Перейти к содержанию

Какое масло лить в Pentastar?


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

0w20 хорошее масло.

оно очень жидкое и для мотора с масляным голодом актуально. 

лить надо недрогнувшей рукой.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Вот!!! Вот оно!!! ??? Теперь большинство вопросов отпадет?? Нужно закрепить пост?

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Summit
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Да. Тяжелая тема.
Решил я заказать Mopar 5w-20 MaxPro. Родное, как говорится. У меня Американец 2014 г.

132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Последний вопрос в той теме, дальше буду созерцать:read:. Проблемы с рокерами появились только на масле 0w20, которое рекомендовано после 18 года? 

Изменено пользователем zhigro
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@zhigro проблемы с рокерами появились с момента выпуска двигателя и длились до тех пор, пока не сделали четвёртую ревизию артикула, с которой пока что всё в порядке. Суть косяка – разлетался игольчатый подшипник. Виноват поставщик на конвейер INA или инженеры Крайслера – история умалчивает.

Опубликовано
38 минут назад, zhigro сказал:

Последний вопрос в той теме, дальше буду созерцать:read:. Проблемы с рокерами появились только на масле 0w20, которое рекомендовано после 18 года? 

скорее до 14 модельного года 

дальше этих машин стало продавать намного меньше и пробеги у них еще не критичные....а там посмотрим))

но рокера на новых машинах стали другие. подшипник другой

Опубликовано

А вот ради интереса посмотрел,что льется в тот же  мотор 3.6 на DODGE RAM 2018

и что мы видим??

DODGE RAM 2018 3,6

We recommend you use API Certified SAE 5W-20 Engine Oil, meeting the requirements of FCA Material Standard MS-6395 such as Mopar, Pennzoil, and Shell Helix. Refer to your engine oil filler cap for correct SAE grade. Mopar SAE 5W-30 engine oil approved to Material Standard MS-6395 may be used when SAE 5W-20 engine oil meeting MS-6395 is not available.

 

 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Зато в 2019 году 0W-20.

Опубликовано

это да....

и его меньше! 4,7 литров

позабавил TSB 04-001-19

 

SYMPTOM/CONDITION:

The customer may describe that after an oil change they check their oil fill level and it is showing overfilled on the oil dipstick

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ага, и при этом хорошее примечание

There are currently a couple of exceptions to the above statement: 2016 to Current Jeep Grand Cherokee (WK) and Dodge Durango (WD), equipped with the 3.6L Upgrade engine have a unique oil pan size and configuration that give them an engine oil capacity of six (6) quarts.

 

Хотя нового ничего, вот для дизельного WK2 тоже есть примечание

Before checking the engine oil level turn the engine off and wait 15 minutes for the oil to return to the oil pan. 

131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, MoparPlus сказал:

There are currently a couple of exceptions to the above statement: 2016 to Current Jeep Grand Cherokee (WK) and Dodge Durango (WD), equipped with the 3.6L Upgrade engine have a unique oil pan size and configuration that give them an engine oil capacity of six (6) quarts.

Как будто до 2016 не так же.

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@DrX-ray не так. До 2016 есть Пентастары на 6.5 литров масла. 

131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано
Опубликовано

:( как это? 5,6 же?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@DrX-ray расскажите это Додж Джорни 2011 года, у которых при 5.6 нижняя отметка на щупе. Причём в документации действительно прописано 6 кварт, но в мотор влазит именно 6.5.

 

Верхний поддон WK2, справа отверстие под нижний.

kak-sohranit-dvigatel-grand-cheroki-3-6-pentastar-16.thumb.jpg.1e0728d1f34e605dc0cf16645b02d2aa.jpg

 

Вот так это выглядит на машине. Куцый жестяной поддон.

kak-sohranit-dvigatel-grand-cheroki-3-6-pentastar-05.thumb.jpg.fdc5fba8dc4491dd2503517722fb7934.jpg

 

Вид снизу на верхний поддон Джорни. Обратите внимание на количество болтов, которыми крепится нижний поддон.

maslyanyj-nasos-dodge-journey-3-6-01.thumb.jpg.99945533c33dd15407aa63f35f48ef27.jpg

 

Порядочное такое корыто.

maslyanyj-nasos-dodge-journey-3-6-19.thumb.jpg.65012997a2f96cc11303af20390c5318.jpg

 

Вот такая петрушка.

 

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
34 минуты назад, MoparPlus сказал:

@DrX-ray не так. До 2016 есть Пентастары на 6.5 литров масла. 

офигеть. а в инструкции, рядом с 5-20, небось 5,6 написано ) 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@vs. написано 5W-30, рядом заправочный объём 5.6 литра или 6 кварт, тут вы правы. Вот такая несуразица, не отображённая в документации.

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а чего вдруг 5-30, если так за -20 ратуете? )

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 19.01.2020 в 19:34, MoparPlus сказал:

Постоянным остаётся для всех только допуск MS-6395 ;) Если есть сомнения, лучше бросать свой VIN, чтобы однозначно не было запарок. 

а правильно я понимаю из того примера, что вязкость масла надо подбирать исходя из вин?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@vs. по-хорошему любой конкретный разговор нужно начинать с VIN.

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вот поддержу. Когда масло менял залили 5,6 нифига не максимум, в итоге залили 6 литров и коснулось верхней решетки на щупе.

П.с. решил остаться на 5-30 wolf vitaltech 5-30 d1gen2

П.п.с. а на дорест можно рокеры изменённые ставить?

 

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, MoparPlus сказал:

@SpiritOfFreedom это единственный правильный вариант ремонта.

5184296AH оно?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Да. Обратитесь к @up6, он способен на чудеса с ценами, сроками и качеством.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мы уже на оперативной связи

4
Автомобиль: JGC 3.6 2013 г.в.
Renegade Trailhawk 2019
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

от блин))) не меньше чем на ВАГах маслообсуждение)) что лила первая хозяйка хз, видимо то что ОД рекомендовал... на крышке маслозаливной горловины написано 5в20.  первую замену залил Петроканаду MS-6395 5в30  MS-6395 и через 1000 км застучали гидрокомпенсаторы, при вскрытии  установили, что это один рокер стучит, заменили. теперь собираю полный комплект чтоб все рокеры и гидрокомпенсаторы поменять. номера 5184296AH и 5184332AA .

Сейчас на замену WOLF VITALTECH 5W-30 ASIA/US , потому что что-то Петроканада на 7500 потребовала 500 гр доливки.

При подборе масла на сайте Вольф, не совсем понял какой гранд выбирать, там 3.6 есть 2012-2013 год и 2013-2014 и с 2014 - . Уменя год производства 2013, а модельный ряд 2014.

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, Rusmak86 сказал:

от блин))) не меньше чем на ВАГах маслообсуждение)) что лила первая хозяйка хз, видимо то что ОД рекомендовал... на крышке маслозаливной горловины написано 5в20.  первую замену залил Петроканаду MS-6395 5в30  MS-6395 и через 1000 км застучали гидрокомпенсаторы, при вскрытии  установили, что это один рокер стучит, заменили. теперь собираю полный комплект чтоб все рокеры и гидрокомпенсаторы поменять. номера 5184296AH и 5184332AA .

Сейчас на замену WOLF VITALTECH 5W-30 ASIA/US , потому что что-то Петроканада на 7500 потребовала 500 гр доливки.

При подборе масла на сайте Вольф, не совсем понял какой гранд выбирать, там 3.6 есть 2012-2013 год и 2013-2014 и с 2014 - . Уменя год производства 2013, а модельный ряд 2014.

У вас прям тот же путь. На мой взгляд петруха густовата. Правда я лил 0-30. Тоже попробую wolf

П.с. хотя петруха 5-30 dexos1 gen2 которая очень даже ничего такая

Изменено пользователем SpiritOfFreedom
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Rusmak86 не хочу наговаривать на Петроканаду, но у нас встряли три машины с 3.6 на этом масле, словно завезли партию палёнки. У них слегка отличалась тара и этикетка, это обсуждали на форуме Додж Джорни. Причём после первой машины я одного владельца предупредил, когда увидел какое масло он привёз, но услышал "всё будет хорошо". Через неделю у него склеились гидрокомпенсаторы и появился стук. Вылечили заменой масла.

 

Посмотрите на сопли, свисающие с отвёртки. В поддоне был липкий сгусток, да и "масло" липло к пальцам. При попытке отмыть всё Нефрасом эта жидкость изменила цвет, словно побелела. Лучший термин "молочная грязь". Чем-то схоже с превращением масла в эмульсию при добавлении антифриза.

IMG_5228.thumb.jpg.b000af96552cfae0678504de2e69f274.jpg

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 143 гостя (Посмотреть всех)

    • diman416
    • вадим 912
    • Александр 45
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 87783
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...