Перейти к содержанию

Замена штатным ПТФ на WK2 ДОрестайл


Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Интересно только, что на наших машинах полярность отличается :)

Как понять?

Опубликовано

Как понять?

 

Светодиодные фары чувствительны к полярности. На моей машине всё сразу заработало, Владимиру пришлось плюс с минусом менять при подключении  :wizard:

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Это да. Но не все, у меня были лампочки диодные, вот им было пофиг на полярность, там схема сама разворачивала

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012
Jeep Wrangler Rubicon X Unlimited 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а я поставил диодные speaker и доволен как слон

1

 

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012
Jeep Wrangler Rubicon X Unlimited 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это тут четверо, а на на ренглерах спикеры стоят через одного ))))

111

  • 1 месяц спустя...
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1) засовываем руку под локер

2) акуратно отсоединяем питание от лампочки теням на себя

3) сжимаем фиксаторы с боков рукой и вытягиваем лампочку на себя..

4) беремся за тыльную часть новой лампочки и вставляем ее в гнездо до шелчка за стеклянную часть не браться иначе остаются отпечатки на лампе и она может быстрее перегореть

5) подключаем питание

6) проверяем

 

Так что всем удачи!

Стесняюсь спросит но спрошу)

А как засовывать руку под локер. Вчера смотрел там же на заклепках локер прикреплен к крылу? Их что отдирать что ли?

Тоже перегорело лампа ПТФ.

И еще а если поставить лампы накаливания но помощней? Поплавиться ли корпус? Никто не ставил?

Изменено пользователем Илья К
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Обновлен модуль "Оптика" в FAQ'e - добавлена инструкция по замене ламы ПТФ.

112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

И еще а если поставить лампы накаливания но помощней? Поплавиться ли корпус?

 

Где то тут на форуме читал и даже фото было, как оплавился корпус птф. Так что лучше не стоит наверно.
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Стесняюсь спросит но спрошу)

А как засовывать руку под локер. Вчера смотрел там же на заклепках локер прикреплен к крылу? Их что отдирать что ли?

Снимаете один пистон, отгибаете локер, просовываете туда руку и меняете...

210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Илья К,@Du Khan,

 

Там пистон широкой от верткой подцепить нужно и акуратнинько изъять) он типа много разовый)

Судя по тому как нагреваются штатные думаю мощьнее точно поплавятся) зато не потеют! Кстати темно по єтому з-за температуры которая испарите влагу.

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Оторвал так и заклепку на крыле когда менял лампу в ПТФ :D. Упорно гадина сопротивлялась- потом вытянулась как сопля и оторвалась!!!!Специально для чайников типа как я- не нужно вытаскивать заклепку целиком- а только гвоздик в заклепке (по центру)!!!!

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вы гоните, эти заклепки одноразовые. Ножом голову берешь и отрезаешь. Новая одна стоит 35 р :-) заклепочником ставиться заново

Изменено пользователем Vladimir_G
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Может и гоню.

В Академии спрашивал, сколько стоит заказать - ответ "300 руб и месяц ждать".

Пошел купил Вазовские примерно похожие за копейки.

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что скажите на счёт китайской реплики speaker 6145? Цена в два раза дешевле, функциональность та же, гарантию дают 2 года. Стоит заморачиваться или копить деньги на оригинал?

Опыт установки реплики был у кого нибудь?

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Так итог то,по чем спикеры в оригинале,есть конторы по 15 тыс продают

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так и есть реплику сейчас пока купить можно по 15 т.р. за пару, а оригинал в Москве за 550$ за пару. Вот отсюда и вопрос оно того стоит?

Отзовитесь если есть купившие реплику, на сколько она соответствует оригиналу в плане светового потока и надежности.

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я понимаю, но может хоть кто- то ставил...

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Предлагаете стать " застрельщиком"? Может и соглашусь...

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ладно уговорили, попробую поставить в следующие выходные.

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот так выглядит свет от ПТФ спикеров на экране нашего ГУ

95f1c94d1a4bt.jpg

Горят ДХО и ПТФ (и всё !)

А так рядом с машиной (источники света теже самые)

b8dc7ab040a4t.jpg

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уже купил. В выходные поставлю отпишусь что и как.

На вид сделано все добротно, посмотрим как себя покажут после установки.

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А лампочек головного освещения, которые машину могут пережить, не встречал.

 

Появились в продаже лампы головного света LED. Один светодиод cree на 5000 кельвеней. Фирма Starled, только не понятно то ли Корея, то ли Россия. Вот такие http://www.starled.ru/index.php/cat/c39_III-Pokolenie.html. Цена не гуманная... И без мелкой доработки не встают, хотя светят здорово :hi:

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@ALLIGATOR,Тоже самое. Взял, в руках повертел, понял что без доработки не встают, вернул взад. Подумал и взял про запас еще пару ламп ;-))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 054 гостей (Посмотреть всех)

    • Uvex
    • GRALEX
    • Dmitriy5380
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 992
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...