Перейти к содержанию

Не холодит кондиционер


Гость gudman

Рекомендуемые сообщения

51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
Опубликовано
В 28.06.2019 в 18:40, Kyp0k сказал:

В сервисе сказали, что вентилятор на 2ю скорость не переходит и соответственно сильно растёт давление. На вторую должен переходить при ~ 14bar, а уменя за пару  минут на жаре до 21 дошло и подумалось дальше. Так же по его словам там должна стоять защита,  при определённом давлении она срабатывает и стравливает до нужного. Тем самым стравливая и фреон. При этом температура двигателя в норме у меня. 

Симптомы один ,в один как у меня......Сегодня был у вполне вменяемого кондиционерщика,так он мне тоже сразу сказал про 2-ю скорость вентилятора. Да и у меня самого сложилось убеждение,что дело в гидромодуле ...   Может кто подскажет как на 100% убедиться что дело именно в нем??????

  • 10 месяцев спустя...
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Я чёт понять не могу… в нашу ветку все активнее стали заходить обладатели ВК2. Он уже настолько постарел, что приравнялся к нашим ржава ведеркам?

142
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Akpo6at13 сказал:

Я чёт понять не могу… в нашу ветку все активнее стали заходить обладатели ВК2. Он уже настолько постарел, что приравнялся к нашим ржава ведеркам?

Время пришло....

  • 9 месяцев спустя...
6
Автомобиль: JEEP Commander
Город: Н-ск.
Опубликовано
Опубликовано


Всем привет!

Все ,что вы делаете !Вы делаете на свой страх и риск!

Все работы производил самостоятельно,кроме заправки.кондея .

Jeep Commander XK 3.0crd 2006г. Вентилятор работает в одной поре с одной скоростью при любых условиях,следствие поломка компрессора.

Двух контурная система ,на третьем ряду часто сидят ребятишки 

1.Была произведена замена компрессора на новый

 Klimakompressor DENSO DCP06020

347,-€

(старый дал клин,расплавилась магнитная муфта.Причина имхо  высокие температура и давление в системе )

 

2.Промывка ,заправка ,проверка системы.Гидровентилятор с минимальным люфтом.Ок!

Заправили r134a  - 970гр.

 

3.Промывка радиаторов.Ок!

 

4.Проверка проводки ,электро соединений.Ок!

 

Давление растет ,
температура поднимается!Вентилятор не срабатывает!

 

5.При снятии штекера с датчика ОЖ вентак работает как вертолёт.Ок!

 

6.При снятии фишки с Сенсора давления, Компрессор не включается(магнитная муфта не срабатывает )Ок!

(2CP55-1 A/C Pressure  давления )

 

Вывод :  Сенсор давления 2cp55-1 дефект !

отвечает как за низкое , так и за высокое давление 

имхо замёрз в одном положении (сигнал давления шлёт на мозги,кондёр включается!).

При высоком давлении,он должен посылать другой ток на мозги ,а он этого не делает!

 

7.Увидел дельный совет тут👇https://youtu.be/h0F0e-DWjBE

 


8.Сделал Обманку,как показано на видео!

 

9. И , Слава тебе Господи,Аллилуйя

 

    Карлсон зашумел заметно быстрей! 

Температура системы держится в пределах 35-40 градусов!Ок!

(Поднималась более 60!Это уже критичная температура для системы)

 

10.Заказал новый Сенсор 2CP55-1

 25,€ c интернета.у дилера 250,€

 

Всем добра ,терпения и шершавенькой!

Спасибо огромное форумчанам за схемы ,за советы! Отдельная благодарность каналу Дневник Автоэлектрика!

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А я вот, сосватал шефу ремонт компрессора в одну московскую контору.

Сам я адепт другой компании, но там эти компрессоры не чинят, и посоветовали эту.

Обратились.

Привезли им снятый компрессор, который стоял много лет на машине- сами представляете его внешнее состояние.

Приезжаем забирать- отдают, по виду, новый компрессор, в коробке, инструкция по установке, объёмы заправки, дефектовочная ведомость на три листа.

Ценник 20 рублей за все.

Я хорошо представляю, как выглядят покрашенные после капремонта коробки или моторы- нет, тут состояние прям новой запчасти. 

Поставили- песня! Компрессор- Денсо.

Адрес кину, если кому интересно.

Screenshot_20220701-222223_WhatsApp.jpg

Изменено пользователем Giraffe
  • Ген. Партнёр клуба
186
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Giraffe можно было сразу оставить контакты, от вас это точно не будет рекламой. 

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот фото коробки, на ней, в принципе, все нужные контакты есть 

 

Screenshot_20220702-102937_WhatsApp.thumb.jpg.a88a31951c16386ad86a1cecf84e7178.jpg

  • 10 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand cherokee
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток. Wk2 3.0л бензин, заправил кондей, через неделю перестал холодить с пасажирской стороны, с водительской еле еле. Причём когда включаешь кондиционер, происходит какое-то шипение под панелью (как будто балон травит). Что посмотреть, где искать? Подскажите люди добрые, спасибо. 

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Магорн сказал:

Подскажите

похоже недостаток фреона

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
В 21.05.2023 в 08:29, D-X-D сказал:

похоже недостаток фреона

Да. Где-то травит. Ищите утечку. Профильные сервисы по кондеям вам в помощь. Вариантов, где может утекать масса - и подкапотка и салон.

38
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
В 21.05.2023 в 02:11, Магорн сказал:

Всем доброго времени суток. Wk2 3.0л бензин, заправил кондей, через неделю перестал холодить с пасажирской стороны, с водительской еле еле. Причём когда включаешь кондиционер, происходит какое-то шипение под панелью (как будто балон травит). Что посмотреть, где искать? Подскажите люди добрые, спасибо. 

Маленькое давление фреона . Нюхачем пройдись,( газовый анализатор ). Он покажет где фонит. Колечки могут пропускать где трв клапан.

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано
В 21.05.2023 в 01:11, Магорн сказал:

происходит какое-то шипение под панелью

Заправьте систему специальным средством. Там флюорисцентный состав добавлен в масло. И при просмотре в специальных очках в ультрофиолете сразу будет видно место утечки. Шипение говорит о недостатке хладагента. 

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WH
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

05143544AC это клапан в сборе я так понимаю ? 

Может есть рем комплект какой ?

38
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, БУРАЙ сказал:

05143544AC это клапан в сборе я так понимаю ? 

Может есть рем комплект какой ?

Там аналог есть же uac 5 лет нормально работает. Колечки новые сразу ставить.

2
Автомобиль: Grand Cherokee WH
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
32 минуты назад, slivin сказал:

Там аналог есть же uac 5 лет нормально работает. Колечки новые сразу ставить.

Спасибо! Как раз вот сижу смотрю на uac и думаю отходит или нет )

38
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, БУРАЙ сказал:

Спасибо! Как раз вот сижу смотрю на uac и думаю отходит или нет )

Нормально

2
Автомобиль: Grand Cherokee WH
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, БУРАЙ сказал:

Спасибо! Как раз вот сижу смотрю на uac и думаю отходит или нет )

Ещё вопрос случайно нету номера уплотнительных колец ?

2
Автомобиль: Grand Cherokee WH
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, БУРАЙ сказал:

Ещё вопрос случайно нету номера уплотнительных колец ?

GPD 1321313 кольца 

EX10219C- сам клапан 

 

2 часа назад, БУРАЙ сказал:

Ещё вопрос случайно нету номера уплотнительных колец ?

 

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
В 07.07.2015 в 01:32, Lotus Elise сказал:

Такая проблема - плохо холодит кондиционер.

Был сегодня у специалиста. Проверил систему на утечку, утечки нет. Немного нехватало фреона, при норме 680 у меня было 550 грамм. Вкачали норму и ничего не поменялось. Потом заметили что вентилятор не включает вторую скорость.

Выяснилось что отсутствует 2 реле отвечающие за вентилятор. Вопрос такой. У меня 3.0 CRD LIMITED 2006 года, должны ли быть установленны реле под номером 24 и 11 ????

 

http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFICBP2xSKO6MD%2bnu17zMdBhoFwvfhzKino3rPjmWIDwL&Width=560&Height=700

В 07.07.2015 в 01:58, Lotus Elise сказал:

Уже разобрался) Они должны стоять. Вот только не понятно кто и зачем их достал :huh::huh::huh:.
Нашел аналог Standart RY-115, попробую поставить.

Доброго дня! Очень похожая ситуация, подскажите, плиз, есть ли аналоги на эти реле, то что указан выше в цитате стоит нереальных денег, в инете не нашел инфу по аналогам, может кто на практике сталкивался?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 60 гостей (Посмотреть всех)

    • Piters
    • QKURCZ
    • LonesomeDove
    • Sergey Commander
    • Эдуард 35
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 85536
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...