Перейти к содержанию

Какое масло лить в Pentastar?


Рекомендуемые сообщения

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

что ж хорошего в этом масле?

по характеристикам - ерунда какая-то, вязкость низкая, нтнс очень низкий.

380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так и не понял...  В итоге какая марка и вязкость лучше всё таки?

Может рейтинг есть по опросам и опыту применения?

А то мотюль, кастрол, мобил и тд... 5w20, 5w30...

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
В 31.05.2019 в 14:19, vs. сказал:

что ж хорошего в этом масле?

по характеристикам - ерунда какая-то, вязкость низкая, нтнс очень 

Думаю хотя бы то что есть допуски Крайслер и циферки совпадают с циферками на крышке заливной. Спорить не хочу, масло как масло.

13 часов назад, Evgeniy.1981 сказал:

Так и не понял...  В итоге какая марка и вязкость лучше всё таки? Может рейтинг есть по опросам и опыту применения? А то мотюль, кастрол, мобил и тд... 5w20, 5w30...

Тут походу никто не понял. Только споры.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

это напоминает анекдот про шашечки или ехать.

вроде никаких особых требований в допуске крайслера нет, просто отдельная сертификация, насколько я понял.

про цифирьки - у мкеня тоже на крышке заливной горловины стоит 5-20 , а в инструкции - 5-30, т.е. крышки ранее обновились ) 

 

Изменено пользователем vs.
132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, vs. сказал:

у мкеня тоже на крышке заливной горловины стоит 5-20 , а в инструкции - 5-30, т.е. крышки ранее обновились

У мну на крышке и в библии написано 

Рекомендуем использовать моторное масло SAE 0W-20, сертифицированное по нормам API и соответствующее требованиям стандарта для материалов FCA MS-6395, FCA 9.55535-CR1 или ACEA A1/B1. Для определения правильного класса SAE см. крышку маслоналивной горловины.

 

На дизеле последнее время лил Amsoil SS 0w40, лучшее масло из всех что заливал. Сейчас буду лить Amsoil SS 0w20.

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, vs. сказал:

про цифирьки - у меня тоже на крышке заливной горловины стоит 5-20 , а в инструкции - 5-30, т.е. крышки ранее обновились ) 

У вас какого  года  машина?

  • 1 месяц спустя...
45
Автомобиль: GC wk2 3.6 - Trailhawk 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Делал тут на днях ТО 24000 в Рольфе на Магистральном.

 

Залили масло Mobil 1 FS 0w40, ничего против такой вязкости не имею, но все-таки сделал мастеру замечание, что масло залито не по "инструкции" и без предупрежедния, в ответ услышал что это масло еще лучше, "знали бы вы сколько народу на жидком масле в прошлую зиму замерзло" и все в этом духе.

ТО24.jpg

45
Автомобиль: GC wk2 3.6 - Trailhawk 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это в рамках регламента, см. офф. сайт:

 

 

ТО24.JPG

Опубликовано
В 15.07.2019 в 18:11, MamaRocha сказал:

Залили масло Mobil 1 FS 0w40, ничего против такой вязкости не имею, но все-таки сделал мастеру замечание, что масло залито не по "инструкции" и без предупрежедния, в ответ услышал что это масло еще лучше, "знали бы вы сколько народу на жидком масле в прошлую зиму замерзло" и все в этом духе.

Лунный пчел писал, что в новую версию пентастара нужно жидкое масло лить...

Опубликовано

@ALLIGATOR ага, мотивируют тем, что каналы узкие и двадцатка то по ним всяко лучше пролетает. Сороковку не стоит, имхо

6
Автомобиль: WK2 3.6 Овер 2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А будьте добры , пожалуйста, источник , ссылочку или  или что подобное - диаметры КАКИХ каналов стали УЖЕ в новой версии пентастара.

А то разговоры есть , а надо бы их их подкрепить - откуда сведения? 

Опубликовано
2 минуты назад, VikV сказал:

диаметры КАКИХ каналов стали УЖЕ в новой версии пентастара.

Да там вроде не с диаметром каналов фишка. Изменился механизм ГРМ. То ли с изменением хода клапанов связано, то ли еще с чем-то таким. Короч, в головке изменения. Не помню, где Лунный пчел писал, а поиск на форуме через одно всем известное место работает. Но оснований не доверять пчеловеку у меня нет :) 

166
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Перевел свой GC Trailhawk 2019 года (3.6 Pentastar) на LM Molygen 5W-30, машина новая, не знаю что там с завода было залито.  По допуску соответствует MS-6395.

На предыдущих машинах использовал Мотюль, но после того как они с ценами оборзели перешел на Valvoline. В принципе Valvoline неплохое масло, в две машины лил, без нареканий.  Выбор пал на LM по причине отсутствия на данный момент официального поставщика Valvoline в России.  Информацию смотрел на их международных сайтах. Масло приобреталось в фирменном магазине через инет.

В принципе, если масло не контрафактное и менять в разумных интервалах (6-8 т км), то все будет нормально с двигателем.

Разницы большой между 5-20 и 5-30 не вижу, разве только тридцатка по вязкости немного стабильнее будет при жаркой погоде. Хотя охладитель масла свое дело делает и температура примерно держится как в контуре ОЖ.

 

Опубликовано
Только что, Андрей Новороссийск сказал:

но после того как они с ценами оборзели

Возвращайтесь, они понизили отпускные цены. 

  • 4 недели спустя...
65
Автомобиль: GCH WK2 TrailHawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прочел 22 страницы...+блог Смирнова+ойлклуб...(ветка про Ravenol удалена)

Мой выбор:

  1. Idemitsu Zepro SAE 0W-20 (выбор на сайте производителя подтверждает допуск и применимость для JGH)

  2. Fuchs TITAN Supersyn D1 SAE 0W-20 (выбор на сайте производителя подтверждает, но в продаже не нашел)

  3. FUCHS TITAN GT1 SAE 0W20 - отличные результаты по прожарке.
  4. Amsoil Signature Series 0W-20  (выбор на сайте производителя подтверждает допуск и применимость для JGH)

  5. RAVENOL Eco Synth ECS SAE 0W-20 (выбор на сайте производителя подтверждает допуск и применимость для JGH)
  6. Xenum Nippon Energy 0W-20

 

+ VRX500  или

 

  1. XENUM VRX 5w30

 

Что посоветует народ?

 

 

 

Изменено пользователем K.E.V.
Добавил еще 2 масла
Опубликовано (изменено)

Я на Ravenol SFE 5-20, масло полностью на ПАО, не  угорает, темнеет в меру , зимой завод с пол тыка, как и летом один в один. Но подорожало падла, я у своих пацанов было дело (по акции) его по 1900 5л. затарил, теперь запас иссяк, сегодня докупил две литрушки чтоб добить до заправочного объема, отдал 1950 за 2л.  Я раз в 7 тыс. меняю, маленько грустно))

Изменено пользователем grandcherokee2014
  • Гость закрепил тема
  • 2 недели спустя...
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано
В 15.08.2019 в 12:22, K.E.V. сказал:

XENUM VRX 5w30

Только начал изучать тему по нему,думаю на следующем ТО перейти на него с shell .По отзывам пишут что масло хорошее ,но и цена тоже хорошая:D

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Pomorsky а что в нем хорошего-то, что пишут? низкое щелочное, низкая вязкость, масло с3, при этом зачем-то пишут, что соответствует а3, допусков производителей - нет...

https://xenum.com/downloads/tds-msds/ru/vrx-5w30_tds.pdf

а кроон-ойл кто-то использует из экспериментаторов и любителей экзотики? )

Изменено пользователем vs.
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, vs. сказал:

а что в нем хорошего-то, что пишут?

Да в принципе то что в файле написано ,то и пишут, новотехнологичное масло премиум класса с микрокерамикой какой-то,у кого-то расход падает , у кого двигатель легче работает ,вибрации пропадают,у многих стуки пропадают которые были в двигателе ... но как там на самом деле  можно узнать только попробовав самому ) Говорят что хорошо используется в спорте и  отлично подходит для авто с повышенной мощностью,у меня просто компрессор стоит и я тоже обратил на это внимание) Вобщем пока изучаем вопрос:D

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

эликсир вечной молодости прямо, почти как супротек )

с микрокерамикой Аллигатор лил, не знаю, такое ли - вроде задиров не было от нее у него )

Изменено пользователем vs.
Опубликовано

Лил я, которое 7.5-40. До сих пор считаю, что это лучшее, что видел мой мотор :) Микрокерамика отличная тема.

Опубликовано
40 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Микрокерамика

Волбще не понимаю как керамика может в моторе применяться. Это абразив

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@СашкаМ мы с Олегом это обсуждали - он доволен, я б тоже не рискнул, ретроград )

так а кроон-ойл никто не применял на себе? )

например, это:
https://api.kroon-oil.com/pdf/ru/informationsheet/part/61/EXP/PI-014009-helar-0w-40-RU.pdf

Изменено пользователем vs.
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

Волбще не понимаю как керамика может в моторе применяться. Это абразив

А как ты думал трение снижается? За счет сглаживания поверхностей мелкодисперсным абразивом :lol2:

 

P.S.

Даже если анализы отработок масел с микрокерамикой смотреть, там чет не видно металлов, натертых "абразивом":wizard:

Опубликовано
7 часов назад, СашкаМ сказал:

Чушь очередная от маркетологов. 

Слушай, если я тебя блогером называю, это еще не повод обзывать меня маркетологом :lol2:

 

P.S.

Это ты о чем?

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья! Прочитав всю ветку я так и не понял какое масло заливать. Кто-то говорит 5W30, а кто то 0W20. Живу в Салехарде (город расположен на полярном круге) и зимой у нас средняя температура - 28, но опускается до - 45, при этом до -40 машину я использую т.к. нет выбора, но если температура ниже - 40 то уже не пытаюсь заводить. Стоит Вебасто для предпускового подогрева охлаждающей жидкости.

Совет прошу у Вас так как запутался в комментариях

 

Изменено пользователем monolite89rus

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 180 гостей (Посмотреть всех)

    • Vlad57
    • Vic_zz
    • up6
    • Jora
    • orm2
    • CHAOS
    • User1978
    • -iv-
    • вадим 912
    • al_ch
    • ViacheslavE
    • Shnep
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.