Перейти к содержанию

Параметры пружин


Рекомендуемые сообщения

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Собственно есть мысль заколхозить пружины, вроде как и есть возможность, но нет точки старта. Други, мож есть у кого снятые пружины, померьте толщину и количество витков, диаметр пружины, высоту. Свои снять пока возможности нет.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по дизельным стоковым пружином писал @Искандер http://jeep4x4club.ru/topic/5421-lift-kj/page__view__findpost__p__520042

 

по тюненым H&R +40мм тут в прикрепленном файле http://jeep4x4club.ru/topic/5421-lift-kj/page__view__findpost__p__622274

 

тут http://jeep4x4club.ru/topic/26101-prodam-lift-pruzhini-ome-dlja-kj/page__pid__643958#entry643958 @Goodbear продает ОМЕ, попроси померить

 

зачем темы плодить? :wacko:

Изменено пользователем alex_KJ
161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Лех, по бензину-стоку ниче не нашел...но все равно спасибо.

2
Автомобиль: Jeep Liberty/Cherokee KJ 3.7 2001
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Буду менять через пару недель, когда лифт комплект придет. Могу померять, правда авто 2001 года, пружины не занижены еще.

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Буду менять через пару недель, когда лифт комплект придет. Могу померять, правда авто 2001 года, пружины не занижены еще.

Было бы неплохо. Как помериешь скинь сюда информацию, спасибо.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лех, по бензину-стоку ниче не нашел...но все равно спасибо.

а зачем сток колхозить? :blink:

попробую поискать у H&R была у них спецификация вроде

Изменено пользователем alex_KJ
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

смотри тут, есть еще STELLOX, но размер 4,5Mb (не прикрепляется)

 

у H&R только +40 и -40 :crazy:

Изменено пользователем alex_KJ
3
Автомобиль: WJ был
KJ теперь
Опубликовано
Опубликовано

Полностью поддерживаю тему!

Для меня вопрос актуальный, задние пружины подсели и с учетом желания поднять на сток менять не хочется.

Читал что можно применить от Grand-а с небольшой доработкой, что доработать не знаю, они выше и витков больше.

Я так-же ищу чертеж поставки под зад пружины, если кому надо у меня есть 3D модель проставки на перед.

 

PS. Желающим помочь советом а-ля "на ...колхоз, можно купить" -просьба помочь по делу, не все имеют возможность приобрести что желают, платить за доставку от 1200 до 600 USD, я считаю это много, для моих краев это 90% случаев, или просто НЕТ.

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

а зачем сток колхозить? :blink:

попробую поискать у H&R была у них спецификация вроде

Не, сток кохозить не надо, надо заколхозить лифт! :rolleyes:

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

@alex_KJ Лех, мне Григорий ака kasper1111 вот что перевел по твоему файлу во втором посте:

Подъем кузова: 40 мм

 

Мосты

передний задний

 

Диаметр прута:

16 мм 16 мм

 

Количество витков:

9,1 5,75

 

Длина

в расслабленном состоянии:

359 мм 305 мм

 

Покрытие:

порошковая окраска

 

Отбойник (ограничитель):

стандартный

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@alex_KJ Лех, мне Григорий ака kasper1111 вот что перевел по твоему файлу во втором посте:

Подъем кузова: 40 мм

 

Мосты

передний задний

 

Диаметр прута:

16 мм 16 мм

 

Количество витков:

9,1 5,75

 

Длина

в расслабленном состоянии:

359 мм 305 мм

 

Покрытие:

порошковая окраска

 

Отбойник (ограничитель):

стандартный

 

ну да, все правильно.

Эти параметры похожи на бензиновый выриант, НО!!!

передние пружины по толщине должны быть разные (левая и правая)! посмотри параметры в каталоге Kilen - у них ТРИ варианта передних пружин (очень похоже, что все как у оригинала!) на 2,4 - 27208(левая), 27207(правая); 3,7 - 27210(левая), 27210(правая); 2,5 и 2,8crd - 27212(левая), 27211(правая); задние одинаковые - 67204.

Ищи эти номера в конце каталога и смотри их параметры ;)

 

посему мне не нравится, что пруток H&R обоих передних пружин одинаковый - 16мм :(, впрочем у ОМЕ похоже тоже самое, приеду в пятницу - замерю :huh:

Изменено пользователем alex_KJ
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

передние пружины по толщине должны быть разные (левая и правая)! посмотри параметры в каталоге Kilen

посему мне не нравится, что пруток обоих передних пружин у них одинаковый - 16мм :(, впрочем у ОМЕ похоже тоже самое, приеду в пятницу - замерю :huh:

У LESJOFORS 4042112(левая) - Ф прутка 16,9 мм (штатная 52128880AA - Ф16,6 мм)

LESJOFORS 4042111(правая) 15,9 мм (штатная 52128879AA -Ф15,6 мм)

Задние LESJOFORS 4242104 - Ф 15,9 мм.

Изменено пользователем Искандер
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У LESJOFORS 4042112(левая) - Ф прутка 16,9 мм (штатная 52128880AA - Ф16,6 мм)

LESJOFORS 4042111(правая) 15,9 мм (штатная 52128879AA -Ф15,6 мм)

Задние LESJOFORS 4242104 - Ф 15,9 мм.

LESJOFORS и Kilen - одна шайка :ok: и они похоже все нормально делают, а у H&R пруток 16мм и справа и слева .... зато +40. Решил не экспериментировать и взял ОМЕ 1,5" ;)

Изменено пользователем alex_KJ
161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Решил не экспериментировать и взял ОМЕ 1,5" ;)

Вот и у меня все к этому пришло...договорился с Владимиром Goodbear на его комплект. Но, блин, интерес остался...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 235 гостей (Посмотреть всех)

    • KEFIROFFU4
    • Asmoscow
    • u55r
    • diman416
    • Don Rumata
    • Владимир(Лексеич)
    • Vofchik
    • up6
    • aleks76
    • Kudryan
    • Михаил Колосов
    • brat-kondrat
    • DeepBlue
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.