Перейти к содержанию

Какое масло лить в Pentastar?


Рекомендуемые сообщения

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Sergo19 долгие годы 5W-20 успешно работало во многих моторах и на холодную, и на горячую, а тут вдруг резко перестало. С чего бы вдруг?

 

Если хотите спать, отправляете в отечественное представительство официальный запрос с VIN и вопросом какое именно масло нужно лить. При этом не спрашиваете "а можно ли использовать 5W-30", да и вообще не даёте им подсказки. А как получите ответ, делаете то же самое, отправив такие же письма в европейское представительство и в Штаты. Потом сверяете и веселитесь.

4
Автомобиль: Джип
Опубликовано
Опубликовано

Почитал и в основном льют Кастролы Мотюли Шелы и т .д. ......  а льет кто Mopar MaxPro 5W30  ? Какое от него впечатление?

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А у кого-нибудь есть сведения о рекомендуемых параметрах вязкости? Я имею ввиду кинематическую вязкость при 40 и при 100 градусах. Я вот лью в дорест Wolf vitaltetech 5-30 d1 gen2. И оно вроде как укладывается в 5-30 но является маловязким. При 40 -56.72, при 100 - 9,97. Так вот есть рекомендации по этим параметрам? или я сильно загоняюсь?

62
Автомобиль: grand cherokee 3.0 2016 laredo
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Устроили тут филиал ойлклуба

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: WK2
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Так кастрол можно или нельзя в пентостар лить?

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я лью -:)))

 

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Подскажите, может кто льёт Liqui Moly Molygen 5w30 ? Машина все 100 000 км пробега ездила на одном масле Shell AM-l 5w30. Лили у дилера Рольф. Сейчас хочу перейти на Liqui, но очкую. Есть ли смысл менять "коней" на переправе? Или ну его ..?

Почему спрашиваю, т.к. до этого была БМВ. Туда лил тоже Molygen, с ним машина работала потише, расход был получше. Может это моё ощущение, но доверия к Liqui побольше, хотя ... В общем надеюсь на совет.

Опубликовано

В Пентастар до 2015 года можно лить синтетическое масло 5W30 ЛЮБОГО производителя, включая Газпром, Лукойл. В Родной допуск влазит даже полусинтетика

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Менял сам, 3.6 трайлхок . Влезло 6.3 литра ровно по верхней метки щупа.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, DoctorAnest сказал:

Менял сам, 3.6 трайлхок . Влезло 6.3 литра ровно по верхней метки щупа.

В мой трейлхок влазит 5,6 до середины щупа

65
Автомобиль: GCH WK2 TrailHawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, DoctorAnest сказал:

Влезло 6.3 литра ровно по верхней метки щупа.

Литров или кварт?

 

4 часа назад, ZOLTAR сказал:

В мой трейлхок влазит 5,6 до середины щупа

Аналогично, 6 Кварт беру, остаётся где-то 150-200 мл. до верхнего уровня. 

166
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
В 05.01.2021 в 18:02, edouard сказал:

Добрый день! Подскажите, может кто льёт Liqui Moly Molygen 5w30 ? Машина все 100 000 км пробега ездила на одном масле Shell AM-l 5w30. Лили у дилера Рольф. Сейчас хочу перейти на Liqui, но очкую. Есть ли смысл менять "коней" на переправе? Или ну его ..?

Почему спрашиваю, т.к. до этого была БМВ. Туда лил тоже Molygen, с ним машина работала потише, расход был получше. Может это моё ощущение, но доверия к Liqui побольше, хотя ... В общем надеюсь на совет.

Я лью, нормальное масло

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 11.01.2021 в 22:32, Андрей Новороссийск сказал:

Я лью, нормальное масло

Да. Мне тоже нравилось. Дорогое правда, но дешёвый сыр бывает сами знаете где. 

А промывку пятиминутную не заливаете перед сменой? Ликви Моли, вроде, рекомендует.

166
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, edouard сказал:

А промывку пятиминутную не заливаете перед сменой? Ликви Моли, вроде, рекомендует.

Меняю через 7.5т, ничего не промываю, смысла нет при таких интервалах. ЛМ рекомендует не смешивать масла. 

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 13.01.2021 в 15:30, Андрей Новороссийск сказал:

Меняю через 7.5т, ничего не промываю, смысла нет при таких интервалах. ЛМ рекомендует не смешивать масла. 

Понял. 

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: ХМЕЛЬНИЦКИЙ
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, купил машыну меняю все масла по кругу, стал вопрос масла в мотор, хочу такое залить Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 5л., но там нету допуска MS-6395. Чероки 3,6, 2015 год. Или что посоветуйте.

6
Автомобиль: WK2 3.6 Овер 2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Олег_Oleg сказал:

Добрый день, купил машыну меняю все масла по кругу, стал вопрос масла в мотор, хочу такое залить Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 5л., но там нету допуска MS-6395. Чероки 3,6, 2015 год. Или что посоветуйте.

Да ,елы палы , Люкви молли очень хорошее масло,  лейте , это Ваше решение и ответственность за Ваш мотор! Однако официалы (правильные) льют  Шелл Хай люкс профешинал АМЛ 5W30 !  На  этом масле мотор ходит! Ходит 300 моточасов до замены масла и фильтров, Без плохих последствий! По моему опыту! Что  Вам нужно лучше?

Опубликовано

На 48 странице терок за это несчасное масло, чуваку вдруг приходит мысль спросить подходит ли 5w30, вместо того чтобы почитать тему хотя бы страницы 4 назад. О чем говорить. На руборде таких банят на неделю ридонли

56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

@Олег_Oleg в чем проблема лить оригинал? Оно вроде не дорогое?

42
Автомобиль: В поиске
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
16 часов назад, Олег_Oleg сказал:

Добрый день, купил машыну меняю все масла по кругу, стал вопрос масла в мотор, хочу такое залить Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 5л., но там нету допуска MS-6395. Чероки 3,6, 2015 год. Или что посоветуйте.

У ликви допуск крайслер в линейке molygen, special tec AA

У Шелл по-прежнему компромиссная цена для крепкого масла , с  отличным составом (основа /присадки) и соответствующим допуском ..

Изменено пользователем salo.ekt
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: ХМЕЛЬНИЦКИЙ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Просто установил газ, а масло Ликви моли топ тек 4200,
 используется для моторов с газовой установкой и перечитав все сообщения ранее,
 выяснилось что в этом масле есть допус С3, для европейского рынка
Изменено пользователем Олег_Oleg
381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я лью Ликви молибден 5вэ30, мне нравится как он на нём работает... 

56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

хочу такое попробовать AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil SAE 5W-30 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@nedem лей, я ASS 0-20 уже 2 года лью

224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@ZOLTAR Какой режим замены ? Залил сейчас его, вот думаю катать 10 тысяч или все таки 7,5. По моточасам ещё немного прошёл. Весь пробег сейчас по факту трассовый, только диапазон температур был-30+5

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Advocat через 7-7,5 меняю, без экспериментов, независимо город или трасса. В мануале написано 7, условия считай тяжёлые, мороз, маслание на хх. Закупаю сразу на 3 замены и голова не болит, потому как в магазине нет. Да, смотрел тесты, после такого пробега вроде есть ещё порядочный ресурс, но для себя решил через 7 менять. 

Изменено пользователем ZOLTAR
2
Автомобиль: Jeep
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано

прочитал последние 7 страниц, и еще больше запутался.

У меня 3,6 2018 год авто с США, там заливали Pennzoil 0W20, пробег 46 т км, я тоже такое же залил. (Кстати это масло, насколько я понял и льет Мопар в свои упаковки). Теперь тут понял что 0-20 не та туфля, и лучше лить 5-30...

Масло меняю 1 раз в 7500 км.

 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Alexpmr на какие аргументы и факты опирался, что решил ослушаться разработчиков двигателя?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 277 гостей (Посмотреть всех)

    • Александр 45
    • skripa4gosu
    • Olgerdt
    • alexis_m
    • agregat97
    • Ваня Факов
    • bargemaster
    • Gneush54
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...