Перейти к содержанию

Слесарка


перец

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: WJ
4.0
99
2"
MT
P758PA69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь сталкивался с удалением катализатора и установкой обманок?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь сталкивался с удалением катализатора и установкой обманок?

 

а ты свои ещё не удалил? тогда мы не идём к тебе :lol2:

6
Автомобиль: WJ
4.0
99
2"
MT
P758PA69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

а ты свои ещё не удалил? тогда мы не идём к тебе :lol2:

Мою тачку сегодня полчаса на компе мучали, все в идеале, кроме катализона. Гуглил усиленно, но четкой инструкции не увидел. Поделись опытом))

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

конечно поделюсь. у тебя калифорния или федералка? у калифорнии 4 лямбды и 3 ката. у федералки 1 кат и две лямбды. миникаты они на штанах под капотом видно, а большой кад под пассажиром.

6
Автомобиль: WJ
4.0
99
2"
MT
P758PA69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

конечно поделюсь. у тебя калифорния или федералка? у калифорнии 4 лямбды и 3 ката. у федералки 1 кат и две лямбды. миникаты они на штанах под капотом видно, а большой кад под пассажиром.

Сейчас прям поставил в тупик) как мне отличить эти две разновидности?

 

Почему-то мне кажется, что не калифорния...кстати, не по теме, одометр у меня в милях - суммарный пробег. А пробег, который я выставляю, в милях? По логике должен быть в милях, но как-то быстро цифры меняются))

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

тобишь я зря рассписывал отличия?

6
Автомобиль: WJ
4.0
99
2"
MT
P758PA69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Не зря. Но как выглядит лямбда я не очень представляю, а катализаторы надо как-то снизу разглядывать. Других нет отличий?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Не зря. Но как выглядит лямбда я не очень представляю, а катализаторы надо как-то снизу разглядывать. Других нет отличий?

 

я в шоке :blink: лямбда это торчащие из выхлопной трубы провода

6
Автомобиль: WJ
4.0
99
2"
MT
P758PA69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Скажи по существу. Как удаляют катализаторы, нужен ли пламегаситель и где и какие взять обманки?

1
Автомобиль: Jeep WK 5.7 '06
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Паш, приветствую. Недавно тоже искал инфу по вопросу удаления катов. WK после покатушек зажёг чек, мол неэффективно работает один из катализаторов. У меня 4 лямбды и два катализатора, по одному на сторону. Есть несколько вариантов решения проблемы:

 

1) Выбить катализатор ломиком, вместо лямбды поставить электронную обманку - блочок, который будет имитировать или сглаживать сигнал с лямбды. Так как вместо катализатора будет пустой бочёнок, возможен дребезг на оборотах и прогорание резонатора, который идёт дальше по ходу выхлопа. Вместо электронной обманки часто ставят так называемую проставку. Это кусок трубы с резьбой, иногда с наполнителем, который приваривается к месту крепления зонда таким образом, что сам датчик оказывается не в потоке газов в основной трубе, а как бы в отдельной камере, куда попадает гораздо меньше кислорода. Лямбда показывает, что всё в порядке и чек не загорается.

2) Вварить пламегаситель. Очень часто его делают прямо в корпусе старого катализатора. Режут вдоль, вваривают трубу с дырками и небольшим заужением. В стенках трубы делают дырки и одевают ёршики для мытья посуды металлические ^_^ В итоге получается как бы прямоток, но он улавливает искры из коллектора и за счёт заужения делает небольшой подпор. Да, в продаже есть масса готовых пламегасителей, подбираются они просто по диаметру трубы. Вместо лямбды опять: или обманка или проставка.

3) Купить новый катализатор. На WK они идут парой и стоит это удовольствие 30 килорублей с учётом доставки из пендостана.

 

Пока я для себя решил так: купить готовые не совсем дешёвые пламегасители и поставить проставки под лямбда-зонды, которые идут после катов. Электронную обманку решил не городить, так как есть мнение, что крайслеровские мозги шибко умные и им нужна какая-то хитрая обманка. Сейчас чек вроде погас, но рано или поздно мне всёже придётся решать эту проблему.

Изменено пользователем KudesNik
1
Автомобиль: JEEP LIBERTY 2002 г
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Скажи по существу. Как удаляют катализаторы, нужен ли пламегаситель и где и какие взять обманки?

Привет !!! В чайке есть парнишка - -который шарит в этой теме -он ставит обманку опыт у него в этом есть по деньгам не знаю сколько стоит тел его 89206972062 Алик - -можешь ему звякнуть - - скажи что с клуба нашего!

6
Автомобиль: WJ
4.0
99
2"
MT
P758PA69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Паш, приветствую. Недавно тоже искал инфу по вопросу удаления катов. WK после покатушек зажёг чек, мол неэффективно работает один из катализаторов. У меня 4 лямбды и два катализатора, по одному на сторону. Есть несколько вариантов решения проблемы:

 

1) Выбить катализатор ломиком, вместо лямбды поставить электронную обманку - блочок, который будет имитировать или сглаживать сигнал с лямбды. Так как вместо катализатора будет пустой бочёнок, возможен дребезг на оборотах и прогорание резонатора, который идёт дальше по ходу выхлопа. Вместо электронной обманки часто ставят так называемую проставку. Это кусок трубы с резьбой, иногда с наполнителем, который приваривается к месту крепления зонда таким образом, что сам датчик оказывается не в потоке газов в основной трубе, а как бы в отдельной камере, куда попадает гораздо меньше кислорода. Лямбда показывает, что всё в порядке и чек не загорается.

2) Вварить пламегаситель. Очень часто его делают прямо в корпусе старого катализатора. Режут вдоль, вваривают трубу с дырками и небольшим заужением. В стенках трубы делают дырки и одевают ёршики для мытья посуды металлические ^_^ В итоге получается как бы прямоток, но он улавливает искры из коллектора и за счёт заужения делает небольшой подпор. Да, в продаже есть масса готовых пламегасителей, подбираются они просто по диаметру трубы. Вместо лямбды опять: или обманка или проставка.

3) Купить новый катализатор. На WK они идут парой и стоит это удовольствие 30 килорублей с учётом доставки из пендостана.

 

Пока я для себя решил так: купить готовые не совсем дешёвые пламегасители и поставить проставки под лямбда-зонды, которые идут после катов. Электронную обманку решил не городить, так как есть мнение, что крайслеровские мозги шибко умные и им нужна какая-то хитрая обманка. Сейчас чек вроде погас, но рано или поздно мне всёже придётся решать эту проблему.

 

Дим, привет! Спасибо за исчерпывающий ответ!! В каком сервисе ты собираешься все это делать?

 

Привет !!! В чайке есть парнишка - -который шарит в этой теме -он ставит обманку опыт у него в этом есть по деньгам не знаю сколько стоит тел его 89206972062 Алик - -можешь ему звякнуть - - скажи что с клуба нашего!

Андрей, привет! Спасибо за наводку! Завтра попытаю твоего Алика;)

1
Автомобиль: Jeep WK 5.7 '06
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

В каком сервисе ты собираешься все это делать?

Сервис пока не выбирал. Думаю любой нормальный сварщик справится, если пламегасители будут покупные/готовые.

6
Автомобиль: WJ
4.0
99
2"
MT
P758PA69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Сервис пока не выбирал. Думаю любой нормальный сварщик справится, если пламегасители будут покупные/готовые.

А решил, какие покупать и где? Опять же вопрос с обманками. Их где брать?

1
Автомобиль: Jeep WK 5.7 '06
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

А решил, какие покупать и где? Опять же вопрос с обманками. Их где брать?

Пока не искал. Сейчас у меня по плану замена сайлентов в передней подвеске. Пламики буду подбирать по диаметру трубы, а вместо обманки наварю проставку под лямбду. Надеюсь проставками разжиться в том же месте, где и пламегасителями. Дима (Dmitrich78) говорил, что у него есть две проставки такие. Можно заценить конструкцию. Думаю в Твери всё это только под заказ, а значит проще привезти напрямую из Москвы. Как-то так.

  • 2 месяца спустя...
284
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo
2002
4.0
242
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет! Кто подскажет, сколько это может стоить изготовить???

Нашел чертежи для крюков :hands:

http://jeep4x4club.ru/topic/7826-buksirovochnie-petli/page__st__40__p__307722__hl__%2Bпервоначальной+%2Bзадумки__fromsearch__1#entry307722

Изменено пользователем _Кузя_
24
Автомобиль: Grand-Cherokee WJ 4.0
242
99г # к081оо лифт 2".СOOPER DISCOVERER ST диф LSD -был..будет другой!
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Кто подскажет, сколько это может стоить изготовить???

Нашел чертежи для крюков :hands:

http://jeep4x4club.ru/topic/7826-buksirovochnie-petli/page__st__40__p__307722__hl__%2Bпервоначальной+%2Bзадумки__fromsearch__1#entry307722

Об этом тоже в среду

  • 1 месяц спустя...
24
Автомобиль: Grand-Cherokee WJ 4.0
242
99г # к081оо лифт 2".СOOPER DISCOVERER ST диф LSD -был..будет другой!
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и поменял ступицу.Тишь да гладь, только вот выехал из бокса и лампочка ABS сука загорелась- естественно и сама абс-ка пропала. :(

Опубликовано

Ну вот и поменял ступицу.Тишь да гладь, только вот выехал из бокса и лампочка ABS сука загорелась- естественно и сама абс-ка пропала. :(

там тонкость была в снятии и установке. возможна замена датчика((((

101
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7'99 в396ос69 продан
сейчас Jeep GCh WK 4.7 2005
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Здаров Сань.Как сам?Телефон чё то не алё.

24
Автомобиль: Grand-Cherokee WJ 4.0
242
99г # к081оо лифт 2".СOOPER DISCOVERER ST диф LSD -был..будет другой!
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

там тонкость была в снятии и установке. возможна замена датчика((((

Что за тонкость Сань? Открой секрет может не все еще пропало.

284
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo
2002
4.0
242
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Саня, привет, как у тебя дела, как самочувствие???

  • 2 недели спустя...
101
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7'99 в396ос69 продан
сейчас Jeep GCh WK 4.7 2005
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Вчера заменил рулевой редуктор на б/у(мой уже сильно тек и иногда похоже закусывал). Провозился долго. Сначала долго не мог вытащить бачок омывателя, после были хорошо закрученные болты крепления редуктора. Жидкости ушло литр вместе с прокачкой. Теперь хоть рулится хорошо. На эту процедуру ушло 3,5 часа.

284
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo
2002
4.0
242
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера заменил рулевой редуктор на б/у(мой уже сильно тек и иногда похоже закусывал). Провозился долго. Сначала долго не мог вытащить бачок омывателя, после были хорошо закрученные болты крепления редуктора. Жидкости ушло литр вместе с прокачкой. Теперь хоть рулится хорошо. На эту процедуру ушло 3,5 часа.

 

Поздравляю, молодец! Сколько там всего жижи влезает?

Изменено пользователем _Кузя_
101
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7'99 в396ос69 продан
сейчас Jeep GCh WK 4.7 2005
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Одного литра хватает. Здоров Жень.

 

В понедельник должен придти задний кардан, надеюсь устраню течь со стороны раздатки :rolleyes:

284
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo
2002
4.0
242
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Одного литра хватает. Здоров Жень.

 

Привет! Это с промывкой даже? Сколько же там полный объем интересно?

101
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7'99 в396ос69 продан
сейчас Jeep GCh WK 4.7 2005
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Я даже третий пузырек не вскрывал. Еще вчера подтянул все уплотнители на дверях, а внизу поставил вставки от какого-то Ваза, в среднем они получились по 4 см. Теперь на трассе не свистит. :secret:

284
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo
2002
4.0
242
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Я даже третий пузырек не вскрывал. Еще вчера подтянул все уплотнители на дверях, а внизу поставил вставки от какого-то Ваза, в среднем они получились по 4 см. Теперь на трассе не свистит. :secret:

 

Надо будет на след неделе или через недельку тож масло в ГУРе поменять

:rolleyes:

101
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7'99 в396ос69 продан
сейчас Jeep GCh WK 4.7 2005
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Завтра в АвтоБане заберу жижку, как раз тебе отдам.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 99 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • вадим 912
    • Сергей778
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 841
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...