad62.jpeg

image.jpeg

11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@xmo97 заказал, спасибо, через 2-3 дня придет поменяю, посмотрим что это даст

Изменено пользователем volter111
11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@xmo97 в общем заменили датчик температуры ож, по ощущениям ничего не изменилось (поставили итальянский 01830239 EPS)

 

сразу после замены завелся, не прогрет (проехал ну может 1 км до этого), масло +52, на улице +28, старт - 1000 - секунд 30 упали до 900

 

может еще есть идеи как диагностировать? 

 

подкинули вопрос: при старте (у меня не загораются свечи накала, ну сама лампочка, если перевести в run, но не заводиться) помню зимой горит и тухнет, летом - нет, у вас так же? 

 

 

 

image.thumb.png.9a67fa5ac11a732564b98d5143b3444d.png

Изменено пользователем volter111
1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Свечи накала вроде начинают работать ниже определенной температуры, летом не припомню чтобы их значок показывался

В любом случае если с ними проблема, ошибку показал бы

А заменили именно датчик температуры ОЖ? Я то менял датчик температуры масла

PS. Да, это действительно был датчик температуры ОЖ, не масла

Изменено пользователем xmo97
11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@xmo97 ну по вашему коду детали - 5066779AA - chrysler датчик температуры охлаждающей жидкости

 

датчика температуры масла как такового нету, есть только датчик давления масла, а температура считывается блоком управления исходя с температуры антифриза (тот датчик что вы и меняли, на фото выше)

 

на всякий заказал и датчик выс. давления топливной рампы оригинал (но будет спустя месяца полтора аж) 

 

за свечи так же подумал, не знаю куда лезть, как диагностировать

Изменено пользователем volter111
11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@xmo97 могу попросить вас снять видео старта на холодную летом? 

 

хотябы показать в сто, сказать что вот так должно быть (то заехал в 2, глянули - говорят - ошибок нету - все у вас ок)

Изменено пользователем volter111
1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@volter111 файл видео большой, не загружается даже 7 секунд

Короче, если совсем с утра на холодную, то около 2-3 минут до выхода на 750 (температура масла за эти минуты вырастает с 20 до 30С)

А если ещё через пять минут (при исходной t масла 30С), то сразу после запуска уходит на 750

Думаю, если летом за бортом 30+, будет сразу падать на 750

Изменено пользователем xmo97
11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано

@xmo97 https://dropmefiles.com/ можно сюда выгрузить, без регистраций и тд, очень просто и быстро

 

2-3 минуты это при езде или на холостых? 

 

 

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
30 минут назад, volter111 сказал:

@xmo97 https://dropmefiles.com/ можно сюда выгрузить, без регистраций и тд, очень просто и быстро

2-3 минуты это при езде или на холостых? 

на холостых, конечно. С утра, после ночи стояния

мы же смотрим за сколько времени прогревается до падения оборотов

https://www.icloud.com/attachment/?u=https%3A%2F%2Fcvws.icloud-content.com%2FB%2FAfHFMPckHOp98SZThl0P0AIx_XYMAeTdnYRXptWxk7dP1zL7FN5Ipk56%2F%24{f}%3Fo%3DAtDsbt-ougxjo2I_aFdyKHEIJ2gE_ch1reClRAEPWqKO%26v%3D1%26x%3D3%26a%3DCAogmzJga9DbmQEqrJP_YCgvfL-oSn--JhsszCg00yHqXH8SdhDL4pylrDAYy_KX-bUwIgEAKgkC6AMA_2Kd1epSBDH9dgxaBEimTnpqJTuaKc6XxHm6za7B6zhOUD3Z_Fi0682eBSC7uaJ6Dn7M9sorlgVyJWcCpcsavIVc4fsiPUPsUSqDB2HHdjQP2lI7wDhxR4g4Tooo2u8%26e%3D1663748667%26fl%3D%26r%3D65FA265B-5B8A-4C44-92C1-04C3F26484DF-1%26k%3D%24{uk}%26ckc%3Dcom.apple.largeattachment%26ckz%3D2D715F7C-F6AB-4EA2-9014-E860F4CFB25C%26p%3D68%26s%3DrAZ63BwrbxDL5LfO1CvV-5ZwdGA&uk=LTif5YBMP5yqgk1z_qyS8A&f=IMG_5964.MOV&sz=27436536

 

 

Изменено пользователем xmo97
11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано

@xmo97 спасибо, буду искать дальше в чем может быть дело

 

если сдруг появятся идеи (в какой узел залезть) буду признателен

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я бы начал с обновления прошивки двигателя

Ну и коррекцию по форсункам не помешает посмотреть, в альфе, в блоке двигателя

И вообще проверить ошибки (некритичные, которые не  зажигают чек енжин)

Ну а если всё ок и ошибок никаких нет - может это штатная ситуация и всё нормально?

Изменено пользователем xmo97
11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано

@xmo97 я проверял у дилера, был рекол только по положению датчика коленвала, решил не обновлять, так как сказали оставлять авто, больше ничего нету, или имеется что-то иное? 

 

форсунки смотрели околополугода назад (програмно, не снимая), все в допустимых пределах было, проверю еще раз (на тот момент старт на непрогретый был таким же)

 

ошибок так же нету, никаких

 

может и штатная, кто знает, на всякий заказал и термостат в добавок

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Ну может ещё присадки попробовать

Может там у вас топливо такое уж низкоцетановое, что мозги оборотами немного компенсируют

Я всегда Лукойл лью, с ликви моли

11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@xmo97 ну попробую проверить как-то и топливо

 

 

на всякий добавлю фото датчика, что поменяли и прикреплю номер оригинала - вдруг кому понадобится - BOSCH 0281002209

 

image.thumb.png.35534b81aa221b26b531da59f0f57393.png

 

 

 

 

Изменено пользователем volter111
  • 7 месяцев спустя...
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Подскажите, как на дорестайле посмотреть температуру масла в двигателе? на борт выводится температура ОЖ. Через AlfaOBD тоже не показывает такой возможности. 

273
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, aps600 сказал:

Добрый день! Подскажите, как на дорестайле посмотреть температуру масла в двигателе? на борт выводится температура ОЖ. Через AlfaOBD тоже не показывает такой возможности. 

Если в двигателе нет подобного датчика значить никак.

Только косвенно по температуре антифриза

Изменено пользователем brat-kondrat
11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано

@aps600 на борту в деталях авто выводится же температура масла (там где и температура трансмиссии), и на стрелке температура ОЖ. Разве нет? 

 

image.png.fb2fdb02e4af0e06d2c8746cea44fd2a.png

273
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, volter111 сказал:

@aps600 на борту в деталях авто выводится же температура масла (там где и температура трансмиссии), и на стрелке температура ОЖ. Разве нет? 

 

image.png.fb2fdb02e4af0e06d2c8746cea44fd2a.png

у него Дорестайл, а у вас рестайл. это разные вещи

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано

@brat-kondrat кстати подскажите, в рестайле поскольку видно температуру ож и температуру масла, за это отвечает 2 разных датчика? 

 

если да - то где стоит датчик температуры масла? 

273
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
15 часов назад, volter111 сказал:

@brat-kondrat кстати подскажите, в рестайле поскольку видно температуру ож и температуру масла, за это отвечает 2 разных датчика? 

 

если да - то где стоит датчик температуры масла? 

https://www.moparpartsgiant.com/page_product/searchbyname?vin=&make=Jeep&model=Grand Cherokee&year=2014&submodel=&extra1=&extra2=&filter=()&keywords=oil temp sensor  там все видно где какой датчик температуры установлен в дизельном двигателе

Изменено пользователем brat-kondrat
  • 2 месяца спустя...
11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

 

Подскажите когда включается вентилятор на WK2 3.0d рестайл? (мой 2015 года)

 

На улице +37 сегодня, катался в основном спокойно по прямым, иногда быстрые обгоны.

 

И заметил особенность что температура ОЖ полезла вверх (фото старое) нарисовал линию температуры для наглядности, при это температура масла 95 градусов была.

 

И в чем суть, остановился - открыл капот, вентилятор на радиаторе не крутится вобще.

 

И у меня вопрос, когда вентирятор включается, в учет берется температура ОЖ или масла?

 

image.png.7cad9cae4b0687c0d7861fad70df09d8.png

Изменено пользователем volter111
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 06.07.2023 в 19:15, volter111 сказал:

Всем привет!

 

Подскажите когда включается вентилятор на WK2 3.0d рестайл? (мой 2015 года)

 

На улице +37 сегодня, катался в основном спокойно по прямым, иногда быстрые обгоны.

 

И заметил особенность что температура ОЖ полезла вверх (фото старое) нарисовал линию температуры для наглядности, при это температура масла 95 градусов была.

 

И в чем суть, остановился - открыл капот, вентилятор на радиаторе не крутится вобще.

 

И у меня вопрос, когда вентирятор включается, в учет берется температура ОЖ или масла?

 

image.png.7cad9cae4b0687c0d7861fad70df09d8.png

У меня такая же фигня. Вообще на машине езжу почти 5 лет и либо я раньше внимания на это не обращал, либо такого не было. У вас что-то изменилось?

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Со временем эффективность теплообмена между маслом и ОЖ становится хуже (отложения, засоры, хуже циркуляция масла) и масло нагревается чуть больше при той же температуре ОЖ и исправном вентиляторе

Когда вентилятор реально неисправен, то даже кондиционер отключается и температура масла вырастает быстро до 120С и выше, у меня такое бывало когда разъем рассоединялся

На новой машине масло четко было 91С практически во всех режимах

На 11 летней уже и до 100С легко доходит в обычном рабочем режиме

Если она так же легко спадает при сбавлении нагрузки, всё норм

Изменено пользователем xmo97

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • Gneush54
    • LonesomeDove
    • humpalumpa
    • TRS Motors
    • Voldemarych
    • anddeg
    • Mira_beta
    • Slava52
    • ЯР_
    • Артем17
    • l_4120
  • Бортжурналы

    1. Wrangler JK полдня простоял в воде, а мотор потом работал на эмульсии

      Jeep Wrangler 2011 года заехал в глубокий брод и остался в воде почти на полдня. Шноркель поднимает воздухозаборник высоко, поэтому вода в цилиндры не зашла и гидроудара не было: поршни и шатуны целы.

      Владелец пригнал машину в ТРС-Моторс разобраться, что творится внутри после такого купания. Сняли клапанную крышку и увидели на кулачках распредвалов ржавчину и коррозию, а внутри двигателя осталось много конденсата. Это след того, что мотор какое-то время поработал на смеси масла с водой.

      Как вода попала в мотор через сапун вентиляции картера

      Шноркель закрывает только воздушный тракт, а картер дышит через сапун — клапан вентиляции, который сбрасывает лишнее давление. Пока машина стояла в броде, вода просочилась внутрь именно через этот канал.

      Дальше по цепочке: двигатель недолго поработал на эмульсии, после остановки собрался конденсат, влага осела на металле. Кулачки распредвалов взяли коррозию первыми, потому что они открыты под клапанной крышкой.

      Почему распредвалы не пошли под замену

      Коррозия оказалась поверхностной, поэтому валы менять не стали: зачистили и заполировали на войлочном круге. Инструмент тут важен. Если пройтись обычной шкуркой, у раковин останутся острые края, а войлочный круг их сглаживает, и металл дальше работает спокойно.

      Промыли всё, куда добралась эмульсия. Вскрыли переднюю крышку: ил и песок из брода затянуло в приводную систему, поэтому ролики и натяжитель заменили. Помпа подтекала ещё с прошлого визита, и раз уж мотор был вскрыт, поменяли и её. После промывки двигатель собрали.

      Что проверить на Wrangler после серьёзного брода

      Первым делом снимите клапанную крышку и посмотрите на распредвалы и стенки под ней. Эмульсия выдаёт себя светлым налётом на металле, похожим на сметану. Дальше проверяют приводную систему на ил и песок и герметичность помпы.

      Главное правило после глубокой воды: не эксплуатировать машину до диагностики. Вода заходит не только в мотор, а работа агрегатов на разбавленной жидкости ускоряет износ. На Wrangler после выездов с бродами стоит проверить и масло в переднем и заднем редукторах: туда влага попадает через свой сапун и даёт ту же эмульсию.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98656
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...