Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Подходят к концу мои Nibk спереди. Два дня назад был на тормозном стенде - с эффективностью торможения всё отлично. 

К грядущей замене неспешно поедут мне вскоре колодки Centric parts 500.14550 из за океяна. Ибо дурная голова рукам покоя не дает. 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Я свидетель, есличо dirol.gif

Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

ах так да? ты сам, значит на центриках поездил, а меня в блогеры? ну-ну, запомню

Так я фероды теперь катаю, а тебе не нравятся :) Центрики катал, клёвые, да боюсь ты не взлюбишь, найдешь к чему придраться :lol2: Блогеры они такие, дай покритиковать :lol2:

1 час назад, Nordicus сказал:

Я свидетель, есличо dirol.gif

Чаго свидетельствуешь? :) 

Опубликовано

погонял на Фритеках (перед и зад)  по крыму вполне нормально...на серпантинах не плыли, тормозили без вопросов, ни скрипа ни пыли 

Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано
В 23.08.2019 в 01:41, СашкаМ сказал:

Подходят к концу мои Nibk спереди. Два дня назад был на тормозном стенде - с эффективностью торможения всё отлично. 

К грядущей замене неспешно поедут мне вскоре колодки Centric parts 500.14550 из за океяна. Ибо дурная голова рукам покоя не дает. 

Саш а по чём сейчас эти центрики? Хочу тоже их попробовать.

Опубликовано

Чуть дороже цены на рокавте. 

Я не знаю сколько они весят, поэтому не знаю сколько они мне обойдутся на выходе. Поедут морем для удешевления доставки. 

И кстати так получилось что мне приедут 2 комплекта, изза технической накладки заказали 2 раза. Так что одни на продажу повешу. 

Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, СашкаМ сказал:

Так что одни на продажу повешу.

Ждёмс.

  • 1 месяц спустя...
Опубликовано

Ну что, поставил я Centric'ковские колодки. Внешние колодки так же, как и NIBK, немного люфтят в скобе. Торможение отличное в городе прям сразу, на первой десятке км был повышенный гул, видать притиралось к сверлено-точеным дискам, но все равно эффективно тормозило.  Пока ощущения положительные, на трассе еще не испытывал.

Еще поменял тягу рулевую слева (завтра-послезавтра еще и справа поменяю), пропал щелчок при медленном движении и нажатии на тормоз. Обе тяги менял в августе прошлом, отходили 15 тыщ всего.

Через недельку заеду на тормозной стенд, посмотрю усилия тормозные.

Опубликовано
6 часов назад, СашкаМ сказал:

Ну что, поставил я Centric'ковские колодки.

Ну точно блогер :lol2: Сначала там выложил, да еще и с фото, потом уж к нам, скупо :lol2:

145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, СашкаМ сказал:

 

Еще поменял тягу рулевую слева (завтра-послезавтра еще и справа поменяю), пропал щелчок при медленном движении и нажатии на тормоз. Обе тяги менял в августе прошлом, отходили 15 тыщ 

Какие тяги ставил?

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

жесть какая... 

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну главное сейчас сделай правильный -:)))

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

какую такую Манду?  Мопар, господа, Мопар!!!! Гусары выбирают Мопар!!!

Опубликовано
11 минут назад, up6 сказал:

какую такую Манду?  Мопар, господа, Мопар!!!

Так там в коробке мопар лежит мандо!

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тяга в пакете обычно... что там лежит это тема для долгих бесед, обычно... мандо или манду разницы нет - главное работает... 

Опубликовано

В  воскресенье с Сергеем (kisa9898)  встретились и махнулись машинами на часик...проверили что и как...в итоге что у него, что у меня, что у зятя на всех 3-х машинах тормоза  ватные, хотя разные колодки и разные диски стоят, тормоза прокачены, жидкость у меня новая 2 месяца как поменяна у зятя полгода.... никакой разницы..... пришли  к мнению что тут дело совсем не в дисках и не в  колодках...что-то недоработано принципиально у гранда  или мощность вакуумного усилителя тормозов или диаметр главного тормозного  цилиндра или  конструкция суппорта...

        Что скажет уважаемая публика? в чем  причина именно ватности и  мыльности тормозов... у дочки на том же Тигуане тормоза на порядок  более цепкие, нажимашь на тормоз  педаль твердая и замедление очень прогнозируемое и сильное.... а на джипе если ехать быстро то честно говоря не знаешь где остановишься....

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Vietnamez 

У меня проблем с торможением нет, вчера в дождь один м...ак из правого ряда решил в мой левый экстренно перестроиться - схватили тормоза намертво, а вот резина не удержала... Масса в 2,5 тонны это не Тигуан. Педаль твёрдая, тормозуху весной поменял, диски недавно проточил, колодки керамика.

P.S. При экстренном торможении у меня лично вещи и с переднего, и с заднего сидений улетают. Недавно 6-ти килограммовый кошак вместе с переноской на пол спикировал, так что теперь всегда пристегнутый ездит. :) 

P.P.S. Я вот другую болячку победить не могу - разность тормозных усилий на правой и левой стороне авто. Колодки, тормозуху, диски, все менял - не помогает.

Изменено пользователем zorge799
Опубликовано (изменено)
22 минуты назад, zorge799 сказал:

@Vietnamez 

У меня проблем с торможением нет, вчера в дождь один м...ак из правого ряда решил в мой левый экстренно перестроиться - схватили тормоза намертво, а вот резина не удержала... Масса в 2,5 тонны это не Тигуан. Педаль твёрдая, тормозуху весной поменял, диски недавно проточил, колодки керамика.

P.S. При экстренном торможении у меня лично вещи и с переднего, и с заднего сидений улетают. Недавно 6-ти килограммовый кошак вместе с переноской на пол спикировал, так что теперь всегда пристегнутый ездит. :) 

P.P.S. Я вот другую болячку победить не могу - разность тормозных усилий на правой и левой стороне авто. Колодки, тормозуху, диски, все менял - не помогает.

у меня тоже вещи улетают если скорость небольшая.......я сейчас больше даже  не о тормозном пути,    а об ощущении при торможении... я ездил и на туареге, он примерно по размеру и весу как наш гранд- совершенно разные ощущения при торможении...  не знаю как это правильно передать  словами... грубо говоря там машина тормозит а у нас просто останавливается...

Изменено пользователем Vietnamez
Опубликовано
2 часа назад, Vietnamez сказал:

Что скажет уважаемая публика? в чем  причина именно ватности и  мыльности тормозов...

Мне обычно помогает банальное хорошее обслуживание тормозов с тщательной очисткой скоб и пальцев. И абсолютно аналогичную картину вижу на GL отца. 

Опубликовано

Олег вот с МЛ  разница немного есть. При отмораживании примерно с 150 и выше джип резкость не проявляет. У нас скорее АБС настроен по другому, давление в контурах разное. При экстренном и нормальном торможении разница есть.  Тормоза держат и с сзади малой даже летает в передние сидения. Павел (Vietnamez) имел в виду немного другое. Нету резкости, присутствует вальяжность. 

Опубликовано (изменено)
1 час назад, ALLIGATOR сказал:

Мне обычно помогает банальное хорошее обслуживание тормозов с тщательной очисткой скоб и пальцев. И абсолютно аналогичную картину вижу на GL отца. 

поверь Олег мои тормоза не побоюсь этого слова практически в идеальном состоянии... не далее как месяца полтора назад поставил новые колодки Фритек вперед и назад (пробег на них от силы 1.5 тыс км) ,   вычистил до первозданного состояния все направляющие, скобы, пальцы и т.д....поменена жидкость на точно  не поддельный  Кастрол брейк флюид...прокачены все колеса и  не по одному разу.... по- к у - ю...... вата  и есть вата....

Изменено пользователем Vietnamez

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)

    • Maximeri
    • Андрей Новороссийск
    • tracker99
    • dlesk
    • santab
    • shao kahn
    • Palobo
    • alkonoid25
  • Бортжурналы

    1. Когда к нам в TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee WK2 SRT8 2012 года на плановое техническое обслуживание, мы начали с тщательной комплексной диагностики. Это стандартная процедура в нашем сервисе, которая позволяет выявить даже скрытые проблемы, не заметные при поверхностном осмотре. Для мощных автомобилей класса SRT особенно важна детальная проверка всех систем, поскольку высокие динамические характеристики создают дополнительную нагрузку на компоненты шасси и трансмиссии. В процессе диагностики мы уделяем внимание не только очевидным узлам, но и тем элементам, которые обычно остаются без внимания при обычном ТО.

      Выявленные проблемы и необходимые работы

      Диагностика показала несколько важных моментов, требующих внимания наших специалистов. В первую очередь обнаружился износ сайлентблоков передних рычагов, что характерно для автомобилей с пробегом и активной эксплуатацией. Также потребовалась замена верхних рычагов и сайлентблоков заднего подрамника - эти элементы критически важны для точной управляемости и комфорта при движении. Дополнительно в список работ вошли замена приводного ремня, роликов и втулок стабилизатора. Все эти компоненты в совокупности обеспечивают безопасность и предсказуемость поведения автомобиля на дороге, особенно при динамичной езде, для которой и создан Jeep Grand Cherokee SRT8.

      Качественные расходники - залог долговечности

      При обслуживании автомобилей такого класса мы принципиально используем только оригинальные и качественные расходные материалы. Для данного Jeep Grand Cherokee SRT8 мы применяли оригинальное масло Mopar ATF Plus 4 для коробки передач и моторное масло Penzoil 0W40, специально разработанное для двигателей SRT. Масляные фильтры также были установлены оригинальные Mopar SRT. Использование неподходящих или некачественных аналогов может привести к серьезным проблемам: от снижения мощности и увеличения расхода топлива до преждевременного износа критически важных компонентов двигателя и трансмиссии.

      Рекомендации владельцам высокопроизводительных SUV

      Наш опыт обслуживания автомобилей подобного класса позволяет дать важные рекомендации владельцам. Не стоит экономить на расходных материалах и регулярном техническом обслуживании - это ложная экономия, которая впоследствии может обернуться значительными затратами на ремонт. Регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет своевременно выявлять проблемы и предотвращать их развитие. Особое внимание стоит уделять ходовой части и системам охлаждения, поскольку именно эти узлы испытывают наибольшие нагрузки при активной эксплуатации мощного автомобиля.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.