Перейти к содержанию

Не холодит кондиционер


Гость gudman

Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По частям - сначала верх, потом низ. В сервисном мануале вполне вменяемо нарисовано (а панели достаточно одинаковые на дорестайле и рестайле).

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Николай Пименов вы меняли себе испаритель?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, ruby12 сказал:

вы меняли себе испаритель

Юра! В одном из видосов, которые ты сам указывал, а то и в двух, есть как снять испаритель, разобрав только снизу справа.

Это гораздо проще. Быстрее и дешевле.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

E_Gun Спасибо Женя, все равно я сам делать скорее всего не буду. Я пока хочу понять, были ли проблемы, чтобы менять этот испаритель?  Может неверен диагноз, и поехать на другую диагностику

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
30 минут назад, ruby12 сказал:

Может неверен диагноз

Утечка фреона проверяется в ультрафиолетовых лучах.

Для этого в газ добавляют специальную краску.

Можно, частично разобрав обшивку с пассажирской стороны, посветить ультрафиолетовым фонарем.

Если течет, будут видны потеки, как краска стекает.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Через дренаж должно течь

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, E_Gun сказал:

В одном из видосов, которые ты сам указывал, а то и в двух, есть как снять испаритель, разобрав только снизу справа.

Не встречал таких видео. Интересно.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ruby12 сказал:

Я пока хочу понять, были ли проблемы, чтобы менять этот испаритель?

Я бы посоветовал запастись новым, я подчеркиваю новым, испарителем. На рокавто есть несколько аналогов в пределах 10 рублей. Оригинальный испаритель стоит как вертолет.

А то, что у тебя родной сгнил, вероятность близкая к 100 процентам. Они у всех гниют, только у многих они зарастают шубой пылевой, которая как бы герметизируют утечку. Соответственно сняв родной и прочистив его, ты убедишься, что он дырявый, и что его восстановить невозможно, и тогда подвесишь машину на пару недель, либо придется дважды разбирать торпеду.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
19 минут назад, ZMei сказал:

Не встречал таких видео. Интересно.

В какой то смежной теме Юрок три ссыли дал, из старых обсуждений.

Я их уже видел раньше, сейчас поищу...

Вот оно: https://jeep4x4club.ru/forums/topic/1149-remont-kondeya-jeep-wk/?do=findComment&comment=1083411

Изменено пользователем E_Gun
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

ZMeiZMei вот тут

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

ZMei а на разборке без вариантов? А номер нового, не полскажешь. 

Ну и подвесить я не боюсь, есть ещё транспорт ??????

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, ruby12 сказал:

а на разборке без вариантов? А номер нового, не полскажешь. 

Ну сам посуди - вероятность найти живой испаритель на разборке не велика. И даже если он не течет, то через год потечет - опять снимать торпеду.

 

Испарители на выбор: https://www.rockauto.com/en/partsearch/?partnum=5143096AA

 

ЗЫ - посмотрел видео - при частичной разборке правой стороны, там доступ только к радиатору печки. Снять таким способом испаритель сомневаюсь, что получится.

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Николай Пименов сказал:

По частям - сначала верх, потом низ

Это точно? Можно снять только верх торпедо отдельно не трогая нижнюю половину?

Глянул видос:

Там эпический ад, сняли все, а мне бы желательно только верх...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 

 

29 минут назад, ZMei сказал:

цена оригинала заставила немного поседеть - 800$

но есть китай, от  120$

теперь понять бы, какую фирму брать

 

полкар - 3430P8-1, меньше сотки баксов

Изменено пользователем ruby12
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, ruby12 сказал:

но есть китай, от  120$

Это где? У вас?

Закажи с рокавто, дешевле будет. И не такой откровенный китай, хотя тоже китай...

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
46 минут назад, ruby12 сказал:

3430P8-1

У нас он 5600р, что менее 100$, но ждать не менее 2х недель

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, ZMei сказал:

Закажи с рокавто, дешевле будет

У меня даже сайт не грузится, плюс у нас ограничение 22€ на посылку. Короче не вариант. Спасибо за подсказку. 

 

13 минут назад, shurilla сказал:

У нас он 5600р

90$ у нас, написал в Польшу, на завод, все равно в Польшу поеду скоро. 

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, ruby12 сказал:

У меня даже сайт не грузится, плюс у нас ограничение 22€ на посылку.

TYC 97138 {#5143096AA, 5143096AC} Info
Category: A/C Evaporator Core
 
 
 
  Part image  
$40.99  
 
UAC EV939736PFXC {#5143096AA, 5143096AC} Evaporator Plate Fin Info
Category: A/C Evaporator Core
 
 
 
  Part image  
$42.79  
 
GPD 4711810 {#5143096AA} Core Size (IN) millimeters: 315 x 245 x 60 Info
Category: A/C Evaporator Core
 
 
 
  Part image  
$53.79  
 
SPECTRA PREMIUM 1010054 {#5143096AA, 5143096AC, 514309AC} Info
Category: A/C Evaporator Core
 
 
 
<
Part image
>
$78.79  
 
VALEO 515110 {#5143096AA, 5143096AB, 5143096AC} Info
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Так тук это Китай, а полкар это ж братья славяне)))) 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, ruby12 сказал:

полкар это ж братья славяне

Дык, вроде, это упаковщик, и в коробку положат тот же китай, не?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

shurilla да, ты прав, упаковщик. Это ещё надо понять кто там лежит внутри. Но пишут, что высочайшего уровня запчасть.)))) 

Завтра завезу на ещё одну проверку, чтобы за сотку не положить запчасть в гараж 

Изменено пользователем ruby12
1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
20 минут назад, ruby12 сказал:

высочайшего уровня запчасть.)))) 

:D

гыы, поди из титана...

Опубликовано
2 часа назад, ruby12 сказал:

, плюс у нас ограничение 22€ на посылку.

а у нас пока 1000

намек понял?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ намёк то да, так телефоны покупаю с Китая, но сколько будет той экономии? 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

съездил я на вторую диагностику, только первая была по знакомству и 15 рублей, а вторая по рекламке и 6 ))). Так вот, уходит давление еще быстрее, и звук уже эти слушали не из дефлекторов, а из салонного фильтра.
Что я думаю, разобрать бардачок, и хотя бы посмотреть туда, может быть действительно перетерлась трубка где-то, и ее можно заварить.
Мастер на СТО сказал, такие поломки крайне редки, и можно брать бушный испаритель

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

ZMei Сергей, но он же у него целый?

Я пока советуюсь, мне больше не с кем, сервисмены сказали брать оригинал )))))

можно проверить на герметичность, можно глазами посмотреть

Посмотри по форуму, нет человека, который бы менял, может реально не ломаются они?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
Только что, ruby12 сказал:

но он же у него целый?

Я пока советуюсь, мне больше не с кем, сервисмены сказали брать оригинал )))))

можно проверить на герметичность, можно глазами посмотреть

Посмотри по форуму, нет человека, который бы менял, может реально не ломаются они?

Ну как бы да... Но жизнь испарителя в такой среде не сладкая. У него утечки как бы не было - просто не дуло...

У тебя утечка есть, я выдвинул предположение - что дело может быть в сгнившем испарителе.

Мой совет в большей степени не в том, что дырявый обязательно испаритель, а в том, что если он окажется дырявый, заварить ты его не сможешь и если у тебя не будет чем заменить, то второй раз снимать торпеду выйдет дороже, чем купить сразу и поставить новый испаритель.  

 

ЗЫ клапан ТРВ проверили на утечки? Если шипит в районе фильтра, то там он как раз...

 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

ZMei я твой совет прочитал, и сказал, что могу без проблем поставить машину на две недели под забор, я летом на мотоцикле езжу.

Купить, а потом окажется, что мой целый - не переживу))))

4 минуты назад, ZMei сказал:

ЗЫ клапан ТРВ проверили на утечки? Если шипит в районе фильтра, то там он как раз...

 

хз, кто там, и что проверял, при мне качали давление и брызгали под капот, а звук шел из дефлекторов в салоне и из самого фильтра салона

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 992 гостя (Посмотреть всех)

    • CHAOS
    • Man1999
    • C070CC
    • rus129
    • Ingvar_WH
    • maximusg1977
    • srs3491
    • Москва
    • brat-kondrat
    • up6
    • Acovant
    • greenhell
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 857
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...