Перейти к содержанию

Сход-развал на ГЧ WK 2006


Рекомендуемые сообщения

434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

Относительно схода-развала: Сегодня сделал. Вернее сделал диагностику и "сход", а развал - на WK 2006 г.в. сделать нельзя.:)

Нельзя и всё тут. НИЗЗЯ !!!

Ездил в "автобам" на можайке (сразу за мкад) - мастер сказал что "технической возможности регулировки развала" на ГЧ WK 2006 г.в. НЕТУ, так как ЭТО - не предусмотрено конструкцией подвески. Нельзя двигать нижние рычаги. Нет там специальных овальных дырьев где ползали бы регулировочные болты. И болтов регулировочных - тоже нет! Есть просто болты крепления. Рычаги просто прикручены к подрамнику и всё!

 

Я, если честно, тоже когда внимательно разглядывал крепление нижних рычагов - тоже не догнал: Как их регулировать...

:)

Диагностика показала что с развалом и кастером - всё нормуль, одинаково с обеих сторон (ровно) и в пределах допусков. Есть там какой-то "косячок" который на скорость, управляемость и износ резины не влияет (мастер сказал) и со временем, типа, может даже самостоятельно пройти :wacko:. Из-за разной длины нагруженных стоек подвески (пружины чуть разной жёсткости видимо) как я понял. У меня и в самом деле с одной стороны авто "лифтанулось" больше чем с другой.

А вот схождение - было увеличено, что вполне объяснимо - у меня же "лифт" спереди 6 см где-то (или даже семь) - рулевые тяги (боковые) сильнее нагнулись вниз - схождение увеличилось. Спец покрутил схождение и выставил руль "в ноль".

 

Рулиццо авто стало лучше - раньше чуть рыскало на скорости более 100 км\час. Сейчас стоит на дороге как влитая, очень заметно что стало лучше. Колёса R20, вылет 34, ширина дисков 9,0. Резина 265\50. Резина "кумха", давление 2,3.

 

Такие дела...

 

Скан резалтов диагностики:

post-12236-0-72078700-1367493443_thumb.jpgpost-12236-0-30616900-1367493513_thumb.jpgpost-12236-0-78901400-1367493534_thumb.jpg

Изменено пользователем Mugatu
Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 227
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

Странно, в памяти всплывают овальные отверстия в подрамнике,'если ослабить передний болт, то рычаг замечательно сдвигается, ну а задний сайлент-блок сдвигается однозначно.

Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

Странно, в памяти всплывают овальные отверстия в подрамнике,'если ослабить передний болт, то рычаг замечательно сдвигается, ну а задний сайлент-блок сдвигается однозначно.

 

Да я сам "звизда вшоке" - но мастер мне добросовестно всё показал и я согласился... Но неприятный осадок остался! :)

Ссылка на комментарий
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано

Рычаги просто прикручены к подрамнику и всё!

Абсолютный пистёж, себе после лифта делал, а у тебя нельзя? :blink::hands: БРЭД как бэ тебе рассказали, то, что из за рычага овальных дырьев сразу и не видать это есть, но чтоб их сОФФсем не было, это нонсЕнс.

Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

А мастер до этого Джипы видел?

 

Не знаю... :) Но рассказал мне что есть такие американские авто - у которых нижние рычаги не регулируются...

Изменено пользователем Mugatu
Ссылка на комментарий
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано

Но рассказал мне что есть такие американские авто - у которых нижние рычаги не регулируются...

Какой этот дядько однако сказочник, а фамилие его случаем не Андерсон? :lol2:

Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

Да я уже догадался что чутка наипали меня... Но вежливо так, интеллигентно даже я бы сказал! :)

 

Лан. А по резалтам диагностики - надо рычаги регулировать? Вроде бы нет, тогда и хрен с ним. Даже тогда и хорошо - что не крутили ничего...

 

Контора вроде приличная, у них даже камеры везде стоят! Трансляция круглосуточная:

http://www.autobam.ru/contacts#webcam

 

:)

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Отверстия точно должны быть овальными - в сервисных мануалах обычно не врут, а там четко написано про сдвиги и овальные отверстия.

В нормальном ПО по регулировке, если машина есть в базе, для мастеров выводятся ещё и картинки, что откручивать для регулировки. Сам видел.

А ещё сайлент передний надо затягивать на нормальной высоте, сейчас он получается затянут при перегрузке, и несет повышенные нагрузки на скручивание, не предусмотренные конструкцией. С задним к сожалению не получится подкрутить, ну хоть передний не будет выкручен на постоянную.

Изменено пользователем Николай Пименов
Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

Отверстия точно должны быть овальными - в сервисных мануалах обычно не врут, а там четко написано про сдвиги и овальные отверстия.

В нормальном ПО по регулировке, если машина есть в базе, для мастеров выводятся ещё и картинки, что откручивать для регулировки. Сам видел.

А ещё сайлент передний надо затягивать на нормальной высоте, сейчас он получается затянут при перегрузке, и несет повышенные нагрузки на скручивание, не предусмотренные конструкцией. С задним к сожалению не получится подкрутить, ну хоть передний не будет выкручен на постоянную.

 

Спасибо. Сижу - думаю. Позвонить им, ил не надо? Прямо не знаю...

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Как только отпустится болт передней опоры нижнего рычага - тут же слетит регулировка и развала, и кастера, в нагрузку к снятию напряжений в сайлент-блоке.

Какая пружина выше - левая или правая?

Ссылка на комментарий
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано

Да и вообще (к вышесказанному) сайленты протягивают на стоячих колесьях, не навесу, иначе к ним писец (пушистый такой зверёк) быстро приходит.

Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

Как только отпустится болт передней опоры нижнего рычага - тут же слетит регулировка и развала, и кастера, в нагрузку к снятию напряжений в сайлент-блоке.

Какая пружина выше - левая или правая?

 

Если мерять от центра ступицы до крыла то большее расстояние было справа.

 

Позвонил. Менеджер поговорил с мастером. Говорит мне:

- У Вас всё в пределах нормальных значений - всё хорошо. Когда в машине будете сидеть - тогда и "косяк" который на диагностике виден - уйдёт.

 

Говорю: - Регулировки есть! Он грит:

- Да, мастер тоже говорит что есть, но у Вас мол всё нормуль - регулировать рычаги не надо.

 

Может и впрям нуевонах? Схождение отрегулировал, едет ровно, чего ещё надо... :flower:

 

Что ещё нужно чтобы счастливо встретить старость!? (Абдулла):)

Изменено пользователем Mugatu
Ссылка на комментарий
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано

Может и впрям нуевонах? Схождение отрегулировал, едет ровно, чего ещё надо...

Нет, так не пойдет, еще кастер нужно выставить (у тебя он сбит) А энти РУКОЖОПЦЫ пусть делают ПРАВИЛЬНО цуки то, за что им дЭньга давали. :angry:

Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

Нет, так не пойдет, еще кастер нужно выставить (у тебя он сбит) А энти РУКОЖОПЦЫ пусть делают ПРАВИЛЬНО цуки то, за что им дЭньга давали. :angry:

 

Ну это да. Кастер меньше нижней границы допусков но не сильно меньше. Зато одинаково с обеих сторон! :) Руль крутицца будет легче зато...

Изменено пользователем Mugatu
Ссылка на комментарий
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано

Руль крутицца будет легче зато...

И по подвеске сильнее долбать :rolleyes::secret: Но это ж мелочи, дело то житейское (с) :flower:

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 227
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

ИМХО - либо к им на переделку, либо в профильный сервис, на регулировки, а потом к кудесникам с чеком - пусть башляют.

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Кастер при лифте не факт что должен остаться как на стоке - с точки зрения изменившейся геометрии работы подвески (рабочий "0" сместился).

Расслабить сайлент передний просто необходимо - а то ему скоро пушной светит.

Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

Всем спасибо. Подумал - к этим ребятам больше не поеду. Ну их...

Подскажите плиз - куда поехать в Москве или ближ Подмосковье - чтобы "мастер видел джип":), т.е. чтобы нормально всё сделали и не парили моск.

Можно в личку еслишта...

 

Кста: Если "зад" авто приподнять - кастер тоже уменьшится! А если в багажник кирпичей наложить - то увеличится. :)

 

Кста два: А как вообще принято поступать в автосервисах при небольшом отклонении значения кастера от "нормального" в сторону уменьшения, при условии что значение кастера - одинаково с обеих сторон? Всё-равно - регулируют? Или так оставляют из-за соображений что в резалте "регулировки" можно только хуже сделать?

Ведь по идее - одинаковое по величине уменьшение кастера с обеих сторон - вполне себе закономерное явление, ибо с течением времени нижние рычаги, получая всё время нагрузку направленную спереди-снизу, уходят (смещаются) назад, и кастер - уменьшается. Естественный процесс так сказать... Может из-за этого и не хотят делать? Мол: Катайся чувак и радуйся что прикрученные восемь лет назад рычаги - всё ещё на месте и не в самом плохом состоянии в общемта.

Нет?

 

У меня кастер 3,03 при норме от 3,33 до 4,27 град. Смотрите какой большой диапазон допустимых значений кастера - почти один градус!

Изменено пользователем Mugatu
Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

Мне стало интересно - на сколько надо приподнять зад авто чтобы изменить кастер на 0,1 градус, например. Возьмём базу авто в 320 см. Тогда получаем окружнось с R=320см. Далее идёт расчёты из самой высшей математики поэтому объяснить не могу:) а покажу рисунок:

post-12236-0-16528100-1367506713_thumb.jpg

 

Получается что для того чтобы уменьшить кастер на 0,1 градус - нужно приподнять "зад" на 5,6 см.

Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

Токашта узнал из проверенного источника - база авто 2781 мм.

Здесь узнал: http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/29043.html :)

 

Таким образом для изменения (уменьшения) кастера на 0,1 градуса нужно приподнять зад авто на 4,8 см. И наеборот.

:flower:

 

Теперь вопрос: Как меняется (если меняется) кастер при лифте ?

 

- развал увеличивается

- схождение увеличивается

- а кастер?

Изменено пользователем Mugatu
Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

Смотрите - вот фото:

post-12236-0-76104600-1367508054_thumb.jpg

 

Рычаг нештатный, зато видно хорошо. Видно что плоскость рычага НЕ перпендикулярна штоку аморта. Если представить себе "как это работает" становится понятным что в фазе сжатия аморта - верхний шаровый палец находится дальше от бампера чем при вывешенном колесе.

Т.е. кастер при лифте - уменьшается, ибо верхний рычаг смещает шаровый палец вперёд. Так?

:wacko:

 

А теперь можно по такому же как и ранее принципу рассчитать - какое смещение у, например, верхнего рычага должно быть чтобы продольную ось вращения колеса (кастер) изменить на 0,1 градус?

 

Берём: Диаметр колеса + 100 мм до шарового пальца верхнего рычага = 1000 мм. Умножаем на 3,14 = 3140. Делим на 360 (град в окружности) = 8,7. Т.е. для изменения кастера на 1 градус нужно сместить верхний рычаг на 9 миллиметров. А для уменьшения на 0,3 градуса от расчётного значения (как у меня) смещение будет 3 (три) миллиметра!

 

Прикольно...

Изменено пользователем Mugatu
Ссылка на комментарий
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано

ибо верхний рычаг смещает шаровый палец вперёд. Так?

 

С чего это его вперед смещает???

Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

С чего это его вперед смещает???

 

Да я сам "звизда в шоке". На фото видно:

 

post-12236-0-86065200-1367509383_thumb.jpgpost-12236-0-27701300-1367509777_thumb.jpg

 

Плоскость рычага не перпендикулярна штоку аморта - наклонена назад.

Изменено пользователем Mugatu
Ссылка на комментарий
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано

На фото видно:

Это лифт 4" с аммо ФОКС и пружинкой под енто дело, при 4" понятия не имею как там у пендосцев что с чем сошлось. ИМХО для 2" лифта WK и так еле еле.

Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

Это лифт 4" с аммо ФОКС и пружинкой под енто дело, при 4" понятия не имею как там у пендосцев что с чем сошлось. ИМХО для 2" лифта WK и так еле еле.

 

Важен принцып. Ну надо же разобрацца! Йопт! :)

 

post-12236-0-54418100-1367509836_thumb.jpg

 

:)

Ссылка на комментарий
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано

@Mugatu, Если я еще чО та прально понимаю, то КАСТЕР енто угол отклонения от ВЕРТИКАЛЬНОЙ линии :wizard:

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

К фото прилагается карта геометрических искажений объектива. Так что по фото вы ничего не измерите.

Обсуждать лифтованную подвеску с заменой компонент (изменение точек крепления нижних рычагов, верхний рычаг изготовленный неизвестно как) в качестве ориентира для родной по сути подвески - нонсенс.

Лифтуются обе подвески, поэтому расчет на "манускрипте чернокнижника" смысла не добавляет.

Кастер при ходе подвески вверх-вниз (от нижнего полнорасслабленного положения к полностью сжатому вверху) меняется, именно поэтому я завел разговор о том, что применять табличные значения для измененной нулевой точки - правильно ли вообще.

Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

К фото прилагается карта геометрических искажений объектива. Так что по фото вы ничего не измерите.

Обсуждать лифтованную подвеску с заменой компонент (изменение точек крепления нижних рычагов, верхний рычаг изготовленный неизвестно как) в качестве ориентира для родной по сути подвески - нонсенс.

Лифтуются обе подвески, поэтому расчет на "манускрипте чернокнижника" смысла не добавляет.

Кастер при ходе подвески вверх-вниз (от нижнего полнорасслабленного положения к полностью сжатому вверху) меняется, именно поэтому я завел разговор о том, что применять табличные значения для измененной нулевой точки - правильно ли вообще.

 

А как же древнекитайский монах Лао Дзы !? В пятом веке ДО нашей эры - догадался про то что Зимля круглая и что крутицца она - вокруг Солнца!

post-12236-0-96194000-1367510735_thumb.jpg

 

:)

 

Завтра фотик возьму - сфоткаю "без искажений" тада...

Изменено пользователем Mugatu
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 217 гостей (Посмотреть всех)

    • Alexander163
    • Карлеоне
    • Седдой
    • Игорь 73
    • maxreaktiv
    • Kettu
    • Sheff2
    • ZAGAN
    • dibanoff
    • Dezintegrator
    • shon73
  • Бортжурналы

    1. ТД

      • 6
        записей
      • 6
        комментариев
      • 7248
        просмотров

      Последние записи

      serf2
      Последняя запись

      Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, но что делать если покупаемый автомобиль не оснащен данной системой?  Первый способ  выбрать на рынке  несколько компаний, производящих парктроники и чтобы закрепить элемент ровно, необходимо предварительно на бампере сделать разметку под датчики, тут пригодится молярный скотч. Размещать необходимо так, чтобы основная часть была ровно посередине между датчиками, установленными согласно инструкции. Это способствует их точной работе, отображению картинки на экране, звуковому сигналу.  Прорезать отверстия под сонары, установить сонары и протянуть провода к блоку управления и монитору. Есть комплекты установить  которые можно  без сверления бампера, на рынке представлены модели, которые просто приклеиваются к бамперу. Тут выбор за владельцем авто.  Второй способ узнать есть ли модели авто подобные вашему но с парковочным радаром и если есть то попробовать установить штатный.  В комплектации Jeep Cherokee 2.4 Longitude патронников нет.  Но как оказалось,  черный разъем c питанием и CAN шиной, есть на автомобилях, у которых с завода присутствуют подогревы сидений. Было принято решение попробовать дооснастить штатными парктрониками авто. Было приобретено блок управления

      IMG20241024175026.jpg

       

      Сонары четыре штуки  1ТК84АХRАА  Последние буквы в номере датчика могут отличаться в зависимости от его цвета.

       

       

      160442-1000x1000.jpg

      Сонары приобретал с крепежом

       

      IMG20241024175038.jpg

       

      На обратной стороне бампера есть разметка куда крепить. Но потом решил купить бампер с кронштейнами под сонары. На авито много предложений.  И жгут проводки заднего бампера. Заодно решил  сделать шумку багажника.  Всё собрал и подключил.  Поменял панельку с кнопкой, которую тоже приобрел на просторах интернета. 

       

      IMG20241024155852.jpg

       

      Дальше берем ELM327 и AlfaOBD.

      При пользовании ELM327 очень важный параметр - пинг адаптера и протокол связи. 

      Протоколы — bluetooth или wi-fi, каждый выбирает сам, разницы нет абсолютно никакой  кому что больше нравится.

      Пинг адаптера — это время между отправкой запроса адаптеру и получением ответа от него.

      Как пишет  Stassymba:

      -если пинг адаптера в пределах 5-11мсек — адаптер будет способен как на диагностику, так и на правку конфигурации практически с любого устройства.
      -если пинг адаптера в пределах 11-15мсек — адаптер будет способен на диагностику с любого устройства, правка конфига будет доступна в большинстве случаев. У меня лично один и тот же адаптер (vgate icar pro ble 4.0) с пингом 15мсек с одного телефона правит конфиг, а со второго нет…
      -если пинг адаптера выше 15мсек — всё сугубо индивидуально касательно диагностики, но такие адаптеры практически гарантированно не справятся с изменением конфигурации со стабильным результатом.
      -если пинг адаптера выше 25 мсек — к такому адаптеру с огромной долей вероятности AlfaOBD вообще не подключится даже для чтения ошибок. Обходите такие адаптеры стороной и не надейтесь, что с 3-5-10 попытки чудо всё же случится.

      Вот ссылка, по которой лично я покупал у него адаптер: www.avito.ru/2735100418
      В комментарии к заказу необходимо указать, что адаптер необходим именно для работы с AlfaObd.

       Все действия выполняются на свой риск и страх.

      Перед любым действием надо сделать резервную копию конфигурации.

      Процедура выравнивания PROXI
      Используется для добавления/удаления блоков управления и функциональных блоков из автомобиля.
      Попросту говоря, передача измененной конфигурации на все модули управления автомобиля.

      Для этих целей необходимы:
      Телефон на Android, адаптер Elm327 с Bluetoothсиний переходник (или адаптер Elm327 со встроенной кнопкой переключателя) и AlfaOBD для Android 
      ;
      ЛИБО
      Ноутбук на Windows, адаптер Elm327 с Wi-Fi (или Elm327 на USB), синий переходник (учтите момент, что есть Elm327 USB версии, где не нужны переходники) и AlfaOBD для Windows
      .

      Порядок действий для процедуры PROXI на телефоне:
      1) Перевести машину в режим Run (без заведения двигателя), подключить ELM (без синего переходника);
      2) В настройках телефона в разделе 'Bluetooth' соединиться с ELM;
      3) Открыть программу AlfaOBD, убедиться что подключен ELM. Если нет, то выбрать в самой программе AlfaOBD пиктограмму 'Bluetooth' и указать устройство ELM;
      4) Затем в AlfaOBD — 'Cherokee (KL) MY 2014' — 'Body Computer' — 'Delphi/Marelli' — 'Соединить';
      5) Вкладка (внизу справа) 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже пункт 'Выберите опцию' — 'Резервная копия конфигурации прокси' — 'Старт';

      Screenshot_2024-10-24-19-26-11-71_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.dfdb05a224579de038d30e22b8405de9.jpgScreenshot_2024-10-24-19-26-58-13_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.b4d4755a20c424cad22c18fbcddfd505.jpg

      После того как сделали резервную копию меняем конфигурацию.

      Screenshot_2024-10-24-18-43-39-64_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.3432ef9b36b5fca5a0b027a0feee44f1.jpgScreenshot_2024-10-24-18-45-51-20_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.90c0ba49079dc1d85e7c0b21b66933f7.jpg

      синий переходник

      IMG20241024193514.thumb.jpg.28d44d8969c594f34ba0e55536db2d17.jpg

       

      После этого делаем PROXY alignment.


      6) Вкладка та же 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Процедура настройки PROXI' — 'Старт'.
      В процессе выполнения попросит подключить синий переходник и нажать 'OK';
      7) Дождаться завершения процедуры. Перевести машину с Run в OFF (не заводить), открыть и закрыть дверь, дать "уснуть" машине на 10-15 минут;
      😎 Спустя время завести машину, пробег на приборной панели не должен мигать и не должны быть ошибки Check Engine и т.п. (если их конечно же не было раньше). В случае, если есть ошибки или процедура не прошла успешно, то необходимо повторить выполнение процедуры, но прежде выполнить очистку ошибок по блокам (двигатель, коробка, ABS и т.д.).
      Важно! Для того, что бы удостовериться, что процедура прошла успешно по всем блокам - рекомендуется включить видео-запись экрана и по завершению процедуры пересмотреть видео.

      Если после изменения конфигурации автомобиля, после неоднократных попыток не удается выполнить PROXI, то воспользуйтесь восстановлением PROXI с Backup (резервную копию делали в п.5). Для этого нужно:
      Вкладка 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже 'Выберите опцию' — 'Восстановить прокси из резервной копии' — указать файл backup — 'Старт'.
      Это связано с тем, что при внесений изменений в конфигурацию были заданы те параметры, которые машина попросту не поддерживает, соответственно не может активировать на блоках, по этому с резервной копии необходимо вернуть первоначальные параметры конфигурации.

      IMG20241024155939.thumb.jpg.e2aadd00f7667cec8661dcc5a3a959c6.jpg

       

      Таким же образом была включена камера заднего вида. Сама  камера куплена на OZONe вставлена в плафон подсветки номера. И активирован автозапуск с ключа.

       

      IMG20241024155910.thumb.jpg.1ba116098108680ee9881e4f1f1e2210.jpg

       

      В планах сделать передний парктроник. Всем всего наилучшего.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.