Перейти к содержанию

Замена лобового стекла на WH


РЫБАЧОК

Рекомендуемые сообщения

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Вот так вот други бывает - звонит моя - поймала где то на трассе камень в лобовуху. Стекло под замену. :angry: Соответственно вопросы знающим

1 партнамберы стекла и что там ещё нужно для замены.

2 возможные заменители (с их + и -)

3 где нормальные (не криворукие) мастера.

1
Автомобиль: Jeep GC 2006 3.0D
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тоже интересует данная тема. в москве кто-где недорого менял? подскажите.

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

менял в моск.области.ставил стекло неорегинал.стекло+работа(ничего не искал,все сами купили мастера) вышло 6500руб.стекло китай(xyg). 2 месяца,полет нормальный!

1
Автомобиль: Jeep GC 3.7 Laredo
Опубликовано
Опубликовано

менял во владимирской области, неоригинал - китай. 4500 стекло, 1500 замена

2
Автомобиль: WH 3.0 CRD 2007
Город: Москва Южное Медведково
Опубликовано
Опубликовано

Осенью менял в Москве на дмитровке не оригинал 5000 стекло 1200 работа-полет нормальный.я так понял у них там производство стекол.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

стекло китай

китай

ну и как впечатления ? В смысле оптических искажений, затирания дворниками и т.д.

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

ну и как впечатления ? В смысле оптических искажений, затирания дворниками и т.д.

За 2 месяца ни одной затирки,искажения нет(после старой лобовухи долго не мог привыкнуть к насыщенным краскам за бортом :lol2:).Сейчас почти все стёкла производят в китае,да и качество очень приличное стало.

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нынче китай не тот, что раньше был)))

  • 4 месяца спустя...
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А как обстоят дела с датчиком дождя на не оригинальных стеклах?

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А как обстоят дела с датчиком дождя на не оригинальных стеклах?

Все есть - и место под датчик, и под зеркало, и solar control. Ставил Benson (Китай) - если внизу на буковки не смотреть - один в один как оригинал.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Все есть - и место под датчик, и под зеркало, и solar control. Ставил Benson (Китай) - если внизу на буковки не смотреть - один в один как оригинал.

После замены и переклеивания датчика дождя он (датчик) работает корректно?

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне достался авто со стеклом меняным на неоригинал с датчиком дождя, так вот, честно сказать мне как-то не шибко нравится как работает авто режим дворников от этого датчика. То машет почти по сухому, то вообще не дождешься, от капель уже нифига ничего не видно, а он и не чешется.

11
Автомобиль: WJ 2003 4L Laredo
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

На Ауди официальный поставщик Фу Яо, Китай. Я ставил себе на ZJ, за три года не затёрлось,искажеий нет.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

После замены и переклеивания датчика дождя он (датчик) работает корректно?

Да, но стал более чувствительным что ли.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Да, но стал более чувствительным что ли.

так чувствительность ДД регулируется на подрулевом переключателе.

54
Автомобиль: JGC WK 4
7L limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Менял весной лобовое на JGC WK 2005 подобрали без проблем, с датчиком дождя, с окошком для VIN, с шелкографией и затеняющей полосой сверху, вобщем всё как надо за всё отдал 7000 (Китай)+ год гарантия, пока всё устраивает! За оригинал я таких 4 стекла могу поменять, ну это так к слову! Менял на ТТК под Автозаводским мостом, как ехать от м.Автозаводская справа, въезд в гараж инкасаторских машин, там на КПП спросить про стёкла, всё раскажут куда пройти, возьмёте у стекольщиков пропуск и въедете. Визитка в машине валяется тел не помню на память.

Изменено пользователем GULAND
2
Автомобиль: Grand cherokee 4.7L
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот подскажите, когда менять мне стекло будут они сами все уплотнители купят и поставят или мне надо их покупать?

Изменено пользователем Danilaman
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А вот подскажите, когда менять мне стекло будут они сами все уплотнители купят и поставят или мне надо их покупать?

Если контора хорошая, то им только деньги латишь. А все остальное они сами делают...

2
Автомобиль: Grand cherokee 4.7L
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee III (WK)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если не сложно, телефон напишите, пж.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

@РЫБАЧОК,@РЫБАЧОК,@РЫБАЧОК,

 

Да, но стал более чувствительным что ли.

так чувствительность ДД регулируется на подрулевом переключателе.

А как чувствительность регулируется?

Собираюсь по страховке лобовое стекло менять. Запросили цену дилера. Оригинальное стекло стоит 43 т.р.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь ставил стекла КМК (Нижний Новгород) как там с качеством? А то предлагают за 2500 привезти + 1800 работы.

  • 2 месяца спустя...
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь менял в этом году лобовое? Подскажите хорошую контору в Москве...

  • 3 месяца спустя...
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему.

1) Народ посоветуйте на пепелац стекло. Кто что ставил?

2) В комплектации датчик дождя. Сейчас стоит у меня китай (треснутый - сам виноват), все стекло уже в крапинку - пора менять. Подскажите на дорестайле на лобовиках вообще под датчик дождя место есть отведенное или нет, просто под зеркало лепится как на моем текущем?

3) ДД я так полагаю мне придется старый от стекла "отлепить" и клеить на новое место. Что используется для этого?

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Неужели все с родными стеклами до сих пор ездят ))

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Неужели все с родными стеклами до сих пор ездят ))

Тож интересен вопрос, стекло стоит родное все в мельчайших сколах и затирах, против солнца ехать очень сложно.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@General,  а стекло родное? датчик дождя имеется?

17
Автомобиль: WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@General,

Добрый день,

 

Менял лобовое 2 недели назад, поставили Benson (китай) с датчиком дождя, по цене стекло 5000+установка 2800. Молдинг старый остаётся.  Искажений нет, после родного стекла,  которое было все в мелких сколах и затирах, видно очень хорошо, первое время казалось как будто без стекла вообще. 

 

p.s. По поводу Боровских стекол.  Настоящее боровское стекло стоит около 12.000, цена от официальных дистрибьюторов завода AGC. (Pilkington практически в те же деньги),  те стекла которые продают от 2800 р (за стекло)  сделаны в г. Бор но небольшими производителями, которых там достаточно много. На эти стекла находил как положительные, так и отрицательные отзывы.   

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Вот на счет кмк то отзывы разные по кач-ву. Мне предлагают, но я пока не сдаюсь ) А стекло с датчиком дождя, это в каком виде? Стекло с приклеенным датчиком или местом-площадкой под него? У нас тут ещё XYG предлагают (в данный момент такое стоит). Вот мне и не понятно как с ДД быть, то ли старый переклеивать (тогда вопрос - каким образом?), то ли стекло сразу с датчиком идет.

17
Автомобиль: WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@shytmn,

С датчиком дождя, имеется в виду, что площадка для крепления уже приклеена к стеклу. А сам датчик просто переставляется со старого на новое. XYG тоже предлагали, на 200 или 300 рублей дешевле, но посоветовали benson поставить, якобы оно лучше.  

 

В интернете где то видел, что переклеивали датчики дождя, использовали прозрачный строительный герметик. Там проблема была отклеить сам датчик от старого стекла. 

 

Как вам стекло XYG? Искажений нет, быстро затерлось?

Изменено пользователем Sergey*M*6

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 444 гостей (Посмотреть всех)

    • Федор 71
    • Jonkaduy
    • BondAV
    • 421
    • AS8
    • Belyj09
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 4703
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...