Перейти к содержанию

Какое масло лить в Pentastar?


Рекомендуемые сообщения

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Склоняюсь к тому, что летом она чаще подскакивает к 108, чем зимой...

144
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@MoparPlus 

А на моей какое масло 1c4rjfcg7dc585339 ?

Опубликовано
21 минуту назад, ZOLTR сказал:

А какая разница, зима-лето? Рабочая температура двигателя что зимой, что летом 95...

Зимой холоднее, больше 80 не бывает

166
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

У меня 84-86 градусов при околонулевой температуре при движении по трассе. 

Коробка при сходных условиях 78-82

Масло 5-30 с нашим допуском

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, Inga сказал:

Зимой холоднее, больше 80 не бывает

-30 за окном, двигатель 92

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, Inga сказал:

Зимой холоднее, больше 80 не бывает

Ну это вообще открытие?

Опубликовано (изменено)
6 часов назад, MoparPlus сказал:

Для любого рынка однозначно прописана вязкость 5W-20, разница в допусках. При этом допускается использование вязкости 5W-30 если вы не можете найти двадцатку. Из серии "нужно срочно поменять, а в магазине нет". ;) 

Вчера листал амеровский мануал, там 0-20 лить сказано в пенту. Мистика :wizard:

Изменено пользователем Гость
Опечатка
Опубликовано

@flashflash777 ты не горячись. Для нашего рынка 5w30 это рекомендация производителя. 5w20 на нашем рынке нет в массовой продаже 

Опубликовано
6 минут назад, flashflash777 сказал:

системы нейтрализации отработанных газов - производитель операется на характеристики масла с кинетической вязкостью SAE 20

Эта связь очень интересна, конечно :) 

 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Inga сказал:

@flashflash777 ты не горячись. Для нашего рынка 5w30 это рекомендация производителя. 5w20 на нашем рынке нет в массовой продаже 

Для вашего 5-30, для нашего 0-20)))) опять про разные движки ????

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Тема про масло, а не у кого мотор холодней. Нашли что сравнивать, Сочи против Нового Уренгоя ;) Если машина не прогревается до рабочей температуры, нужно смотреть в первую очередь на термостат, он не зря в системе придуман.

 

@BlindBird вам тот же совет лить 5W-20 с указанными допусками. 5W-30 допускается для европейского рынка.

 

@ALLIGATOR возьмите VIN, предоставленный @iosheff, забейте в TechAuthority и прочитайте. Я сегодня не ленивый и специально сделал вам скриншот с учётом сносок.

 

1867328205_PentastarOil.thumb.jpg.8cbbc94447a72fda1c868d2f8b970c1a.jpg

 

Именно поэтому говорю, что свой мотор нужно проверять. Я этим заниматься на потоке не буду, больше не просите.

 

Опубликовано
2 минуты назад, MoparPlus сказал:

@ALLIGATOR возьмите VIN, предоставленный @iosheff, забейте в TechAuthority и прочитайте. Я сегодня не ленивый и специально сделал вам скриншот с учётом сносок.

Так я ж не спорю. Я про то, что от хруслера в разных источниках разные данные.

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR тогда поведайте где смотрели, чтобы сравнить данные. Привязка по VIN была?

 

P.S. Температурщикам посвящается: термостат ниже 90 градусов закрыт, делайте выводы.

Опубликовано
5 минут назад, MoparPlus сказал:

тогда поведайте где смотрели, чтобы сравнить данные. Привязка по VIN была?

Без привязки по вин, мануал, загруженный с крайслер.ком по 16-му году.

166
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, MoparPlus сказал:

P.S. Температурщикам посвящается: термостат ниже 90 градусов закрыт, делайте выводы.

Откуда информация? Термостат маркируется цифрой на теле, которая обозначает температуру его полного открытия. В чайнике кипятили?

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

image.jpeg.7e0b1037cba2285bb17cc39d11fec1b1.jpegFCA даже здесь не смогли  Fiat’овский допуск два раза подряд написать без ошибки! :)

В количестве «5» запутались...

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей Новороссийск из официальной документации. 90 по Цельсию или 195 по Фаренгейту. Будет под рукой живой термостат, посмотрю на маркировку. Кипячением не занимаюсь, у меня Тайд. :lol2:

 

@ALLIGATOR я вижу 0W-20 для всех рынков с возможностью использования 5W-20. Ещё раз спрашиваю: вы где смотрите? 

 

@GreenField вы бы знали сколько несогласованностей порой выявляешь в документации. В свете объединения с PSA жду ещё большей путаницы.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ZOLTR сказал:

-30 за окном, двигатель 92

 

DSC_1369.JPG

Опубликовано
34 минуты назад, MoparPlus сказал:

@ALLIGATOR я вижу 0W-20 для всех рынков с возможностью использования 5W-20. Ещё раз спрашиваю: вы где смотрите? 

Сорри, думал про 0-20, а в том сообщении указал 5-20

61
Автомобиль: grand cherokee 3.0 2016 laredo
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Зашел в кталог FCA, вбил свой VIN, в разделе двигатель, где маслоохладитель и фильтр есть канистра масла, пробивается только 5W20.

Двигатель 3,0 бенз 2016

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что с температурой то не понравилось? В моём понимании это так: зимой когда холодно диапазон рабочей температуры пусть будет условно 80-95 и только иногда к 102, а летом (жара, пробки) 90-102, а то и к 108 лезет и потом карлсон сгоняет её до 102 и отрубается. Следовательно после этого в пробках начинается работа в диапазоне 102-108... Причём здесь термостат:dntknw:, он давно уже открыт и не справился, помогает карлсон (ну можно ещё печку на максимум врубить:lol2:, баня на ходу)... Поэтому как бэ 30-точка погуще в этот момент... Главное с допуском... 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Slava52 мы пользуемся официальным порталом, а не каталогом запчастей. Все данные привожу оттуда.

 

@Evgeniy.1981 вы верите в то, что бензиновый двигатель при нормальных условиях должен работать на температурах ниже температуры открытия термостата? Речь шла именно про это. 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Evgeniy.1981 Так и не понял, извините, зачем вам густота масла)))  проницаемость от чего зависит? Немало наглядных примеров уже приведено, результаты экспериментов с густотой. Зачем изобретать что то? На горловине написано 0-20 или 5-30, (у кого как).... далее или локти кусать или в ус не дуть? Это ж не бутерброд, чем толще слой масла, тем вкуснее????

Изменено пользователем ZOLTR
132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, ALLIGATOR сказал:

Вчера листал амеровский мануал, там 0-20 лить сказано в пенту. Мистика 

У меня в русском мануале так сказано и на пробке белым по чёрному тоже самое написано. 3,6 18 год издания. Диллер льёт Шелл 0w20, я лью Амсоил, интервал 12т, меняю чрез 6. 

Опубликовано

Учитывая,что все проблемы этого Мотора из-за масляного голода, Льём во все 3.6 Масло 5w40 CastroL titanium fst родное . 

Все известные проблемы этого Мотора отодвигаются на 100 000км 

4года.... полет у всех отличный! 

Не бойтесь экспериментов))))

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Опять доширак полетел?????

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, AUTO TRUTNY сказал:

Не бойтесь экспериментов))))

Ну и начинайте присматривать новый мотор?????

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, СашкаМ сказал:

Еще не известно от чего ему быстрей кирдык придет - от воды 0/5-20 или от гуталина 5-40

? ? ? ? Кирдык все равно придёт, но с гуталином гораздо быстрее))))) 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Vladimir_
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 864
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...