Перейти к содержанию

Не холодит кондиционер


Гость gudman

Рекомендуемые сообщения

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ruby12 сказал:

Купить, а потом окажется, что мой целый - не переживу))))

Хуже будет если он окажется условно целый, его очистят, продуют, поставят на место, а через пару недель он опять зашипит. Но хозяин - барин...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 минут назад, ZMei сказал:

Хуже будет если он окажется условно целый, его очистят, продуют, поставят на место, а через пару недель он опять зашипит

да, тут ты прав на 200%

хотя второй раз разбирать, уже проще)

 

вот, я понял в чем ты не совсем прав, я не куплю оригинал за 800$, а поставлю китай за 100, и нет гарантий, что этот мой китай , будет лучше, чем 10 летний оригинал

Изменено пользователем ruby12
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
22 часа назад, ZMei сказал:
UAC EV939736PFXC {#5143096AA, 5143096AC} Evaporator Plate Fin Info
 

$42.79

а у нас 110 баксов, сколько доставка стоит?

в Беларусь стоит 65 баксов, в Москву 50, в белосток 36.

По итогу в белосток получается 90 баксов, НО надо еще узнать надо ли расстамаживать, и найти, кто может заказать.

а у нас я свободно куплю такой же, за 110.

вот по номерам, что перебивает рокавто, там один у нас не бьется, завтра товарищу скину, посмотрит что это

Изменено пользователем ruby12
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, ruby12 сказал:

а у нас 110 баксов, сколько доставка стоит?

Subtotal $42.79  
Shipping Method
Country 
Belarus    
Zip/Postal Code 
 
Shipping  
Economy Mail (Consolidated) (8 to 15 business days) - $48.99    
from United States (You should receive by Friday, July 13)
Total $91.78
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

ZMei Тук и Уак есть и у нас, нет у ГПД и спектра, сча почитаю что это

 

1 466
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, ruby12 сказал:

а у нас 110 баксов, сколько доставка стоит?

В Питер доставка 50$ стоит, итого 90$ (c 5% скидкой)...:(

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
Только что, ruby12 сказал:

Тук и Уак есть и у нас, нет у ГПД и спектра, сча почитаю что это

Не парся тогда, бери какой есть в наличие. Можешь и полкара попробовать...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

ZMei твой совет, брать хоть полкара, хоть тика, но лучше поменять, чем оставить старый?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
Только что, ruby12 сказал:

твой совет, брать хоть полкара, хоть тика, но лучше поменять, чем оставить старый?

Да, я бы поменял. Но если твой таки ж целый и ты таки ж надумаешь машину продавать , то может и не стоит тратиться... (я правда не знаю как в этом убедиться - если в него хорошо давануть давлением, то он может и разойтись в худом месте...)

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

ZMei спасибо. Решили так, разберем, глянем, и тогда закажем, если что.

Как сказали на СТО, под панелью нет никаких соединений, там кроме испарителя ломаться нечему.

Завтра выйдем мой друг, что запчастями занимается, скажет по срокам.

 

Спасибо всем друзья за поддержку.

 

Не удачно так кондиционер сломался, на пару соток баксов, как турбина, блин

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 минут назад, ruby12 сказал:

Не удачно так кондиционер сломался, на пару соток баксов, как турбина, блин

Ну это не самая печаль с кондиционером. Я тут намедни поменял гидромодуль вентилятора и конденсер (конденсер уже третий).... В очередной раз убеждаюсь что самая злое#учая система в дизельном джипе - кондей.  

 

ЗЫ И да, соединений под панелью в испарителе нет, они выходят под капот и через клапан ТРВ соединяются с магистралью. В клапане есть прокладки....

Изменено пользователем ZMei
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

ZMei охренеть, я то джип выбирал, что он менее ломучий, чем Е70

1 466
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется кондеи на всех тачках, с возрастом, начинают есть мозги  требовать внимания владельцев

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, shurilla сказал:

Мне кажется кондеи на всех тачках, с возрастом, начинают есть мозги  требовать внимания владельцев

Но только в джипах эта куетень еще усиливается геморроем с гидровентилятором!

1 466
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Этот гидровентак - привет от мерседеса, не?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, shurilla сказал:

Этот гидровентак - привет от мерседеса, не?

Нет, это "изобретение" jeep

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, shurilla сказал:

Этот гидровентак - привет от мерседеса, не?

Пиндосы и здесь повыпендриваться решили.... Блин , ну поставь как есть от Мерена...., нет же ..., обязательно нужно своё воткнуть...

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, СашкаМ сказал:

Фильтруем речь!

Мата не было....  :facepalm:

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

Народ подскажите!! на дизельном вжике... компрессор кондея ведет себя странно включится муфта выключится и постоянно с одной частотой по времени и температура в салоне падает но не так как должна.

1 466
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Stimon сказал:

включится муфта выключится

Так у всех на автоклимате, если компрессор будет постоянно молотить, то это признак неисправности системы.

Частота включения зависит от забортной и салонной температур, активности солнца и т.п.

На ручном кондее вроде тоже компрессор подключается только периодически.

2 часа назад, Stimon сказал:

температура в салоне падает но не так как должна

тут сложно что либо сказать, у всех ощущения разные, некоторые ждут, что при +30 за бортом у них будет иней выпадать из дефлекторов...

Изменено пользователем shurilla
165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
16 часов назад, ZMei сказал:

Нет, это "изобретение" jeep

А сложно вообще будет его вырезать и заколхозить обычный пропеллер? Я где-то читал на 5.7 что-то подобное делали, а найти не могу

В чем вообще плюс этого девайса, нафига его инженеры поставили?

Изменено пользователем Alex_84
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
34 минуты назад, Alex_84 сказал:

А сложно вообще будет его вырезать и заколхозить обычный пропеллер? Я где-то читал на 5.7 что-то подобное делали, а найти не могу

Сколько я не читал всякого чтива - никто не реализовал. Одно дело вент на двигло - тупо от датчика ОЖ, другое дело завязка этого же вента на давление в контуре кондея - вент управляется сигналом ШИМ. Откуда идет сигнал никто на этом форуме не имеет понятия (и на других тоже).

 

37 минут назад, Alex_84 сказал:

В чем вообще плюс этого девайса, нафига его инженеры поставили?

С инженерной точки зрения этот девайс гениален - постоянная подача момента на вент и мгновенное изменение оборотов во всем диапазоне.  

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну допустим повесить на этот шим силовой ключ для регулировки оборотов электрокарлсона по аналогии - не большая проблема. А вот подобрать электрокарлсон подобающей производительности - это уже непросто. Плюс у него ток на полном ходу будет ампер 60-70 - а это жестоко перегрузит гену (а усиленных ген на наши машинки я что-то не встречал...).

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
52 минуты назад, Николай Пименов сказал:

а это жестоко перегрузит гену

Да лан. Все ML/GL c Карлсонами ездят, и с 642-ми моторами, и с бензиновыми, все работает.

И по габаритам/мощности их пропеллеры вполне с нашими сопоставимы.

Я думаю, еще никого не приперло плотно, что бы решиться на такой колхоз.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот бес его знает, что там и как в меринах. Мож радиатор другой какой, может помпа другая, может термостат...

По вентилятору я на 5,9 ZJ ориентировался - он не кардинально горячее 5,2, но для более динамичного управления охлаждением прикрутили туда электрокарлсон...весьма конской мощности (подобать аналог ой как непросто), и гена усиленный под него (+50А). Не думаю, что гидровентилятор менее сильный чем хорошая вискомуфта - а её замена она вот такая непростая.

Изменено пользователем Николай Пименов
411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи! Установил радиатор из поднебесной. Вчера поехал заправлять его. Благо, мужик, который этим занимается, делает все ответственно и с умом. Начали закачивать газ. влили 350 грамм и механик попросил завести машину, посмотреть ,сработает ли компрессор кондея и будет ли утечка. Завел, задуло холодным, утечек нет. Машину не глушил, начали потихоньку добавлять газа (до нормы 680гр). Так вот на отметке в 500гр газа манометр показал давление в системе 33атм. Механик сказал, что если будет лить газ дальше, то систему может разорвать. Именно с джипами он не сталкивался, но сказал, что обычно 35 атм это предел для систем кондиционирования. В общем, он сказал, что дальше лить не будет, ибо не хочет отвечать за разорваный радиатор (тем более что не оригинал). В принципе, кондей дует холодненьким, при +32 и палящем солнце в машине комфортно. Но все-таки возник вопрос - какое же давление на максимуме может быть? Сразу скажу, что машина стояла, вентилятор при включении кондея значительно увеличивал скорость вращения. Именно поэтому не стали дальше качать газ, что бы, не дай Бог, в пробке в жару не произошло взрыва. На ходу то обдувается еще радиатор, а вот на месте.... На ходу машина не закипает, стрелка дальше 12 часов не переваливается.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это происходит от того, что не надо заправкой на работающем заниматься. Фантазеры блин.

В норме - около 30, дальше датчик отрубает. +- несколько.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Akpo6at13 сказал:

Так вот на отметке в 500гр газа манометр показал давление в системе 33атм.

Еще раз: Объем газа и давление газа абсолютно разные вещи.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Мало того, при доливе в работающую систему (жидкого) газа могут быть сюрпризы и неприятности...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 72 гостя (Посмотреть всех)

    • semka
    • Mihey801
  • Бортжурналы

    1. Случай из практики: Grand Cherokee 2018 на эвакуаторе

      К нам в сервис TRS Motors прибыл Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска, и прибыл, к сожалению, не своим ходом. Владелец столкнулся с полным отказом двигателя запускаться — поворот ключа или нажатие кнопки Start/Stop не давали никакого результата. Это яркий пример ситуации, когда автомобиль, даже не самый старый, может преподнести неприятный сюрприз. Пробег у этого экземпляра составил уже 270 тысяч километров, что является солидной цифрой даже для такого выносливого внедорожника, как Jeep. Подобные случаи всегда требуют оперативной и точной диагностики, чтобы быстро вернуть машину в строй и не допустить усугубления проблемы. Важно понимать, что отказ запуска двигателя — это симптом, который может указывать на десятки различных неисправностей, от электронных до чисто механических, и задача мастера — найти корень зла максимально быстро и с минимальными затратами для клиента. В нашем сервисе мы специализируемся на ремонте американских автомобилей, включая Jeep, что позволяет нам опираться на огромный накопленный опыт и знание типичных «болевых точек» конкретных моделей.

      Что показала диагностика: поиск причины отказа

      Первым и самым логичным шагом при такой проблеме является проверка наличия давления в топливной рампе. Наши специалисты подключили диагностическое оборудование и быстро установили ключевой факт: давления топлива не было. Следующим этапом стала проверка электрической части цепи топливного насоса. Мы убедились, что на разъём насоса при попытке запуска приходит штатное напряжение, а управляющие сигналы от блока управления корректны. Это исключило возможные проблемы с предохранителями, реле, проводкой или иммобилайзером. Таким образом, методом исключения была локализована неисправность — вышел из строя сам топливный насос, расположенный в топливном баке. Такая последовательность действий — от общего к частному — позволяет избежать лишних трат на ненужные детали и гарантирует, что ремонт будет проведён точно в цель. Диагностика современных автомобилей, особенно таких как Jeep Grand Cherokee, — это всегда работа на стыке механики и электроники, требующая глубокого понимания работы всех систем.

      Почему выходит из строя топливный насос на Grand Cherokee

      Основная причина в данном конкретном случае — это естественный износ, обусловленный большим пробегом в 270 тысяч километров. Топливный насос — это электромеханическое устройство, которое постоянно работает в достаточно агрессивной среде, охлаждаясь самим топливом. Со временем изнашивается щёточный узел электродвигателя, подшипники, а также могут засоряться или изнашиваться сетка-фильтр грубой очистки и клапаны самого насоса. Важно отметить, что качество топлива играет колоссальную роль в ресурсе этого узла. Регулярная заправка некачественным бензином с примесями и водой может сократить срок его службы в разы. Кроме того, привычка ездить с «пустым» баком, когда топлива остаётся менее четверти, также вредна для насоса, так как он перестаёт нормально охлаждаться и работает с перегревом. Для владельцев Jeep Grand Cherokee с подобным пробегом проверка состояния топливной системы должна стать пунктом обязательного контроля.

      Процесс замены и возвращение к жизни

      Замена топливного насоса на Jeep Grand Cherokee — работа, требующая аккуратности и соблюдения правил безопасности. Модуль насоса находится под задним сиденьем или в нише топливного бака. После снятия декоративных крышек и отключения разъёмов и магистралей, аккуратно выкручивается прижимное кольцо, и модуль извлекается из бака. Крайне важно при этом соблюдать чистоту, чтобы никакая грязь не попала внутрь топливной ёмкости. Мы устанавливаем новый, оригинальный или проверенный аналоговый насос, который гарантированно обеспечит необходимое давление и производительность. После сборки и подключения система проверяется на герметичность, а затем производится пробный запуск двигателя. В нашем случае, после установки нового насоса, давление в рампе моментально пришло в норму, и двигатель Jeep Grand Cherokee 2018 года ожил с первой же прокрутки. Это тот самый момент, когда машина вновь готова к дороге, а её владелец может быть спокоен за её надёжность.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.